In der Vorstellung habe ich ja schon geschrieben das die Norton die letzten 5 Jahre gestanden ist.
Die drei Jahre zuvor ist das Bike auch nur sehr selten gelaufen.
Ich habe heute erst mal das alte Motorenöl abgelassen.
Den Öltank mit knapp zwei Litern befühlt und einen knappen halben Liter über die Ventile zugeführt.
(Nochmal Danke für den Tipp!!)
Um festzustellen welche Mange sich im Öltank befindet habe ich mir eine Meßstab gebaut.
Erst einen Liter eingefüllt, Meßstab rein und raus, Markierung angebracht.
Den knappen zweiten Liter rein, das selbe wiederholt.
Jetzt weiß ich ca. wie viel sich im Ölbehälter befindet.
So mit kann ich mal testen wie lange sich der Ölvorrat im Behälter hält.
Zündkerzen ausgebaut und siehe da, es wurden zwei verschiedene Zündkerzen verwendet, B6 ES und B7 ES von NGK.
Im Lager geschaut, ich hatte noch 2 Neue B8 ES.
Funken geprüft, alles OK
Dazu gleichmal eine Frage:
Welche Zündkerzen verwendet Ihr??
Normalerweise benutze ich immer bei meinen Alt-Japanern Ausführungen in "Iridium" "Platinium" oder sonstige mit kleiner feiner Elektrode.
Wärmewert wäre noch gut zu wissen.
Benzin eingefüllt, Vergaser geflutet,7X gekickt und dan war er da der gute TON.......ich krieg das grinsen bis jetzt nicht aus dem Gesicht.
Abgestellt 10 Minuten gewartet, geflutet beim 2X kicken, rums, da war er wieder der gute Ton.
Das gleiche nochmal in 20 Minuten wiederholt, 1X kicken, suuuuper
Läuft ruhig hält Standgas was will man mehr.
Licht , Rücklicht und Hupe funktionieren auch.
Die Ochsenaugenblinker nicht.
Dazu gleichmal eine Frage:
Diese werden wohl nur mit der Batterie betrieben.
Diese habe ich noch nicht eingebaut.
Nach einiger Zeit bemerkte ich einen Ölfleck, wo, natürlich unter den Primärdeckel.
So wie ich es sehe tritt das Öl aus einer der unteren Anschraubbohrungen aus.
Bevor ich den Deckel runterschraube.
Dazu gleichmal eine Frage:
Gibt es da was zu beachten?
Welche Dichtung sollte ich verwenden wenn ich diese ersetze?
)
