ein paar spezielle Fragen zum 850er Motor

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GUSA
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Re: ein paar spezielle Fragen zum 850er Motor

Beitrag von GUSA »

@ Turboralle - hier wie versprochen die Bilder, Öldruckabnahme erfolgt halblinks oberhalb des Kerzensteckers.
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Norton Commando 750 Roadster MKII - 1971
Kawasaki W650 - 1999 - is weg
Triumph TR6C - 1967 - is weg
zwei Mopis weg, eine ´72 Giulia Super zum Garage auffüllen wieder da.
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Daniel
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Re: ein paar spezielle Fragen zum 850er Motor

Beitrag von Daniel »

Hi Andi,

danke für die Bilder! Der Anschluss an der Kipphebelwelle sieht aber nach etwas mehr Arbeit aus, könnte man nicht die Ölleitung rechts daneben anzapfen und einfach ein T-Stück einsetzen?

Hab mal nach Öldruckmessern gesucht..bei Isa Racing bin ich auf das exakt passende gestossen (na ja, mit 52mm Durchmesser mir eigentlich etwas zu gross):

http://www.isa-racing.com/product_info. ... 0-PSI.html

Nicht ganz billig aber von Smith O:)

Grüsse,

Daniel
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Commando 850, T100 & n Paar andere..
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Tim
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Re: ein paar spezielle Fragen zum 850er Motor

Beitrag von Tim »

Daniel hat geschrieben:danke für die Bilder! Der Anschluss an der Kipphebelwelle sieht aber nach etwas mehr Arbeit aus, könnte man nicht die Ölleitung rechts daneben anzapfen und einfach ein T-Stück einsetzen?
Bild

Damit braucht man nur eine Hohlschraube für zwei Banjos.

Das Smith-Teil ist zum Einbau in ein kuscheliges Armaturenbrett vorgesehen, also eher nicht erste Wahl für Mopped. Bei den Ami-Flacheisen findest Du kleinere ölgedämpfte Manometer in diversen Geschmacksrichtungen ab 20EUR.

Aber schimpf nachher nicht, wenn Du auf der Fresse liegst, weil Du Dir schön Kopföl auf den Vorderreifen gejaucht hast .... :twisted:


Tim
1946 Indian Chief-1956 Norton Dommie-1970 Norton Commando Roadster-1972 HD FLH1200 Electra Glide-1972 Norton Commando
1968 Lotus Elan+2-1997 Lotus Elise S160-1999 Lotus Elise
Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
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