Britbikeforum.de

Ich sag' das ja immer wieder, aber eben grade gefunden:
Gute Qualität
Guter Preis
all in
Für den der nix hat (oder nur sehr wenig):

http://www.ebay.de/itm/Werkzeugkiste-ko ... 5ae640d3ba

und alles wird gut

Wusel

Scheint ja alles AF zu sein - also nur für die wenigsten unserer Motorräder zu gebrauchen.
Grüße Ludwig

Ludwig hat geschrieben:Scheint ja alles AF zu sein - also nur für die wenigsten unserer Motorräder zu gebrauchen.
Grüße Ludwig

Ludwig, wir mit unseren Matchies sind doch bloß bemitleidenswerte Exoten - an dem ganzen Triumph-und-Norton-Gelump sind doch überall schon Unified-Nuts-and-Bolts verbaut.

Sei dir nicht zu sicher. BSA hatte lange CEI.

Martin hat geschrieben:Sei dir nicht zu sicher. BSA hatte lange CEI.

Hab´ ich was von BSA geschrieben... ?

jan hat geschrieben:

Ludwig hat geschrieben:Scheint ja alles AF zu sein - also nur für die wenigsten unserer Motorräder zu gebrauchen.
Grüße Ludwig

Ludwig, wir mit unseren Matchies sind doch bloß bemitleidenswerte Exoten - an dem ganzen Triumph-und-Norton-Gelump sind doch überall schon Unified-Nuts-and-Bolts verbaut.

Hallo Jan,
bei den Motoren und Getrieben ist Norton als AMC-Tocher in der Hinsicht doch wohl sauber geblieben?
(PS: Denkst Du bitte an den Zünder für morgen)

Erst die späteren Commandos, ab etwa 1974 hatten dann UNF.

jan hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Sei dir nicht zu sicher. BSA hatte lange CEI.

Hab´ ich was von BSA geschrieben... ?

Du weißt doch wer Boss beim.Beeeza war

Ludwig hat geschrieben:Scheint ja alles AF zu sein - also nur für die wenigsten unserer Motorräder zu gebrauchen.
Grüße Ludwig

Für meins aber schon......
und für viele andere auch.....sogar für Chopperfahrer (HUCH, das böse Wort!!) da bin ich mir sogar sicher

Ich bitte um Vergebung, ich hätte es woanders posten sollen.
Gnaaaaaaaaaaaaaaade!

W.

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Ich bitte um Vergebung, ich hätte es woanders posten sollen.
Gnaaaaaaaaaaaaaaade!

Nö, lass' mal, Dr. Wu.

Das war schon gut mit dem Posting, lass' Dich von den Whitworth-Fundamentalisten nicht ausser Ruhe bringen...

jan hat geschrieben:

Ludwig hat geschrieben:Scheint ja alles AF zu sein - also nur für die wenigsten unserer Motorräder zu gebrauchen.
Grüße Ludwig

Ludwig, wir mit unseren Matchies sind doch bloß bemitleidenswerte Exoten - an dem ganzen Triumph-und-Norton-Gelump sind doch überall schon Unified-Nuts-and-Bolts verbaut.

Meine 68er T100 hat jede Menge WW Schrauben und Muttern.

pug hat geschrieben:

jan hat geschrieben:

Ludwig hat geschrieben:Scheint ja alles AF zu sein - also nur für die wenigsten unserer Motorräder zu gebrauchen.
Grüße Ludwig

Ludwig, wir mit unseren Matchies sind doch bloß bemitleidenswerte Exoten - an dem ganzen Triumph-und-Norton-Gelump sind doch überall schon Unified-Nuts-and-Bolts verbaut.

Meine 68er T100 hat jede Menge WW Schrauben und Muttern.

Tja, das wirft dann doch wieder die Frage auf, wann das eigentlich mit dem Unified-Kram flächendeckend um sich griff? Ich hatte immer so was mit "frühe 1960er Jahre" in Erinnerung.

An meinem `67er Volvo Amazon ist auch schon alles unified-zöllig...

jan hat geschrieben:An meinem `67er Volvo Amazon ist auch schon alles unified-zöllig...

An meinem 65er Duett auch...

W.

Umstellung von Whitworth auf AF kam in GB generell 1968. Alle Modelle bis inkl. Modelljahr 1968 sind normalerweise WW, danach AF.

Bei Norton war die Commando eine Mischung, durch ihre Entstehungsgeschichte. Da sie zunächst einen neuentworfenen Motor kriegen sollte, wozu man einen Velkolette-Mann ans Zeichenbrett ließ (als hätten die unsäglichen Velkolettes nicht schon als Warnung genug gedient!), der dann prompt ein Megadesaster entwarf, mußte man, der Not gehorchend, als "Übergangslösung" mit dem alten Atlas-Motor und dem alten AMC-Getriebe weitermachen. Die Übergangslösung wurde Nortons erfolgreichstes Zivilmodell aller Zeiten, und fast ein Jahrzehnt lang produziert.

Um die Sache auf die Spitze zu treiben, stellte man dann noch einige- nicht alle!- Schrauben am Motor gegen Ende der 750er teilweise auf UNF um....

D.h.: Commando; alle neukonstruierten, oder in der Commando verbauten weiterverwendeten Fahrwerksteile haben UNF/UNC, alle alten Motor-und Getriebekomponenten Whitworth.... Man braucht also sowohl AF, als auch Whitworth Werkzeug!

Norton Motors hat geschrieben:Umstellung von Whitworth auf AF kam in GB generell 1968.

Da fällt mir was ein: Das Timing cover an meiner Atlas hat UNC, wie sämtliche mir bis dato zugelaufenen Commando-Gehäuse auch. Ist das okinaal und wenn ja, gab's in der Nähe der Bracebridge Street größere Hanfplantagen und/oder Lysergsäurediethylamidproduktionsstätten?


Tim