Alternator Rotor Woodruff-Key

[Domi-650SS]

Ich brauche für meine Domi das Teil 067518. Ich habe das hier http://www.britishparts.ch/ersatzteile/ ... -keil.html. Müsste das nicht auch auf die Norton-Kurbelwelle passen Der Alternator-Rotor ist ja wohl der gleiche bei Triumph und Norton.
Fritz

[Martin]

Also die Nut der Rotoren ist glecih, aber ob es auch auf der Kurbelwelle identisch ist, weiß ich nicht.
Dieser Keil ist ein Pfennigartikel, bestell ihn doch zusammen mit anderen benötigten Dingen bei dem Händler Deines Vertrauens...

[Domi-650SS]

Also die Nut der Rotoren ist glecih, aber ob es auch auf der Kurbelwelle identisch ist, weiß ich nicht.

Nun ist eigentlich nur die Frage: ist das Triumph-Teile mit einem «offset» versehen oder nicht. https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Off ... ff_key.jpg

Dieser Keil ist ein Pfennigartikel, bestell ihn doch zusammen mit anderen benötigten Dingen bei dem Händler Deines Vertrauens…

Das ist nicht eine Frage des Preises, sondern die Lieferzeit. Alle Lieferanten haben dieser Tage geschlossen. Kostet allerdings CHF 5.––.
Fritz

[Martin]

Das Triumph Keilchen hat keinen Offset.
Was ist denn mit Deinem? Isser kaputt?
Eigentlich dient er ja mehr zur Positionierung des Rotors bzgl der Zündungsmarkierungen. Kraftschluss findet hier weniger statt. Dazu muss er mit dem entsprechenden Drehmoment und Sicherungsscheibe montiert werden.
Frühere Modelle bei Triumph hatten gar eine Mitnehmernase. So einStift, der beider 500er z.B. im Primärritzel steckte.

[Öko]

Entweder den Keil im Industriehandel vor Ort mitnehmen...ggf. auch paar...oder bei bekannten Händlern zusammen mit anderen Parts zum sehr überschaubaren Centkurs.
Ich meine...jeder Hobbyschrauber sollte ne kleine Auswahl griffbereit an Feder und Kerbstiften zu liegen haben.

[Domi-650SS]

Danke Martin.

…Was ist denn mit Deinem? Isser kaputt?

Vermurkst.

Eigentlich dient er ja mehr zur Positionierung des Rotors bzgl der Zündungsmarkierungen. Kraftschluss findet hier weniger statt. Dazu muss er mit dem entsprechenden Drehmoment und Sicherungsscheibe montiert werden.…

Also kann ich ihn weglassen, ich hab' ja Magnetzündung. OT such' ich ja nicht über diese Markierung.
Fritz

[Domi-650SS]

Entweder den Keil im Industriehandel vor Ort mitnehmen...ggf. auch paar...oder bei bekannten Händlern zusammen mit anderen Parts zum sehr überschaubaren Centkurs…

Gibt's da eine Norm welche sagt: Wellendurchmesser X ergibt Feder Y?
Fritz

[Klaus Thoms]

Wenn du die Rotormarkierung nicht benutzt , ist der Keil völlig überflüssig , das ist korrekt .
Wie z.B, auch an der Kupplung , ein Blödsinn das Teil an der Stelle , die Auftretenden Kräfte kann der niemals übertragen , also vermurkst der nur die Welle wenn die Kupplung sich löst , sonst nichts .
Falls der Keil dazu da sein soll , müsste der viel breiter sein ( Also eine sogen. Passfeder nach DIN ) , und die Welle müsste wohl auch dicker sein wg. der notwendigen größeren Ausfräsung dafür , dafür könnte man dann den Konus weglassen oder gleich eine Keilwelle nehmen.
Ich erinnere auch noch an den kleinen Keil der bei echten Moppet´s die Stellung des Magnetschwungrades bestimmt wg. des Nockens der Kontaktzündung ( Ihr hattet doch wohl alle mal so ein Bauernlümmelrenner wie Kreidler ; Zündapp ; Hercules etc..)

[Piddie]

Ihr hattet doch wohl alle mal so ein Bauernlümmelrenner wie Kreidler ; Zündapp ; Hercules etc..)

Ich habe sogar noch so einen Bauernlümmelrenner (Hercules MK 50) Taugt aber eigentlich nur zum Brötchen holen.

[Öko]

Entweder den Keil im Industriehandel vor Ort mitnehmen...ggf. auch paar...oder bei bekannten Händlern zusammen mit anderen Parts zum sehr überschaubaren Centkurs…

Gibt's da eine Norm welche sagt: Wellendurchmesser X ergibt Feder Y?
Fritz

Werden wohl nach Breite plus Radius unterteilt.
Sollte man mal nen heilen ausmessen und dann in die Tabellen schauen..was da als Normteil metrisch oder zöllig gibt.

Haben paar Triumphwellen unten in der Werkstatt liegen...jedoch bin ich auf dem Sprung zum Wintertreffen....schaue morgen Vormittag nach....was nicht heißen muss, das der Keil auch bei Norton identisch sein muss.

[Martin]

Eigentlich wäre es am besten, den Rotor auch mit einem Konus zu versehen wie eben die Kupplung.

Aber zum Thema: Vermackelte Keile hab ich auch ne Menge. Ich hab ein paar gesammelt, bei Triumph gab es da durchaus ein paar mehr unterschiedliche.
Ich würd mit ner Schlüsselfeile die Kanten glätten und mir feinem Schmiergel überpolieren. Dann wieder verwenden.
Ich bin nicht so sicher wie Mario, dass Du die Dinger im Normteilehandel bekommst. Einen Versuch wäre es natürlich wert.

[michiel]

Ihr hattet doch wohl alle mal so ein Bauernlümmelrenner wie Kreidler ; Zündapp ; Hercules etc..)

Ich habe sogar noch so einen Bauernlümmelrenner (Hercules MK 50) Taugt aber eigentlich nur zum Brötchen holen.

Meine Schwalbe kann mehr. Hier, Cole de la Bonette

IMG_0171.JPG

[Klaus Thoms]

Pfft , ich hatte nie ein Bauernlümmelrenner , sondern sofort was richtiges...
Eine Honda C110 , satte 4,2 PS , ich war immer letzter , aber das Ding hatte einen 4 Takt Motor , und war nicht so eine Zwiebacksäge , von denen bekam ich immer Zahnschmerzen...

[Domi-650SS]

Scheibenfedern mit diesen Massen hab ich nicht gefunden. Ich werd' einfach warten bis die Bestellten eintreffen. S'ist ja Winter, die Norton steht in der Werkstatt auf der Hebebühne.
Fritz

[rivera]

Beim örtlichen Alteisenhändler in Ravenburg liegen aus Werkstattauflösungen
kistenweise Scheibenfedern in allen erdenklichen Maßen.
Kann ja mal gucken,wenn ich die benötigten Maße habe..
Uli