Basket Case Norton 750 Commando

[rivera]

Hallo zusammen!
nach meiner Vorstellung im "Willkommen"-Trakt
habe ich gleich einige Fragen an Euch:
Mir wurde eine 1970 Norton Commando in Teilen angeboten.
Rahmen mit Gabel und Getriebe am Stück, der Rest in Teilen,
etliche Neuteile, neue Nockenwelle, Stößelstangen etc.,
Fehlteile: Vergaser und Auspufftüten.

Was kann denn der Hobbyschrauber, der schon Erfahrung mit seiner
BMW R75/5 ( fährt), einer Moto Guzzi Airone ( im Aufbau)
und einer Gilera 150 (selbst restauriert) hat, gut selber machen?
z.B.: der Motor ist zerlegt, der muß neu aufgebaut werden.

Und wo zieht man besser einen Spezialist zu Rate?
Wo liegen Stolpersteine beim Mopped?
Die Elektrik soll ja tricky sein?
Manual habe ich schon gefunden als pdf, gibts auch eine bebilderte Ersatzteilliste?

Bin mal gespannt!
Grüße
Uli

[Tim]

Mir wurde eine 1970 Norton Commando in Teilen angeboten.

Guter Jahrgang! Mein Avatar ist übrigens genau so eine 1970er Commando, und nicht weit weg vom Basket case.

Rahmen mit Gabel und Getriebe am Stück, der Rest in Teilen,
etliche Neuteile, neue Nockenwelle, Stößelstangen etc.,

Was ist es denn für ein Modell? Roadster,750S, Fastback? Was willst Du machen? Umbau, okinaal?

Fehlteile: Vergaser und Auspufftüten.

Das sind eh Teile, die man besser neu kauft, wie vergleichsweise vieles bei einer Commando.

Was kann denn der Hobbyschrauber, der schon Erfahrung mit seiner
BMW R75/5 ( fährt), einer Moto Guzzi Airone ( im Aufbau)
und einer Gilera 150 (selbst restauriert) hat, gut selber machen?

Die komplette Montage, da ist nichts, was ein normalbegabter Schrauber mit gesundem Menschenverstand nicht hinbekommen sollte.

z.B.: der Motor ist zerlegt, der muß neu aufgebaut werden.

Wenn Du Dir Zeit lässt, geht die Montage mit Ruhe und Überlegung selbst.

Und wo zieht man besser einen Spezialist zu Rate?

Eigentlich nur bei den Dingen, die spezielle Maschinen oder Werkzeuge - und die Beherrschung selbiger - erfordern. Also die Bearbeitung der Motorenteile: Zylinder spindeln und honen, Ventilsitze nachsetzen etc. Bei mir kommen jetzt noch die Lackierarbeiten dazu, da hab ich kein Talent für.

Wo liegen Stolpersteine beim Mopped?

Eigentlich nur in den Isolastics, weil die relativ ungewöhnlich sind. Ist aber auch nur eine Sache von einmal Durchdenken und v.a. auf einstellbare MkIII-Innerein zu wechseln.

Die Elektrik soll ja tricky sein?

Nein, nur wenn sie verbastelt wird.

Manual habe ich schon gefunden als pdf, gibts auch eine bebilderte Ersatzteilliste?

Ja, im Netz oder beim Unvermeidable Joe.



Tim

[Uli]

Hallo Uli, sorry, das ich dir den Nickname weggeschnappt habe.

Mir wurde eine 1970 Norton Commando in Teilen angeboten.
Rahmen mit Gabel und Getriebe am Stück, der Rest in Teilen,

Kennt man am Board. Nichts verwerfliches, wenn der Preis stimmt.

etliche Neuteile, neue Nockenwelle, Stößelstangen etc.,

Müsste man die genaue Herkunft kennen. Asiaschrott ist fast nix wert, Andoverteile schon. Nockerlwellen gibt es etliche verschiedene...

Fehlteile: Vergaser und Auspufftüten.

Macht nix, braucht man eher früher als später eh´ neu.

z.B.: der Motor ist zerlegt, der muß neu aufgebaut werden.

Alles kein Hexenwerk, aber wenn es ein richtig guter Motor werden soll, muss man wissen, was man tut.
Aber das ist bei BMW nicht viel anders.

Und wo zieht man besser einen Spezialist zu Rate?

Siehe oben.

Die Elektrik soll ja tricky sein?

Blödsinn. Das haben Dir Leute erzählt, die Nortons bloß aus der MotorradKlassik kennen, gell?
Wegen plus an Masse. Phantasielose Bande. Warmduscher. Schaltplanleser.

gibts auch eine bebilderte Ersatzteilliste

Klar, Joe Seifert http://www.nortonmotors.de/ verkauft dir gern eine.
Mit ihm wirst du sowieso in nähere Beziehungen treten (müssen?).

Bin mal gespannt!

Ich auch!

Grüße
Uli

Auch Grüße,
Uli

[Uli]

Jungspund Tim scheint das 10-Finger-System gut zu beherrschen.

Ich brauch länger zum Tippen...

[rivera]

Ja danke schonmal für die Antworten!
@ Uli: Du hast mir den Nickname nicht geklaut!
Welcher Typ es ist, weiß ich nicht ganz genau- bin da noch ziemlich unbeleckt
und lese mich ins Thema erstmal ein.
Die Fg.- Nr ist 137198, wenn das weiterhilft.

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Denke ein Roadster?

Grüße
Rivera

[Uli]

Denke ein Roadster?

Denken wir auch, ist aber von untergeordneter Bedeutung.
Ein originaler Blechtank ist schon mal nicht schlecht.
Siehe Tims Resto-Thread ("E10").

Bist du sicher, dass die Maschine komplett ist?
Die Lampenhalter sind z.B. schon mal durch Tomasellis ersetzt.
Rücklicht auch nicht original.
Muss beides kein Fehler sein, wenn du kein Originalheimer bist, mindert aber eindeutig den Preis.
Sowohl beim Kauf des "Korb-Falles" als auch bei einem (eventuellen) Wiederverkauf deinerseits.
Und fehlende Kleinteile können sowohl auf die Nerven als auch auf den Geldbeutel schlagen.
Da musst du halt in dich gehen und entscheiden, was du willst.

Übrigens: Was letzte Preis?

[Tim]

Ein originaler Blechtank ist schon mal nicht schlecht.

Das ist aber ein GFK-Tank, dünkt mich. Der Stahltank hat doch Falze, oder?

Immerhin ist ein okinaaler Öltank dabei, d.h. auch der Batterie-Halter. Eine kleine Warnung zur 70er: Bis zu dem Baujahr war sich Norton noch nicht klar darüber, wie eine Commando aussehen soll. D.h. bis ein schließlich dieses Modelljahres ist verglichen mit einer 1971er sehr viel mehr Puzzle-Arbeit notwendig, wenn man so ein Mopped okinaal restaurieren will. Schau z.B. mal unter die obere Gabelbrücke, da müssen Gewinde sein, an denen der "Heiligenschein" befestigt wird. Gibt es so nur bei zwei Modellen in zwei Jahrgängen.

Ich kann Dir für den Fall anbieten, mit meinen Stücklisten zu arbeiten, ich such mir den ganzen Kram nämlich grade zusammen.



Tim

[Uli]

Das ist aber ein GFK-Tank, dünkt mich. Der Stahltank hat doch Falze, oder?

Kann ich nicht eindeutig erkennen.
Mag sein.

Ein GFK-Tank ist heutzutage so gut wie kein Tank.
Der taugt mit "E"-Sprit eigentlich nur zu Show-Zwecken, das kannst du dem Verkaufer ruhig stecken.
Selbst mit Beschichtung bleibt ein Restrisiko.

[rivera]

Selber habe ich das Bike noch nicht gesehen,
nur durch Fotos eines Freundes.
Der Tank von unten:

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Originallampe mit Haltern?

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Rücklicht:

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[Tim]

Der Tank von unten:

GFK. Also wie Uli schon schrub: Kein Tank....

Originallampe mit Haltern?

Nein.


Tim

[rivera]

Es ist auch noch ein zweiter Tank von einer 850iger bei, ebenso der Sitz:

IMG-20141130-WA0019.jpg

IMG-20141130-WA0013.jpg

Gabelbrücke von unten aber schlecht sichtbar:

IMG-20141130-WA0032.jpg

[Tim]

Es ist auch noch ein zweiter Tank von einer 850iger bei, ebenso der Sitz:

Das ist von einer Interstate, nicht zwangsläufig 850er.

Gabelbrücke von unten aber schlecht sichtbar:

Reicht aber, um zu erkennen, dass es eine okinaale 69/70er-Brücke ist: Die beiden dunkel abgesetzten Angüsse innen direkt neben den Standrohren sind das entscheidende Detail.

Alle Teile, die da relevant sind, gibt es seid einigen Monaten bei Joe. Bei meiner 70er fehlte gleich die ganze Gabel, Andover konnte die komplett neu liefern. Ich hab mich dafür entschieden, auch wenn ich sogar Brücken habe, die ich hätte aufbereiten können (die gehen an einen der beiden geplanten Café-Racer später).


Tim

[Tim]

Guxdu Halo: Click! Hierzulande bedeutet das Heiligenschein, passt ganz gut.

Übrigens sind diese Gabelbrücken okinaal silber, die sind also schonmal lackiert worden. Nur so am Rande...



Tim

[rivera]

Am Samstag werde ich den Fall mal selbst in Augenschein nehmen.
Ein Restrisiko ist ja bei solchen Mühlen immer da.
Die Basis sieht ja mal nicht sooo schlecht aus.
Wenn natürlich Schäden am Motorgehäuse sind wie ausgerissene Schrauben etc. wirds natürlich
mal wieder etwas diffiziler..Bei den Zylinderlaufbahnen hat sich wohl schon Flugrost gebildet..

Also bei dem GFK Tabk gibts also keine endgültige Löasung in Bezug auf den neuen Sprit?
Ich tanke eh Super 98 mit Bleizusatz für meine BMW R 75/5, bisher ohne Folgen für die originale Tankinnenbeschichtung.

Zum Okinaalzustand: Da versuche ich halt so nah wie möglich dranzukommen, wenns keine exorbitanten Kosten verursacht!
Die Sache mit dem Halo ist ja schön, aber wenn der wohl nicht dabei ist..

Das ganze wird dann sowieso ein Longtime-Project, weil meine Gummikuh grade in der Mache ist und die Guzzi Airone
in Teilen im Regal liegt, außerdem gibts noch ne Familie, die auch gewisse Grundbedürfnisse hat...
Ach ja, eigentlich habe ich schon 4 Nortons, nur leider im falschen Maßstab: als Modellbausätze von Protar und Heller,
letztere sind übrigens sehr detailliert, da kann ich mir ja schon mal was abgucken.Jetzt wirds Zeit for the real thing!
Grüße
Uli

[Tim]

Wenn natürlich Schäden am Motorgehäuse sind wie ausgerissene Schrauben etc. wirds natürlich
mal wieder etwas diffiziler..Bei den Zylinderlaufbahnen hat sich wohl schon Flugrost gebildet..

Naja, da würde ich eh von einem Übermaß ausgehen, wenn der Motor schon zerlegt ist.

Also bei dem GFK Tabk gibts also keine endgültige Löasung in Bezug auf den neuen Sprit?

Doch: GFK-Tank durch Stahltank ersetzen. EMGO hat grade einen neu aufgelegt, der vergleichsweise sehr nah am Okinaal dran sein soll, und immerhin vertreibt The Unvermeidable Joe das Ding inzwischen selbst.

Zum Okinaalzustand: Da versuche ich halt so nah wie möglich dranzukommen, wenns keine exorbitanten Kosten verursacht!

Die Unterschiede zwischen einer 1971er, die man aus dem Online-Katalog restaurieren kann, und der 1970er sind zwar da, aber es sind dann doch nur einige Details. Das schwierigere ist dann eher, diese Unterschiede zu identifizieren - und da ist im Netz inzwischen einiges dokumentiert, man muss es nur finden. Insofern sind die Mehrkosten, um die 1970er okinaal hinzubekommen, wohl eher nicht so dramatisch. Ich schätze, dass ich bei meiner Restaurierung so um die 5-6k€ an Kosten für Ersatzteile und "outgesourcte" Arbeiten haben werde.

Die Sache mit dem Halo ist ja schön, aber wenn der wohl nicht dabei ist...

Gibt's seit ein paar Wochen als Neuauflage bei Andover, siehe deren News-Seite. Ist zwar teurer als ein Universal-Lampenhalter von Louis o.ä., aber sooo dramatisch dann auch nicht.

Ich hab bei meiner Restaurierung die relevanten Teile zusammen, und das einzige, was da etwas aufwändiger war, war der Öltank - und der ist bei "Deiner" Karre dabei. Den Rest gibt es inzwischen als Neuteil bei Andover, abgesehen von der Sitzbank, da ist die Andover-Variante wohl nur eine flacher gepolsterte Version der späteren Roadster-Bank. Ich hab meine von RK Leighton, wie in Teckels Thread erwähnt - guxdu hier. IMHO ist die 1970er Roadster die schönste Commando, eben wegen der Sitzbank, und Teckels ist ziemlich okinaal (abgesehen von der Farbe .... )

Wenn der Preis stimmt, schlag zu.


Tim