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1000 Meilen hat´s gehalten, dann war´s ab!
Hatte mich schon gewundert, warum die Möhre auf einmal Fehlzündungen im Schiebebetrieb hatte.

Zurück in der Werkstatt war´s mir dann klar!
Nun erstmal Rückbau auf Roadster mit matten Krümmern und verbeulten Peashooters aus dem Bestand.

Das war dann wohl nicht ganz spannungsfrei...

rivera hat geschrieben:1000 Meilen hat´s gehalten, dann war´s ab!
Hatte mich schon gewundert, warum die Möhre auf einmal Fehlzündungen im Schiebebetrieb hatte.

Zurück in der Werkstatt war´s mir dann klar!

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Nun erstmal Rückbau auf Roadster mit matten Krümmern und verbeulten Peashooters aus dem Bestand.

....hilf mir bitte auf die Sprünge, was hat ein gebrochener krümmer mit Fehlzündungen zu tun?

Gruß Ruschie

p.s. ...scheiße sowas!

holsteiner hat geschrieben:Das war dann wohl nicht ganz spannungsfrei...

So siehts aus...

Wer den Zusammenhang von Falschluft zu beiden Seiten des Gaswechsels nicht kennt sollte sich mal dringend mit der alemeinen Funktion eines Verbrennungsmotors (genauer Vergaser befeuert) beschäftigen.....HC Ausstoßt in Gewichtung

Ursache und Wirkung der Nachverbrennung erkennen...keine Fehlzündung sondern Nachverbrennung.

holsteiner hat geschrieben:Das war dann wohl nicht ganz spannungsfrei...

Commando serienmäßig kann nicht spannungsfrei sein ....



Tim

Tim hat geschrieben:
Commando serienmäßig kann nicht spannungsfrei sein ....



Tim

Stimmt. Zum Glück weiß mein Serienkrümmer mit Interferenzrohr das nicht...

holsteiner hat geschrieben:Stimmt. Zum Glück weiß mein Serienkrümmer mit Interferenzrohr das nicht...

Hätte nicht gedacht, dass es eine so große IQ-Differenz zwischen den verschiedenen Commando-Krümmern gibt.


Tim

Tim hat geschrieben:

holsteiner hat geschrieben:Stimmt. Zum Glück weiß mein Serienkrümmer mit Interferenzrohr das nicht...

Hätte nicht gedacht, dass es eine so große IQ-Differenz zwischen den verschiedenen Commando-Krümmern gibt.


Tim

Interferenzrohrkrümmer sind ja per se als doof bekannt...

Ulmer hat geschrieben:....hilf mir bitte auf die Sprünge, was hat ein gebrochener krümmer mit Fehlzündungen zu tun?...

Das wichtigste Wort ist 'Schiebebetrieb'. Du hast noch einen Rest unverbrannten Sprit im Abgas, und der Krümmer lässt Luft dazu, dann knallt es gerne, weil im Auspuff der Scheiß nochmal nachverbrennt. Aber eben nur im Schiebebetrieb, unter Last ist das nicht so.

Ich kenne das auch so...

Schönen Gruß

Ph.

Tim hat geschrieben:
Commando serienmäßig kann nicht spannungsfrei sein ....



Tim

Gott sei Dank!
Wär ja auch schlimm; da könnte man ja gleich BMW fahren.

Kann ich auch wahlweise- siehe Signatur.

rivera hat geschrieben:Kann ich auch wahlweise- siehe Signatur.

Ja, da steht zwei mal drin, dass Du vor goar nischt bange bist....


Tim

Also fahr´mer halt ´ne Roadster!
Und NEIEN!
Das "S" wird erstmal nicht abgekratzt!
Der andere Bepper vom NOC sitzt über der Stelle, wo sich die "S" Töpfe in den Seitendeckel eingegraben haben..
Tarnen und täuschen

Der FFF
(furchtlose Fremdfabrikatfahrer!)

rivera hat geschrieben:Also fahr´mer halt ´ne Roadster!

Eh besser!

Der FFF
(furchtlose Fremdfabrikatfahrer!)

Ich bezog mich eigentlich auf das Fremdfabrikat und das Kleinfabrikat der korrekten Marke ....


Tim

War mir schon klar, aber die Q hat heute rumgezickt- Ventile oder so.
Bergauf mit Vollgas nur 90 km/h, fühlt sich an wie am Gummiband-
Daher wohl Gummikuh..
Wie hast Du jetzt eigentlich die Peashooter spannungsfrei angeklöppelt?