BSA WM20 Getriebeöl

[speichenradfreak]

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Hallo zusammen,

bin neu hier im forum,
mein name ist dirk, bin bj.68, und besitze seit 4/15 eine BSA M20 bj.45 500ccm. wollte mal ne olle engländerin haben nachdem ich schon einige jahre mit meinen japanischen moped`s unterwegs bin ( Z1,750four).
hier meine frage an euch wegen dem getriebeöl.
hinter dem getriebedeckel wo der kickstarter und schalthebel dran sind sollte sich doch normalerweise öl befinden, oder liege ich da falsch ?
hatte den deckel auch schon mal abgeschraubt wegen anderen probleme, war nur ne kleine pfütze öl und jede menge schlamm (fliesfett oder so )drin.
wer von euch weiss wo ich das öl ablassen bzw. einfüllen kann und wieviel ?
zw. kickstarter und schaltung ist ein abnehmbarer deckel für die kupplung einzustellen vieleicht kann man da das öl einfüllen und den ölstand messen.
tja das war´s erst mal von meiner seite
antworten sind sehr willkommen.
die bilder sollten eigentlich unten sein, naja egal

gruss dirk

[Volker Koch]

Hi Dirk,
willkommen hier im Forum.
Bei Kisten dieser Baujahre wurde oft Fließfett verwandt, da sie genauso oft nur Filzringdichtungen besaßen und anderenfalls das Öl gleich wieder auslaufen würde.
Präzise und konkret kann ich Deine Frage zunächst nicht beantworten, aber ich habe noch eine Betriebsanleitung von 1956 auf deutsch, die Dir vielleicht schonmal etwas weiter hilft.
Viele Grüße

Volker

bsa_handbuch_1956_de_.pdf

[speichenradfreak]

Hallo Volker,

vielen dank für deine hilfe. habe mir die pdf mal ausgedruckt, werd mal sehen was ich damit anfangen kann.
mir scheint in diesem forum dominieren überwiegend die 60-70er jahre bikes.
hab noch ein anderes forum speziell für bsa m20 gefunden.(http://www.wdbsa.nl/)
habe gelesen der club trifft sich in stipshausen hunsrück, ist nicht weit von mir entfernt werde mal mit einem japaner vorbei kommen.

gruss dirk

[Martin]

Hallo Volker,

vielen dank für deine hilfe. habe mir die pdf mal ausgedruckt, werd mal sehen was ich damit anfangen kann.
mir scheint in diesem forum dominieren überwiegend die 60-70er jahre bikes.
hab noch ein anderes forum speziell für bsa m20 gefunden.(http://www.wdbsa.nl/)
habe gelesen der club trifft sich in stipshausen hunsrück, ist nicht weit von mir entfernt werde mal mit einem japaner vorbei kommen.

gruss dirk

Nun ja, es ergibt sich daraus, dass die 60er/70er von Stückzahl her überwogen.
Es gibt aber schon einige alte Kisten hier, auch M20.

Die WDBSA Seite ist ganz gut, auch wenn sie sich halt mehr mit den Kriegsmaschinen beschäftigt.
Die M20 wurde gefühlt auch ewig gebaut...

[Steffen]

Hallo, mal unter uns gesagt Fließfett kommt da nicht rein.
die Ablasschraube ist untendrunter, Öl bitte einfüllen bis Unterkante Schauloch bzw. -öffnung
mach mal ein Bild vom "Schlamm", ich nehme an, dass es Ölschlamm ist, passiert, wenn man lange lange ... kein Öl wechselt, nur nachfüllt
(habe bei meiner BSA jetzt mal den Ölbehälter gesäubert, Vorgänger hat das seit 2002 nicht gemacht, war auch ne Menge Schlamm drin).
ODER! es könnte noch sein, dass dein Verkäufer doch Fett eingefüllt hat, damit eventuelle Geräusche verschlissener Zahnräder vertuscht werden
(habe ich alles schon erlebt, sogar mit Kardanantrieben, funktioniert sogar bedingt)
um versuchen den Schlamm rauszukriegen kannst du nur Warmfahren, altes Öl ablassen, neues ganz dünnes Öl hinterher (vorher anwärmen) und Öl durchlaufen lassen (und viel Glück haben), wenns nicht funktioniert hilft nur zerlegen und säubern
Grüße Steffen

Und übrigens willkommen
endlich wieder mal einer, der auch mit alten Bikes unterwegs ist

[jan]

endlich wieder mal einer, der auch mit alten Bikes unterwegs ist

Hä?! Was soll das denn für ein Spruch sein?!

[Steffen]

Hallo,

meine damit „Halbnabenfahrer“

nicht bös gemeint für neuere Fahrzeuge, steh halt auf die Alten, 50er Jahre abwärts (Bj. `54 ist halt mein Jüngstes), aber mit so einer als täglich Fahrzeug ist doch immer eine Herausforderung

sorry, wollte niemandem auf den Schlips treten, ihr seid doch sonst nicht so, ich weiß schon, dass die Mehrzahl 60er/70er Jahre Liebhaber ist, oder nicht?, bei mir ist es 20er bis 50er, wollte damit nur sagen willkommen im Kreis derer, die sich auch mit Älteren als 50er auf die Straße trauen

Gruß und nicht wieder böse sein

[jan]

(...) meine damit „Halbnabenfahrer“ (...) 50er Jahre abwärts (...) ich weiß schon, dass die Mehrzahl 60er/70er Jahre Liebhaber ist (...) bei mir ist es 20er bis 50er, wollte damit nur sagen willkommen im Kreis derer, die sich auch mit Älteren als 50er auf die Straße trauen

Tja, was sind meine beiden 58er Matchies dann? Die haben rundum Vollnaben, gehen trotzdem beide schon zügig auf die 60 zu und werden von mir (fast) alltagsmäßig bewegt. Zur Arbeit, zum Einkaufen, manchmal sogar zum Verreisen. Zwei- bis dreitausend km kriegt jede von beiden pro Saison auf den Buckel.

Ich möchte keine Grenze ziehen und sagen "Vorkrieg hui, Nachkrieg pfui". Klar bewundere ich meinen Kumpel Markus, der auf einer seitengesteuerten 600er Ariel von 1928 auf Achse bis nach Nordengland/Schottland oder auch nach Italien fährt. Aber genauso cool finde ich Bos´n, der auf seiner `68er (??) Bonnie mit den Kumpels auf ihrem modernen Geraffel in die Alpen fährt und munter mithält.
Für mich liegt eine Grenze dann eher zur "Neuzeit " hin, wenn es um Hinckley-Triümphe ab den 1990er Jahren oder auch jüngere Enfields mit Elektronik u. ä. geht. Da sind wir dann in der Tat nicht mehr bei "Classic British".

Cheers, Jan

[Steffen]

Hallo Jan

Ich ziehe auch keine Grenze Vorkrieg,Nachkrieg, 60er- 80er. Wenn du mich so verstanden haben willst tut mir das leid.

Bei den anderen Sätzen bin ich voll deiner Meinung.
Wollte mit meinen Äußerungen sagen, dass es doch immer noch was anderes ist mit einem älteren Bike zu fahren als aus den 60ern aufwärts, Handling, Kurvenverhalten, keine Blinker, stellenweise kein Stoplicht, schlechte Bremsen, evt. Tankschaltung, noch mehr vorausschauendes Fahren ec., (bezüglich meiner Äußerung auch mit Älteren als 50er auf die Straße trauen, sind wir doch mal ehrlich, ist bezüglich dieser Fahrzeuge manchmal schon gefährlich im heutigen normalen Straßenverkehr, ausgenommen Oldtimerveranstaltungen). Das sehe ich jedenfalls so.

Und: ich schmäler die Bikes der 60er-80er auch nicht, bin selbst bis 2008 mit Bikes der 70/80er Jahre unterwegs gewesen, bestimmt mehrere 100.000km.


Gruß
aber wir schweifen ab, es geht ja schließlich ums M20-Getriebe von Dirk

[Tim]

... dass es doch immer noch was anderes ist mit einem älteren Bike zu fahren als aus den 60ern aufwärts, Handling, Kurvenverhalten, ..... schlechte Bremsen, evt. Tankschaltung, noch mehr vorausschauendes Fahren ....

Hömma, Spochtsfroind, das geht auch mit Baujahr 1972 und nochmal 100kg höherer Impaktormasse!


Tim

[speichenradfreak]

Hallo Steffen,

besitzt du auch eine m20 oder ähnliches ?
ich habe mir sagen lassen das auch fliessfett mit einer kleinen menge molikote A gut funktioniert, hätte denn vorteil das es evtl weniger tropft.
habe die getriebe ablassschraube geöffnet, kam aber nur ein schnaps glas voll raus. sollten eigentlich ca. 400 -500 ml drin sein oder ?
ich habe mich jetzt für sae 50 einbereichsöl unlegiert entschieden, einfach rein und ruh ist.
kann dir leider keine bilder von schlamm senden da ich schon alles gereinigt habe, müßen wohl reste von fett gewesen sein.
motoröl nehme ich 20w50.
wo bekommt man einen neuen ölfilter her. meiner sieht trotz reinigung echt mies aus.
ist das ein handelsüblicher oder spezieller filter.
ok das wars erst mal.
bis dann !
gruss dirk

P8160001.JPG

[olofjosefsson]

Interessanter Ölfilter für eine m20.
War der im Öltank ?
Original sieht der so aus.
http://www.ebay.ie/itm/New-BSA-M20-oil- ... 1551717339

Gruss
Olof

[speichenradfreak]

hallo Olof,
ja genau, war im öltank drin. obendrüber ist eine glocke die wiederum durch den verschluß von öltank gehalten wird.
orginaler sieht etwas anders aus. mmmh tja
ist eh fraglich ob der filter seine arbeit tut, ist ja nur halb im öl drin und der ein u. ausgang vom öltank ist unten.

gruss dirk

[olofjosefsson]

Wenn das oel was aus dem Röhrchen zurück in den tank läuft durch den filter läuft ist das OK.
D.h der Filter sollte an den Öffnungen axial relativ dicht sein.
Ich hab bisher nie einen Filter verwendet, ging auch ganz gut die letzten 20 Jahre.
Gruss
Olof

[speichenradfreak]

ich nochmal,

frisches getriebe und motoröl sind eingefüllt, lady läuft.
nur beim schalten kracht es ein wenig. entweder ich freunde mich damit an oder ich muß mich damit auseinander setzen.

gruss dirk