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War gestern in Ulm auf dem Teilemarkt und hatte die Alu-Krümmermuttern von Christoph Axtmann in der Hand.
Mal abgesehen davon, dass er ein sehr sympathischer Mensch ist, sehen die Dinger richtig klasse aus (hatte ich schon erwähnt, dass ich auf Kühlrippen stehe? ).
Einen speziellen Schlüssel liefert er auch gleich mit.
Durch das gleiche Ausdehnungsverhalten wie der Alu-Kopf sollen sich diese Teile nicht mehr so leicht lockern wie die originalen Muttern.
Hat da schon jemand Erfahrung mit?
Ist das materialtechnisch grundsätzlich so? (Tim?)

Ich frage aus gegebenem Anlass, denn weder das Mitschleppen eines riesigen Hakenschlüssels noch das notgedrungene Benützen von Maurermeißel und 1000g-Hammer macht echte Freude...

Uli hat geschrieben:Durch das gleiche Ausdehnungsverhalten wie der Alu-Kopf sollen sich diese Teile nicht mehr so leicht lockern wie die originalen Muttern.

Das scheint ja echt `n Problem zu sein bei den Norton-Motoren.

Kann man die Teile nicht irgendwie einkleben, verstemmen o. ä.?

Uli hat geschrieben:Ist das materialtechnisch grundsätzlich so? (Tim?)

Öhm, ja, klar, gleiche Basismaterialien dehnen sich gleich aus. Allerdings hätte ich bei Auspuffmuttern auch Bedenken, dass die Dinger einen Hang zum Kaltverschweißen entwickeln, also wenn dann mit Antiseize.

Da ich an der Atlas mit Bronzemuttern nie Probleme hatte - einmal heiß bei Drehzahl festgezogen, dann war gut - bin ich inzwischen allerdings eher der Meinung, dass das Kernproblem die elastische, von der Isolastic aber entkoppelte Aufhängung ist. Dadurch arbeiten die Krümmer bei der Commando eigentlich immer.



Tim

Tim hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:Ist das materialtechnisch grundsätzlich so? (Tim?)

Öhm, ja, klar, gleiche Basismaterialien dehnen sich gleich aus. Allerdings hätte ich bei Auspuffmuttern auch Bedenken, dass die Dinger einen Hang zum Kaltverschweißen entwickeln, also wenn dann mit Antiseize.

Da ich an der Atlas mit Bronzemuttern nie Probleme hatte - einmal heiß bei Drehzahl festgezogen, dann war gut - bin ich inzwischen allerdings eher der Meinung, dass das Kernproblem die elastische, von der Isolastic aber entkoppelte Aufhängung ist. Dadurch arbeiten die Krümmer bei der Commando eigentlich immer.



Tim

Hallo zusammen,
ich hatte bei meiner SEELEY Alu- Muttern dran aus den gleichen Gründen, wir Uli oben anführt. In der Tat blieben sie fest obwohl die Gewinde schon nicht mehr die besten (aber sie hielten) waren. Davon überzeugt, dass dieses die Lösung ist habe ich das gleiche bei meiner Commando auch gemacht. Hier haben sie sich dann gelöst. Es gibt also doch das Problem dass Tim hier in die Diskussion bringt. Dass Abgass- System ist durch die Isolastic vom Motor getrennt. Beides arbeitet gegeneinander. Ich habe eine Lösung irgendwo im schwarzen Forum gesehen. Da hat einer die Krümmer zusätzlich an der Isolastic-Motorhalterung abgefangen. Damit hat er den Motor wieder mit den Krümmern verbunden. Ich denke, so müsste die Lösung aussehen.
Gruß
Klaus

Tim hat geschrieben:- einmal heiß bei Drehzahl festgezogen, dann war gut -


Tim

Das stell ich mir gerade vor. A57 linke Spur Vollgas, Timmi beugt sich runter, hält mit Links das Gas und knallt mit Rechts die Krümmermuttern an...

aus diesem grund habe ich die krümmermuttern mit federn festgemacht.diese ziehen die muttern zu.seit über 25 jahren kein Problem mehr.

Hallo,

wenn man - intakte Gewinde vorrausgesetzt - die (Bronze)-Muttern im warmen Zustand ein paar Mal nachzieht sind sie normalerweise fest. Ich habe da noch diese Original-Sicherungsblech drunter. So beim vierten Nachziehen kommt dann auch nichts mehr, dann schlage ich die Bleche um und fertig. Man muss die auch nicht so wahnsinnig anballern.

Ralf

Nun, meine waren jetzt auch sehr lange fest.
Vorletzten Sonntag hat das mal wieder zu klappern begonnen.
Ist also jetzt nicht wirklich ein großes Problem, nur nervt es halt, wenn irgendwas klingelt, bis man zuhause ist und Werkzeug hat.

Aber Axtmanns Muttern sehen wirklich seeehr gediegen aus, die wären allein deswegen schon eine Sünde wert...

Uli hat geschrieben:Aber Axtmanns Muttern sehen wirklich seeehr gediegen aus, die wären allein deswegen schon eine Sünde wert...

Na dann geht's ja wohl nicht anders .... mit Kupferpaste sollte es wohl kein Problem sein. Hoffe es kommen noch Fottos.

Towner hat geschrieben:.... mit Kupferpaste sollte es wohl kein Problem sein.

An der Stelle und bei der Materialpaarung würde ich eine keramische Paste wie z.B. von Weicon nehmen.


Tim

Hallo Uli !
Ich steh auch auf Kühlrippen und du bist doch der ,der mir neulich die "Fuchsschwänze" vor der Nase weggeschnappt hat
oder ?
Ich habe diese Muttern mit dem passenden Schlüssel.
Ich hab sie mit Keramikpaste montiert.
Erfahrungen kann ich leider keine mitteilen, da ich erst ein paar km damit gefahren bin.
Nach einem halben Jahr schrauben an Bremse,Kupplung,Instrumenten und Elektrik habe ich zu allem Elend Schaltprobleme
und muss mich moralisch erstmal wieder aufrichten bis ich die Norton erneut beschraube !

Ich kann nur sagen das die Dinger auch montiert einen guten Eindruck machen !!


Gruss - Alex

Sch...konstruktion...
Wieso hat Norton die Auspuffanlage denn nicht fest mit dem Motor verbunden , damit die die Isolastikbewegung kpl. mitmacht , dann löst sich nichts mehr ?
Es gibt da ein Fabrikat , die haben das so gelöst , Träger an den Motor , Puffs dran und gut .

Haha, ich hab mal mitten in Frankreich mit meiner Bonny auf dem Heimweg vom Atlantik einen holländischen Commando-Fahrer auf dem Weg nach Portugal (!) getroffen........ er hatte nur eine Frage....... ob ich einen Krümmerschlüssel dabei hätte !
Ich musste ihn enttäuschen, push over halt.......

Klaus Thoms hat geschrieben:Es gibt da ein Fabrikat , die haben das so gelöst , Träger an den Motor , Puffs dran und gut .

Kein Wunder, wenn man mal kurz nachsieht, woran der Herr Favill vor seiner Zeit bei HD gearbeitet hat .....


Tim

Mateo hat geschrieben:Haha, ich hab mal mitten in Frankreich mit meiner Bonny auf dem Heimweg vom Atlantik einen holländischen Commando-Fahrer auf dem Weg nach Portugal (!) getroffen........ er hatte nur eine Frage....... ob ich einen Krümmerschlüssel dabei hätte !

Ich hab mal einen holländischen Commando-Fahrer mitten in der limburgischen Pampa mit loser Krümermutter getroffen, als ich die Atlas eingefahren hab - und einiges an Werkzeug dabei hatte, u.a. auch den Krümmertrümmer. Hat der Augen gemacht ....


Tim