Norton Supercharged

[Mineiro]

.... vor kurzem hatten wir hier im Forum eine Triton supercharged (gesehen auf der Retro Classics im März 2012) Wenn ich das allerdings richtig sehe gibt es Kompressoren auch für die Commandos

Kennt jemand die Maschine und weiß was für ein Lader da verbaut wurde? Hält der Motor das denn aus oder ist das ein reines Showbike? Btw. das Foto soll von der 2012er Veterama stammen.

Norton Supercharged.jpg

Grüße
André

[Tim]

Kennt jemand die Maschine und weiß was für ein Lader da verbaut wurde?

Drouin-Radialverdichter.

Tim

[Mineiro]

Kennt jemand die Maschine und weiß was für ein Lader da verbaut wurde?

Drouin-Radialverdichter.

Tim

Danke Tim!

[Norton]

Wenn ich da so an den orginalen Kurbeltrieb, Gehäuse denke wirds mir anders!
So ein Motor geht ja dann richtig über Drehmoment, sprich sehr viel Last in allen Bauteilen.
Was dann entgültig kapituliert, ist das Getriebe . Schließlich stammt das bis auf den Schaultautomaten, aber auf den kommts ja nicht an, an den 30er Jahren.
Das ganze gabs sogar als Rüstsatz.
Halte das Ganze für Nonsens.

Gruß. Martin.

[Tim]

Hält der Motor das denn aus oder ist das ein reines Showbike?

So, nochmal mit etwas mehr Zeit: Hm, schwierig zu beantworten, es gibt nicht grade viele Langzeiterfahrungen mit Drouins, eher Langzeitbastelberichte, das Teil war wohl eher ein halbfertiger Bausatz als Bolt-on.

Radialverdichter bauen ihren Druck über der Drehzahl überproportional auf, also nicht linear wie z.B. Schraubenkompressoren. Sie sind daher nicht so schön für Wumms untenrum bzw. müssen dann oben mit einem Restriktor begrenzt werden, um nicht zu dicke Backen zu machen. Der Drouin ist allerdings für einen Radialverdichter arschlahm AFAIK, da würde mich die Durchfluß-Kennlinie mal interessieren. So'n büschen Turboloch würde ich schon noch erwarten, v.a. abhängig von Nockenwelle, Kopfgestaltung etc. Jedenfalls eine andere Charakteristik als Okinaal-Commando.

Wenn schon aufladen, dann eher mit einem kleinen Schraubenverdichter oder Roots-Gebläse, der fördert bis zum Ende schön linear, das fühlt sich dann eher wie mehr Hubraum an. Das Problem dabei sind dann allerdings die verfügbaren Größen und Größenverhältnisse. In Japan gibt es einige interessante Teile, aber selbst der Kleinste ist noch am oberen Ende angesiedelt. Ich hab mich da mal nebenher eingelesen, als in der Firma ein Kompressor-Projekt anstand.

Und wenn man dann das Top-End aufgepustet hat, macht der gesamt Antriebstrang südlich davon dann dicke Backen - wenn man das wirklich ausfahren wollen würde und nicht nur vor der Eisdiele posen will, kann man da wohl noch einiges verstärken.



Tim

[Norton Motors]

Ich hab mal so einen Drouin-Satz von nem Kunden gekauft, liegt bei mir als Kuriosum im Regal. Und hab nen originalen Drouin-Prospekt mit Anschreiben, denn im Jahr 1977 interessierte ich mich für alles, was mit Norton Tunfisching zu tun hatte. Der Prospekt verspricht Verdoppelung der Leistung, da würde ich zuallererst mal um mein Kurbelhaus, Kurbelwelle, und (bei Originalzylinder) um meinen 750ger Zylinder am Flansch Angst haben (Die von uns heute nach 850er Muster produzierten wären da unproblematisch). Dann käme als nächstes meine Sorge um Getriebehauptwelle und Abtriebslager.

Das Alles ist vermutlich der Grund, warum keine "Langzeiterfahrungen" vorliegen.

Aber der größte Brüller ist die Gemischaufbereitung vom Drouin- eine Art Flachschiebervergaser mit Muddis Stricknadel (so die Stärke/Länge hat die Chose) als Schieberfeder, aber jetzt kommts: keine Schwimmerkammer! Das heißt, sobald der Benzinhahn auf ist, läuft der Sprit einfach rein.
Daher auch der Erfahrungsbericht vor Jahren im NOC "Rottholder", daß man nach Öffnen des Benzinhahns SOFORT starten muß, und ein paar Kilometer vor zuhause oder dem Ziel den Benzinhahn schon mal schliessen sollte....... Ich würde einen SU-Vergaser anbauen, wenn ich das Ding jemals in Betrieb nehmen wollte.

[jan]

Hatten wir den Drouin nicht schon mal im Zusammenhang mit Triumph?! Oder sogar auch Norton??!!!

Vor zwei, drei Jahren stand ja ein dergestalt bestücktes Teil in Bremen, ich bilde mir ein, dazu sogar Bilder hier gepostet zu haben... wenn ich Muße habe, suche ich mal danach.

[Norton Motors]

Ahem- ich meinte natürlich Muddis Stricknadel als SchieberNADEL..... hüstel....

[Tim]

Hatten wir den Drouin nicht schon mal im Zusammenhang mit Triumph?! Oder sogar auch Norton??!!!

Doch, da hat schonmal so'n Kerl mit ohne Erinnerungsvermögen nachgefragt.


Tim

[jan]

Siehste, wusst´ ich´s doch! Danke fürs Recherchieren!!

[windgesichtwaldo]

Hach, das ist glaube ich der Vogel, den ich am Ace Cafe getroffen hatte . Da hat er das Gerät zu später Stunde vor versammelter Mannschaft versucht anzutreten . Dabei hat er den Apparat sturztrunken auf einen danebenstehenden Roller geschmissen . Laufen gehört habe ich sie nie

[jan]

Dabei hat er den Apparat sturztrunken auf einen danebenstehenden Roller geschmissen

Die alte Quadrophenia-Nummer, Rocker vs. Mod... war also bestimmt Absicht.

[jan]

So, das hat mich ja jetzt doch irgendwie gefordert. Zumal ich in Erinnerung hatte, dieses Drouin-Geraffel seinerzeit auch abgelichtet zu haben. Vielleicht sind die Bilder nicht besonders aussagekräftig, aber immerhin:

DSCN2475.jpg

DSCN2474.jpg

DSCN2473.jpg

DSCN2472.jpg

[Tim]

So, das hat mich ja jetzt doch irgendwie gefordert.

Bedankt, und wenn man genau hinschaut, sieht man bei der roten Kiste, die ich damals als Beispiel aus dem Netz gezogen habe, den Versager, den auch Joe erwähnte.

Die "Idee", den Sprit einfach so reinsuppen zu lassen, ist sooooo dermaßen hanebüchen, that goes on no cow skin.


Tim

[Martin]

Die "Idee", den Sprit einfach so reinsuppen zu lassen, ist sooooo dermaßen hanebüchen, that goes on no cow skin.


Tim

Aber so am Stammtisch macht sich das als abendfüllendes Thema bestimmt gut