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So, jetzt habe ich doch die offizielle Genehmigung erhalten, das in meiner Werkstatt zwischengelagerte Fragment zu fotografieren und hier preiszugeben.

Es handelt sich - nach Recherchen des derzeitigen Eigentümers - um die letzte in Deutschland ausgelieferte und zugelassene R.E. Interceptor, gebaut Ende 1964, aber Modell- und Erstzulassungsjahr 1965. Importiert natürlich von Detlev Louis.

Der Fredi hat in den letzten Jahren unendlich viel recherchiert zu der Kiste, u.a. jahrgangsweise "Das Motorrad" durchgelesen, um anhand der Kleinanzeigen die verschiedenen Verkäufe des Motorrads nachvollziehen zu können - soweit ich weiß, mit einigem Erfolg.
Was ihm noch an Recherche-Ergebnissen fehlt und was es sonst noch zu dem Motorrad zu berichten gibt, möge er Euch selbst erzählen.

Cheers, Jan

Verdammich, warum gefallen mir diese RE-Twins so gut?
Und warum schenkt mir auch diese Weihnachten keiner so einen?
Waren die Rahmen serienmäßig vernickelt?
Und warum hat das Auto im Hintergrund so grottenhässliche Felgen?

Fragen über Fragen...

Ich glaub´, ich hol mir noch einen Glühwein.

Uli hat geschrieben:Verdammich, warum gefallen mir diese RE-Twins so gut?
Und warum schenkt mir auch diese Weihnachten keiner so einen?
Waren die Rahmen serienmäßig vernickelt?
Und warum hat das Auto im Hintergrund so grottenhässliche Felgen?

Fragen über Fragen...

Ich glaub´, ich hol mir noch einen Glühwein.

Uli, die gleichen Fragen habe ich mir auch gestellt.. Ich glaube aber, die Felgen sind eine Montage, solche Felgen gibt es nicht in echt Ach so, bring mir bitte einen Glühwein mit

Gerne!

Mit oder ohne Schuß?

Uli hat geschrieben:Gerne!

Mit oder ohne Schuß?

Ruhig mit

Uli hat geschrieben:Und warum hat das Auto im Hintergrund so grottenhässliche Felgen?

Selbst dazu gibt es noch `ne Geschichte...

Das Auto gehört `nem Kollegen von mir, der ursprünglich meinen Fiat Spider kaufen wollte. Eines Tages kam er angeschissen, strahlte wie ein Honigkuchenpferd und verkündete den Erwerb des fraglichen Porsche 924 S. Ich hab´ ihn dann erst mal beschimpft, warum er nicht den Fiat gekauft hat. Dann hab´ ich ihn wegen der Felgen beschimpft (Wählscheiben - die schlimmsten Felgen, die Porsche je "designt" hat).

Und jetzt nehm´ ich ihm einfach Geld dafür ab, dass er die Karre für ein paar Monate in meiner Halle parkt.

jan hat geschrieben:fraglichen Porsche 924 S

Ah, ja, jetzt.
Meine holde Angetraute hat kürzlich auch erst einen besichtigt; in diesem legendären Metallicgrün, wie ihn die Matchboxautos in den 70ern immer trugen.
Gottseidank passt der nicht unter den Christbaum .

Jetzt aber lieber wieder zum Thema Abfangjäger.

Uli hat geschrieben:

jan hat geschrieben:fraglichen Porsche 924 S

Ah, ja, jetzt.
Meine holde Angetraute hat kürzlich auch erst einen besichtigt; in diesem legendären Metallicgrün, wie ihn die Matchboxautos in den 70ern immer trugen.
Gottseidank passt der nicht unter den Christbaum .

Solltest Du in nächster Zeit für ein paar Wochen eine Unterkunft benötigen... Mein Haus steht Dir offen

Was ist das für eine Gabel, Italienisch?
Das Vorderrad ist doch auch nicht die orginale Trommel, Domi?
Jedenfalls macht das Motorrad mal nicht den schlechtesten Eindruck, würde mir auch gefallen.
Viel Spass, bin fast ein wenig neidisch.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Was ist das für eine Gabel, Italienisch?
Das Vorderrad ist doch auch nicht die orginale Trommel, Domi?

Leider weiß ich das alles nicht so genau, daher hoffe ich auf weitere Erläuterungen seitens des stolzen Eigentümers. Das Motorrad ist aber in den vergangenen Jahrzehnten durch die Hände einiger gleichermaßen versierter wie geschmackvoller Schrauber gegangen, die durchaus brauchbare Verbesserungen (wie z.B. die fragliche Gabel - ich glaube, Ceriani - und einen ordentlichen Kabelbaum) installiert haben.

Hallo Männers! Dem Jan sei Dank wegen der aussagefähigen Bilder! Wenn ich sie mir so anschaue, oder ist es ein der, der Abfangjäger Interceptor, gelobe ich demütig für fotografierbare Fortschritte zu sorgen. Aber gut Ding will Weile haben. Das Objekt meiner Begierde ( da soll Euch Jan von erzählen, wie das so kam... ) wurde ab etwa 1970 bis 1973 kontinuierlich vom Original weg verbessert, oder verschlimmbessert, je nach Standpunkt. Da die Interceptor somit ihre eigene Geschichte hat, werde ich sie weitgehend so belassen, die wirklich schlimmen Sachen aber nie mehr anbauen!!! Der Rahmen ist wohl aus Chrommolybdänrohr gefertigt, übrigens im Lohnauftrag bei Velecette, bis zum bitteren Ende 1970! Deshalb hatte einer der Vorbesitzer auch kein schlechtes Gefühlt gehabt, ihn zu verchromen ( mei Kumbär war a Galwahniger ). Die Gabel ist eine 38mm BETOR, die auch in den Rickman Interceptor's verbaut wurde. Bremse von ein Eigenbau von Joe Dunphy ( Yahooht ihn! ), nach meinen Recherchen wohl auch oft in der Norton Manx oder Matchless G50 verbaut. Gekauft am Salzburgring 1971, damals noch in einem Norton Dominator Renner eines österreichischen Staatsmeisters. Die Borrani Hochschulterfelgen hat der frühere Münchner Besitzer beim Peltz in Minga kauft. Der Kabelbaum wurde von einem SIEMENS-Elektroniker im Freundschaftdienst gebaut, der heute in Neuseeland lebt. Als Instrumente werden magnetische SMITHS verwendet, Design ähnlich der frühen Laverda 750S. Dazu dann ein Tank einer Indian Apache mit Chrombacken und der bekannte Enfield hump seat. Magura-Hebeleien ähnlich der R75/5 mit den Hella Knubbelschaltern ( Danke Ralli! ) sowie Doherty Kurzhubgasgriff. So, und jetzt hab' ich kein Geld mehr, die Olle ist mir durchgegangen und ich muß die Brühschweinvergiftung ( oder war's Glühwein... ) überstehen. Jan stellt weitere Bilder ein, weil ich zu blöd bin, hab' den Bregen versoffen. Aber an dieser Stelle nochmals meine Bitte!!! Ich suche Kontakt zu Interceptorbesitzern, die ein deutsches, von Louis importiertes Modell besitzen. Mijn Dank! de Fredi

de Fredi hat geschrieben:Jan stellt weitere Bilder ein, weil ich zu blöd bin, hab' den Bregen versoffen.

Ja ja, so drückt er die Arbeit wieder an mich ab... Komisch, mir die Bilder nach Hause zu mailen, hat prima geklappt.
Na ja, ich werd´ mal sehen, was ich für die R.E.-Gemeinde tun kann...

Cheers, Jan

Ich werde mal den betreffenden Teil ins Projekte Forum schieben.

Na gut, hier kommt mal Teil 1 der Lieferung:

hier eine retouchierte Prospektkopie, wie sie ungefähr aussehen soll. Tank wird dunkelgrün oliv perleffekt, Rahmen bleibt verchromt, dazu die 38mm Betorgabel mit Joe Dunphy Duplex und Borrani Hochschulterfelgen, vorne/hinten 19 Zoll mit Heidenau K34. Dazu John Tickle Lampenhalter, das kleine Lucas Rücklicht bis 1965, Lucas Blinker ab 1971, Doherty Kurzhubgasgriff, geschmiedete Magura-Hebeleien mit den Hella Knubbelschaltern (wie R 75/5 ) usw. Na ja, das kennst Du ja schon weitgehend, erzähl‘ ja immer das Gleiche…
Die Royal Enfield Interceptor war wohl bis zum Erscheinen der Norton Commando das schnellste, serienmäßige Motorrad laut den Testberichten…
Und die meinige stammt noch aus Redditch!

Gruß De Fredi

P.S. Lese einmal den Werbetext! The steepest hills are taken… einfach schönes Englisch!