Öltank-Deckel

[elvis]

Werte Herren Nortonfahrer.....hat einer nen brauchbaren, praxiserprobten Tip, wie der Öltankdeckel dicht zu bekommen ist?

Habe eine orig. neue Korkdichtung drine, doch auch die lässt die Suppe durch, und so läufts auf der Innenseite gen Süden.
Das nervt mich und soll abgestellt werden.
1ne Lösung wäre mit weniger Oil fahren, so kommts Öl nicht so leicht bis oben hin.
2te Lösung wäre, Fahrstil ändern mit 90% aufrechter Haltung der Kiste, keine Kurvenhatz mehr.
3te Lösung ??

Mörcy
Elvis

[jan]

Moin Elvis,

also nach meiner Erfahrung ist es tatsächlich so, dass suppende Öltankdeckel mit Überfüllung gleichzusetzen sind... die Deckel sind meines Erachtens auch gar nicht auf "Dichtigkeit" ausgelegt, zumal ja oft noch eine Be- bzw. Entlüftungsbohrung vorgesehen ist.

Probier´s mal mit einem halben Liter Öl weniger...

Cheers, Jan

[chinakohl]

Sieh`s mal so: Solange noch Öl `rausläuft, ist auch noch welches drin.
Ich weiß - der Kommentar ist blöd und wenig hilfreich, hat aber einen wahren Kern.

MfG
Arvid

[elvis]

Hmm, stimmt, man spart sich ein Ölschauglas.

Weniger Öl reinkippen.....hm, wäre am Messtab in etwa nur bis zur Hälfte.
Kann ich ja mal probieren...

[Norton Motors]

Elvis,
Was hat der Onkel Dir gesagt:

Erst mah fahn, einmal um den Block (um das ins Kurbelhaus runtergelaufene Öl wieder in den Öltank zu befördern);
Dann Ölstand kontrollieren;
Beim Nachfüllen maximal auf Mitte zwischen Minimum & Maximum auffüllen.

Und schonnnnnn kommt nix mehr aus Deinem Öltankdeckel.

Also: Immer erst nach einer Fahrt den Ölstand kontrollieren, nicht beim seit Monaten still vor sich hinkorrodierenden Motorrad!

Onkel

[elvis]

Ois klar Tito Pepe!

[Tim]

... die Deckel sind meines Erachtens auch gar nicht auf "Dichtigkeit" ausgelegt...

Richtig, bzw. eigentlich sogar im Gegentum, wenn Öl irgendwo rauskommt, wo es das eigentlich nicht soll, würde ich erstmal davon ausgehen, dass dahinter mehr Druck ist, als der Konstruktör sich das so gedacht hat. Entweder steht das Öl, wo nur Ölnebel sein sollte - zuviel eingefüllt - oder im Tank ist mehr Druck als sein sollte und der an sich unproblematische Ölnebel wird rausgedrückt.

Insofern schau neben dem Ölstand nochmal, was die Entlüftung denn so macht, da könnte auch noch ein Hund begraben sein.


Tim

[Klaus Monning]

Jo, das mit dem zu großem Druck sollte man da auch nicht ganz außen vor lassen. Hatte bis vor kurzem meine Öltankentlüftung in den Catchtank meiner Gehäuseentlüftung enden lassen (zugegeben, das war vielleicht nicht ganz so k.l.u.k. ) und mir ist auch immer der Siff ausm Deckel gelaufen, und das nicht zu knapp.
Habs auch auf zuviel Öl geschoben, aber nachdem ich den Entlüftungschlauch vom Öltank einfach mal ins Freie gelegt habe, ist der Tankdeckel furztrocken.
Das solltest du vielleicht also wirklich mal in die Überlegungen mit einbeziehen.

Hallo,
genau, das ist es. Ich hatte bei meinem, nicht ganz serienmäßigen Öltank auch das Problem. Schlauch ins Freie gelegt, Entlüftung im Öltankdeckel mit irgend einem Papsch (ich hab' glaube ich JB- Weld genommen) zugeglebt. Seit dem war Ruhe.
Gruß
Klaus

[Norton]

Die Domis hatten einen Gummi im Deckel. Ich hatte bis jetzt geglaubt, daß wäre der Gleiche wie in den Commandos. Bei mir sabbert da nix.
Außerdem Kugelventil, Ölstand bleibt konstant, bis der Öltank von aussen durchoxidiert ist.

Gruß. Martin.

[Martin]

Klaus: Mach das bunte Ölleitungszeuch ab...

[Tim]

Klaus: Mach das bunte Ölleitungszeuch ab...

Tja, form follows function - wenn er das macht, hat er aber keinen druckbeölten Hauptstromfilter mehr, oder nur mit sehr viel mehr Aufwand.


Tim

[jan]

Klaus: Mach das bunte Ölleitungszeuch ab...

Tja, form follows function - wenn er das macht, hat er aber keinen druckbeölten Hauptstromfilter mehr, oder nur mit sehr viel mehr Aufwand.

Ooch, mit `ner Dose mattschwarzem Hammerit, einem mittelstarken Pinsel und viiiel Geduld kriegt man das Bunte weg, ohne auf die Ölleitungen verzichten zu müssen.

[Klaus Monning]

Klaus: Mach das bunte Ölleitungszeuch ab...

Hallo,
Das Problem dabei ist, dass die Verschraubungen aus 7075er Flugzeug- Aluminium gefertigt sind und das Material ist sehr stark oxidations- gefährdet. Schaut 'mal in die Spezifikation (gibt's irgendwo im Internet). Aus diesem Grund ist es eloxiert. Schade, auch ich bin der Meinung, dass das ganze schöner aussehen könnte, wenn's scharz wäre. Vielleicht nehme ich doch irgendwann die schwarze Quaste um mich nicht überall solchen Sprüchen aussetzen auseinandersetzen müssen.
Nichts für ungut, Ihr seid schon feiner Kerle. Man sieht sich, vielleicht am Kocher???
Gruß
Klaus

[Klaus Thoms]

Ersetz doch einfach das Postkastengelb durch metallic blau und rot , schon passt das ....

[Tim]

Aus diesem Grund ist es eloxiert. Schade, auch ich bin der Meinung, dass das ganze schöner aussehen könnte, wenn's scharz wäre.

JIC fittings gibt es auch in freundlichem hellen Schwarz.

Ist aber zugegebenermaßen etwas schwieriger, da ranzukommen, weil die üblichen Verdächtigen nur die klassischen Blau-Roten haben. Und Wahrschau, manche Firmen "codieren" mit Schwarz-Gold die metrischen Versionen.

Tim