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Tja.
Da gibt es ja beides.
Pornöse Chromfedern ausseen oder halt den Kram innen.
In den 60ern an den Triton scheint das ja "in" gewesen zu sein.

Wie ich jetzt die Gabel zusammenpflanze-weiß ich nu noch nicht genau(dank fehlender Teile)

Was ist denn technisch besser ?(jaja Nordhorngeraffel iss übr alles erhaben... ... )

bos´n hat geschrieben:Was ist denn technisch besser ?

Nix. Bau was Dir gefällt.



Tim

Hallo,
ich würd' die inneren einbauen.
Ich hatte da 'mal eine Einzylinder- Ducati. Die hatte (bei den alten Gabeln!!!) auch außen liegende Federn. Durch die Vibrationen, und sonstige Bewegungen sind die ewig in Kontakt mit den Standrohren und verkratzen den Hartchrom (so sie hart- verchromt sind) derselben. Die Wirkung der angekratzten Standrohre für die Simmerringe kann sich jeder ausrechnen.
Gruß
Klaus

Klaus Monning hat geschrieben:Durch die Vibrationen, und sonstige Bewegungen sind die ewig in Kontakt mit den Standrohren und verkratzen den Hartchrom (so sie hart- verchromt sind) derselben.

Dafür sind bei `ner anständigen Roadholder oder Teledraulic aber eigentlich noch mal separate Distanz- bzw. Führungshülsen verbaut, die diesen Kontakt zwischen Feder und Standrohr unterbinden.

Gab's das mal, Teledraulic mit Feder außen ?

Edit: http://www.accessnorton.com/fitting-sho ... 16124.html

ajay01 hat geschrieben:Gab's das mal, Teledraulic mit Feder außen ?

Ha, Paul!! - Du hast mich ertappt.

Die Gabel mit außenliegenden Federn (unter Faltenbälgen) hatte ich wohl doch von der Suzi (T500) und nicht von der Matchy in Erinnerung... - was nichts daran ändert, dass die Federn bei dieser Konstruktion durch (Kunststoff-)Hülsen auf Abstand zu den Standrohren gehalten wurden.

Das kommt davon, wenn man zu viele Telegabeln auseinanderreißt...

jan hat geschrieben:

ajay01 hat geschrieben:Gab's das mal, Teledraulic mit Feder außen ?

Ha, Paul!! - Du hast mich ertappt.

Die Gabel mit außenliegenden Federn (unter Faltenbälgen) hatte ich wohl doch von der Suzi (T500) und nicht von der Matchy in Erinnerung... - was nichts daran ändert, dass die Federn bei dieser Konstruktion durch (Kunststoff-)Hülsen auf Abstand zu den Standrohren gehalten wurden.

...soll heißen: Unterkante Kunststoffhülse=Oberkante Tauchrohr (voll eingefedert), oder? Schrumpfschlauch aufs Standrohr geschlumpft wäre dann wohl eine mögliche (Teil-)Lösung.
Jan, so ist das, wenn man den Fuhrpark-Überblick verliert.