Triumph 500ccm unit alloy barrel

[Mucks]

Moin Leute,

Da gerade eine Diskussion im Forum startete und ich mich selber dafür interessiere, habe ich mich nach 500ccm Aluminiumzylindern umgeschaut. Martin Perrett fertigt welche in England. Früher gegossen aus LM25, jetzt fräst er die. Anbei einen Teil seiner freundlichen Rückmeldung.
"[...] I do the barrels from a solid billet of 4032 T6 high silicon aluminium, which also enables the full fins to look as original.[...] They are one piece alloy barrel then Nikasil plated by Langcourts. [...] I run race bikes in twin shock mx with these barrels, and my Triumph engine special beats the best in the UK revs to 10200 rpm using 72mm Wiseko 650 pistons giving about 520cc at 11.75 to 1.[...]"
Wenn sich jemand dafür interessiert, ist Martin gut per Mail erreichbar und willig die Teile zu verkaufen.

Grüße

[Der Henning]

Hört sich spannend an.
Aus reiner Neugier, was hat man ungefähr zu investieren?

[speedtwin]

Man muss etwas suchen auf der Seite:

They are all one piece LM25 alloy heat treated including the liner.

Prices are Barrel machined ready to Nikasil £320.00
With Nikasil plating completed £520.00
With pair of alloy cam blocks £599.00

Nicht ganz klar, ob das noch aktuell ist.

[Mucks]

Moin,

Ne, die werden jetzt aus dem Vollen gefräst. Fertig beschichtet und mit alu tappet guide blocks £ 900,- + VAT.

[jan]

Das hier ist in Marijans Beschreibung meine Lieblingspassage:

"They are one piece alloy barrel then Nikasil plated by Langcourts. [...] revs to 10200 rpm using 72mm Wiseko 650 pistons giving about 520cc at 11.75 to 1.[...]"

Wenn ich so eine 500er mein Eigen nennen würde:
Ich wüsste jetzt, was ich zu tun hätte.

[bosn]

kuhl

[Der Henning]

Das ist aber schon eine Hausnummer, wenn man Versand- und Importkosten dazurechnet.
Für meinen Anwendungsbereich schon drüber, aber macht bestimmt Laune, mit ner gemachten 500er italienische Reiseenduros auf der kroatischen Küstenstraße zu jagen.

[Martin]

Das ist aber schon eine Hausnummer, wenn man Versand- und Importkosten dazurechnet.
Für meinen Anwendungsbereich schon drüber, aber macht bestimmt Laune, mit ner gemachten 500er italienische Reiseenduros auf der kroatischen Küstenstraße zu jagen.

Man kann die 500er auf sichere 50PS bringen mit ausreichender Standfestigkeit. Hier musst Du aber dann den Kopf bearbeiten und die Nockenwelle tauschen.
Erik aus NL bekommt sie gar auf über 70 PS, allerdings ist das dann ein reiner Racer mit überschaubarer Standfestigkeit.
Wenn ich mit meiner 500er eine Küstenstraße befahren würde, hätte ich wohl eher mehr Auge für die Landschaft, als irgendwelche Fahrzeugmonster zu jagen

[bosn]

Man muss etwas suchen auf der Seite:

They are all one piece LM25 alloy heat treated including the liner.

Prices are Barrel machined ready to Nikasil £320.00
With Nikasil plating completed £520.00
With pair of alloy cam blocks £599.00

Nicht ganz klar, ob das noch aktuell ist.

Hast du mal die www

[Der Henning]

Das ist aber schon eine Hausnummer, wenn man Versand- und Importkosten dazurechnet.
Für meinen Anwendungsbereich schon drüber, aber macht bestimmt Laune, mit ner gemachten 500er italienische Reiseenduros auf der kroatischen Küstenstraße zu jagen.

Man kann die 500er auf sichere 50PS bringen mit ausreichender Standfestigkeit. Hier musst Du aber dann den Kopf bearbeiten und die Nockenwelle tauschen.
Erik aus NL bekommt sie gar auf über 70 PS, allerdings ist das dann ein reiner Racer mit überschaubarer Standfestigkeit.
Wenn ich mit meiner 500er eine Küstenstraße befahren würde, hätte ich wohl eher mehr Auge für die Landschaft, als irgendwelche Fahrzeugmonster zu jagen

Ich bin ja nicht so der Heizer, 90-110 reichen mir völlig, dementsprechend reichen mir 30 PS locker und den Daytonamotor werde ich später wohl mit einem Vergaser fahren.

[speedtwin]

Man muss etwas suchen auf der Seite:

Hast du mal die www

https://www.bsaotter.com/triumph_twins_ ... wins..html