Kompressionsverlust nach Winter

Martin · Beitrag von **Martin** » Montag 9. März 2009, 15:54

Ich hatte mal das große Glück dass ich die Füße immer beim Fahren so abspreize... Da hat mich das linke Pleuel beim vorbeifliegen nur leicht touchiert statt mir den Fuß zu brechen...

Siehe meine Galerie für das Ergebnis..

Towner · Beitrag von **Towner** » Montag 9. März 2009, 16:37

Upps - und das alles wegen einer verstopften Schlammhülse ?

Psycho-Ed · Beitrag von **Psycho-Ed** » Montag 9. März 2009, 18:04

Jo. Normalerweise hat man noch ein paar Sekunden-Bruchteile um den Kupplungsbehebl zu ziehen.......aber wenn`s doof läuft......dann is "Ende" der Fahrt....

Towner · Beitrag von **Towner** » Montag 9. März 2009, 18:07

Ja - aber ist die Schlammhülse dafür der Hauptgrund ?

Martin · Beitrag von **Martin** » Montag 9. März 2009, 18:12

Bei mir war es nicht die Schlammhülse sondern das laut klappernd sterbende Miststück von Hauptlagerbuchse Drive Side...
Aber die Schlammhülse hatte so was von viel Dreck innen.
Soll ich mal eben ein Bild in mein Album hochladen? Moment mach ich mal eben...

hasard · Beitrag von **hasard** » Montag 9. März 2009, 20:06

Ja wo ist denn das Bild

Als Admin sollte das doch klappen

Martin · Beitrag von **Martin** » Montag 9. März 2009, 20:30

hasard hat geschrieben:Ja wo ist denn das Bild
Als Admin sollte das doch klappen

Ich find's nicht mehr...

Aaber.. Look hier: http://cbbc.de/info/Infos/2007/info1-07.pdf

Seite 14-17

Psycho-Ed · Beitrag von **Psycho-Ed** » Dienstag 10. März 2009, 09:06

Hauptgrund ???? Naja........wenn an den Pleuellagern kein Öl mehr ankommt......is natürlich super........Es ist der Hauptgrund. Ich habe gerade vor 2 Monaten wieder einen Motor mit dicht-gesetzter Hülse gehabt.....
Mopped stand ca. 25 Jahre. Sprang sofort an......und lief ganz OK.
Dann: Nach ca. 2 Wochen Standzeit.....der Versuch des nochmaligen Antretens......
fühlte sich an, als hätte jemand einen dicken Lumpen in den Primär gestopft......kaum noch durchzutreten........Da hatten sich wohl ein paar frisch gelöste Ablagerungen ins Bigend begeben.......also FEST !!!!!- "gekickt". Beim Zerlegen stellte sich dann (mal wieder....gäääähn) heraus, das die Hülse DICHT war.
Natürlich kann auch mal ein Hauptlager-Käfig auseinander fliegen....dann "kugeln sich die Kugeln" im Motor....auch schön. DAS ist aber sehr schnell erledigt.
Das "Hühnerbeinchen" zerklopft bis auf Getriebe, Kopf und Robos so ziemlich alles.....ich schrub doch schon : ALLES im Promill-Bereich. Die aus Spar-Gründen wiederverwendeten Bigend bolts reissen auch gerne ab....

@Martin : Drive side bush ???? Hast ja was ganz Seltenes....ich kannte das Gleitlager bei 500er Umphetten bisher nur auf der Timing side.

Prost.

Martin · Beitrag von **Martin** » Dienstag 10. März 2009, 13:04

Psycho-Ed hat geschrieben:
@Martin : Drive side bush ???? Hast ja was ganz Seltenes....ich kannte das Gleitlager bei 500er Umphetten bisher nur auf der Timing side.

Prost.

Jetzt wird mir auch klar warum der Bock so komisch fuhr und dazu noch Hinterradlenkung hatte. Immer über die Schulter gucken hat dann auch für ziemliche Halsstarre gesorgt...

Hastajawida Recht gehabt...