@Uli: DANKESCHÖN!
Als ich Anfang der 90er zum ersten Mal Bilder von der Interceptor gesehen habe war ich SOFORT "sold". Ich finde SO viele Britbikes richtig schön, vor Allem die mit bathtubs.
Aaaaber: die Interceptor sieht meiner Meinung serienmäßig (im US-trim) nach "hotrod" aus. Böse, shiny, als hätte ich richtig Geschmack, Ahnung und Können beim customizing gehabt und: groß genug für einen übergewichtigen Eins-Achtzig-Typ ohne All das.
Dein Halle-Berry-Vergleich ist SO schön!
Und ich hatte den gleichen Gedanken des Wachstums. Seit ich hier bin glaube ich wieder daran.
@Benni: BITTE NICHT!
Ich habe Wochen gebraucht um rauszufinden wie man die Sitzbank abbaut, die ja im Werk nie mit diesem Hintergedanken festgeschraubt wurde. Als ich sie zum ersten Mal abgebaut hatte, habe ich aus dem Haufen abgebauter Teilen die ich um mich herum verteilt habe, die Flex rausgezogen und (fast) ohne zögern ein paar Modifikationen am Rahmen (...!...) vorgenommen. Ein first AND last...
@Daniel:
Ich dachte dass Tonti-Guzzis bescheuert aufgebaut sind. Wer einen Luftfilter aus DEM Rahmen rausbekommt lügt. Egal ob der Motor nocht drin ist oder nicht.
Der Heinkel braucht viel Spezialwerkzeug, aber ein besser konstruiertes Fahrzeug habe ich nie erlebt, und meine Jahre mit der BMW haben mich definitiv versaut.
Ich brauche also Geduld, eure Hilfe und tatsächlich bestimmt auch Glück - DANKE!
Bei JEDEM Unterfangen an der Enfield hat es mich wirklich viel Kraft gekostet mit dem Gedanken um zu gehen dass die Tommies seinerzeit den Motor nochmal modifiziert, dann einen Haufen Teile zusammengerafft, sie alle zuerst zusammengeschraubt und dann mit irgendwelchem Rohr verbunden haben. (Dass sie dabei darauf geachtet haben dass jede Schraube verdeckt ist ist ja Englische Ehrensache).
Und obwohl sie das Ergebnis nicht rollen oder starten konnten haben sie ein Bier gezischt, sich zurückgelehnt und auf den Bankrott gewartet der schon beschlossen war. Was ist die Englische Entsprechung für "Nach Mir Die Sintflut"?
Dass mindestens Norton von ähnlich geschulten und gearteten (...) Menschen "konstruiert" und gebaut wurde tröstet mich ein bisschen.
Ich habe einige Kumpels die zusammen ALLES (!) gefahren haben was man Motorrad nennen könnte.
Einer hat 17 Jahre Shovelhead auf der Uhr und kann nicht mehr verstehen warum.
Als ich es mit meiner RE zu ihnen geschafft habe (Der Rückweg war - nach dem Beheben einiger Mängel, nach 15 Kilometern - wieder ein Abenteuer) standen sie drumrum und alle waren sich einig wie schön sie ist, "richtig geil", "sieht super aus" undsoweiter.
Dann haben sie sich angekuckt und meinten "Ach du willst die FAHREN" und haben gelacht.
Ihr seht: Ich habe viel zu verarbeiten.
So. DAS ist raus, und jetzt kann ichs gehen lassen!
1964er Heinkel Tourist (seit 2007) - 1969er RE Interceptor Mkll (2025) - 1976er Guzzi Convert (Projekt, seit 2022) - 1988er R100GS (1994) - 1997er LC4 620 EGSe (neu) - 2025er Stark Varg Ex (neu).
1976er Rover P6B (2011)
Merkwürdig....
![[carton]](./images/smilies/carton.gif "Rote Karte"){kind=small}
Und dabei fehlen nur noch Crimps und einfahren...
