Richtige Schlüsselweite für "sump filter" /Sumpf-Problematik

[Uli]

Na ja, wahrscheinlich soll er verlorene Pleuelfuß-Schrauben und gröbere Bruchstücke des Flywheels von der Ölpumpe fernhalten...

Vermutlich haben ihn die Norton-Mannen einfach aus Tradition verbaut.

[Stefan]

Jo hatten woanders keinen platz. Da haben die den da unten einfach hingeschraubt.

[Towner]

Hier http://home.web.cern.ch/about/birth-web ist eine Abriss wie WWW entstand.

Das fängt auch erst in 1989 an.
http://de.wikipedia.org/wiki/EUnet#EUnet_in_der_Schweiz

Bin auch seit etwa 30 Jahren in der Branche tätig und kenne die private oder auch kommerzielle Nutzung erst ab Anfang er 90er Jahre. Datentransfer über Leitungen, die eigens dafür von der Telekom eingerichtet wurden, haben wir auch schon früher durchgeführt. Aber unter Internet definiert man doch mittlerweile ein weltweit offenes Netzwerk.

Der Sumpffilter ist nur ein Sieb, das vor dem Ansaugbereich der Pumpe groben Schmutz fernhalten soll. Es ähnelt dem Sieb im Öltank.

[Norton]

Alles Öl läuft unten im Gehäuse zusammen und durch die Blechscheibe mit dem Loch auf der Oberseite und muß dann zwangsläufig durch den Gazefilter, bevor es von der Rückförderpumpe wieder hochgesaugt und in den Öltank zurückgepumpt wird. Der Ölkanal zur Pumpe geht erst mal waagerecht vom Sump Plug zur Steuerseite und ist dann wieder senkrecht von unten gebohrt und mit einer Madenschraube von aussen/unten verschlossen. Die Madenschraube ist auf der Steuerseite unten zu sehen. Vom Steuergehäusedeckel geht noch ein weiterer Kanal auf der Rückseite diagonal zur Trennaht. In dem läuft das zusammengelaufene Öl von Steuergehäuse runter in den Sumpf.
Wobei Filter etwas hochgegriffen ist. Es ist ein Sieb und soll gröbere Stück, wie Dichtungs- und Dichtmassenreste, oder wie früher mit dem unlegierten Öl üblich, Ölschlammstücke aufhalten.
Es gab späte Commandos, müßte MK III gewesen sein, die hatten für die Nockenwellen Stahllagerhülsen. In denen waren kleine Nasen als Fixierung beim Einbau.... die sind immer wieder mal abgebrochen. Genau die Modelle hatten diese große Sump Plug nicht und die abgebrochene Nase hat dann den Weg in Pumpe gefunden.... alles klar?
Deswegen war die alte Lösung bereits aus Domi Zeiten wirklich gut.

Gruß. Martin.