Britbikeforum.de

Hallo Leute
Bei der Fastback meines Vaters hat sich der Tank aufgelöst.
Nachdem sich immer nur große Plaken vom Tank inneren gelöst haben
ist er jetzt undicht geworden.
Nun überlegen wir welches die beste weg ist.
Von einer Tank innenbeschichtung halte ich eigentlich nicht viel,
weil ein Bekannter schon mal die Problematik hatte das sich die Beschichtung
gelöst hat und sich im Vergaser und Ventieltrieb mit den entsprechenden Folgen wiedergefunden hat.
Habe jemanden an der Hand der mir evtl einen Tank bauen würde.
Frage wäre jetzt ob man Allu oder Stahl nimmt?
Der Tank soll lackiert weden also Allu look ist nicht gewünscht,
aber ist das besser wegen korrosion?
Wie ist das mit originalen Stahl Tanks, sind die von innen beschichtet?
Gruß Malte

Hi Malte
Die Stahltanks musst du jeweils noch innwendig beschichten lassen . Die Alutanks insofern eventuell auch , da das Alu den hohen e10 anteil angeblich nicht gerne haben mag . Ich weis aber nicht , ob die einschlägigen Beschichtungen auf Alu haften / halten .
Wenn einer von den Blechmeistern mal VA Tanks bauen täte , dann wäre das warscheinlich cool .

Alexander

Alexander, tankst Du E10 ?

Gruß Matthias

Ne . Aber wissen wir was wir da wirklich kriegen ?

Hat denn schon mal jemand E10 in einen Alubecher gefüllt und geschaut ob an den Schreckensmärchen überuagpt was dran ist?

Ansonsten denke ich, einen guten gemachten Belchtank, ggf, dann noch prof. innen beschichtet, kriegste in diesem Leben (ausser beim Sturz) nicht mehr kaputt.

In der Oldtimer-Markt von vor zwei oder drei Monaten ist so'n "Langzeittest"(1Jahr) mit E 10 'drin.
Dieser "Test", der nicht wirklich wissenschaftlich durchgeführt wurde, zeigt aber dass der E10 Sprit gar nicht so schlimm sein soll....

Ich such' die Ausgabe mal und poste das dann..

Cheers

Wusel

Hallo Malte,

ich fahre seit nun 1,5 Jahren einen von der Firma Witti innen beschichteten Stahltank und zwar problemlos! Die Beschichtung sieht noch immer aus wie am ersten Tag und da löst sich nix ab. Allerdings fahre ich kein E10 Zeuchs in meinem Mopped. Ansonsten kannst ja mal den alten Thread dazu lesen da hat es auch Bilder zu der Sanierung:

http://www.cbbc.de/forum/viewtopic.php? ... 2e0#p24118

Hatte die Tage auch mal eine längere Konversation mit Hr. Witti da ich auch meinen Ducati Tank inzwischen dort beschichten lies. Seine im Januar 2011 angesetzte Versuchsreihe mit E10 zeigt bisher keinerlei Ablösungerscheinungen. Deckt sich auch mit der Aussage von Dr. Wu zu dem Bericht im Oldtimer Markt das die ganze Grütze wohl nicht so schlimm ist wie allgemein berichtet wird. Wenn ich mich noch richtig erinnere war im Oldtimer Markt das E10 sogar weniger aggressiv als das E5 Zeuchs. Aber kannst ja noch mal nachlesen wenn Wusel den Bericht gefunden hat.

Meine Empfehlung ... lass den Tank von einem Profi beschichten dann haste Ruhe. Der Witti arbeitet im übrigen seit Jahren u.a. auch für BMW Classics und ich kann mir nicht vorstellen das die dem die Treue halten wenn der Murks abliefern würde.

Grüße
André

Wenn wir hier schon beim Thema sind.......gips auch eine Empfehlung eines Tanksanierers der einen Blechtank hier und da schweißen kann?

Noch ist meiner Dicht. Doch an den Kanten hier und da sehe ich Rost unterm Lack.
Nu überlege ich das Dingens übern Winter machen zu lassen oder gleich einen neuen Tank (Alu, Stahl) zu besorgen.

Elvis

... der Witti kann auch das. Habe ich extra noch gefragt, da mein alter DUCATI Tank auch so langsam am durchrosten ist. Ruf den doch einfach mal an oder schreib ne Mail.

http://www.witti-tanksanierung.de/

Grüße
André

Hallo,
zum Thema E10 habe ich schlechte Erfahrungen gemacht.
Ich habe die Angewohnheit gehabt, meine Mopeds im Herbst mit vollem Tank einzumotten.
Diese Praxis funktionierte jahrelang prima.
Vor 2 Jahren hatte ich dann den Fall, daß im Frühjahr keines der Mopeds ansprang.
Ich habe Vergaser geöffnet und eine gelblich/weiße Suppe darin gefunden.
Bei allen Vergasern waren die Schwimmerkammern innen mit einem weißen krümeligen Belag versehen.

Es hatte eindeutig die gefürchtete Fasentrennung eingesetzt, die beim E10 das nicht umkehrbare Übel ist...........
aber ich hatte kein E10, sondern Super 95 getankt !!!!!
Später stellte sich heraus, daß auch die Schneefräse und das Notstromaggregat betroffen waren.

Meine Theorie dazu ist:
Da E10 an den Tankstellen Ladenhüter ist, es aber nicht länger als ca. 1/4 Jahr Haltbarkeit hat, wird dieses einfach dem anderen Benzin mal mehr oder weiniger beigemischt.
Anders lässt sich der Vorfall mit den insgesamt 5 betroffenen Fahrzeugen bzw. Geräten nicht erklären.

Hitchcocks aus England, hat dazu zwei Artikel auf seiner Seite veröffentlicht.
Es ist auch darüber geschrieben, daß besonders Tanks aus Polyester betroffen sind.
Hier Links dazu:

Part 1:
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ne ... _The_Risks
Part 2:
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ne ... e_Remedies

Gerd M. hat geschrieben:...aber ich hatte kein E10, sondern Super 95 getankt !!!!!
Später stellte sich heraus, daß auch die Schneefräse und das Notstromaggregat betroffen waren.

Meine Theorie dazu ist:
Da E10 an den Tankstellen Ladenhüter ist, es aber nicht länger als ca. 1/4 Jahr Haltbarkeit hat, wird dieses einfach dem anderen Benzin mal mehr oder weiniger beigemischt.

Super95 ist E5, und genau wie E10 maximal 10% beigemischt bekommt, können es bei E5 auch weniger als 5% sein. AFAIK war das jahrelang der Fall, erst seit der 6.25%-Quotenrelegung nutzen die Raffinerien die 5% voll aus. Ergo ist es ein Trugschluss, dass die 5% jahrelang kein Problem waren.

E-frei sind AFAIK nur die 100-Oktan-Sorten, aber wieso das so ist und ob man sich drauf verlassen kann, keine Ahnung.


Tim

Was ist mit Super Plus (98?)

Wie wäre es ein wenig 2Taktöl beizumischen für die Überwinterung?

Elvis

Martin hat geschrieben:Was ist mit Super Plus (98?)

Gips das bei euch noch? Hab ich seit Ewigkeiten nicht mehr gesehen. Ansonsten:


Tim

Rüdi hat geschrieben:Hat denn schon mal jemand E10 in einen Alubecher gefüllt und geschaut ob an den Schreckensmärchen überuagpt was dran ist?

Ja.


Tim