schrullige Autos

[Wuselwahnwitz]

Als vierrädriges Fahrzeug hab ich ein Saab Cabrio, Saab wird auch immer als "schrullig" bezeichnet, das passt ja dann wieder

Hahaaaaaa!!! Stimmt!!
Ist das zufällig so'n 60er Jahre V4 ???

Na...ICH hab' wenigstens 'nen 65er Volvo Duett (Zugegeben: noch ist der in 10006776 Teilen)

Alles gute
und rutsch gut rein

Wusel

[Phil]

Ist das zufällig so'n 60er Jahre V4 ???

Ich glaube mich zu erinnern, dass die unseligen Ford V4 nur in den Saab 96 verbaut waren. Mannomann, die liefen wie der sprichwörtliche Sack Nüsse, echt furchtbar. K
ombis gab es vom 96, die Cabrios waren erst später, mit den Vierzylinder-Reihenmotoren. Obwohl die auch recht schrullig sind.

[thunderbolt1]

Yep,

Phil hat Recht, die V4 waren in den 96er-Modellen verbaut, meiner ist ein 2001er 9-3 Cabrio mit 2 Liter Turbo. Ehrlich gesagt fühl ich mich in der Schrulligkeit wohl Wir fahren ja auch alle keine weichgespülten Moppeds, auch das Autos muss Charakter haben

No mainstreams!

[Wuselwahnwitz]

No mainstreams!

Jawoll!!!!

Mannomann, die liefen wie der sprichwörtliche Sack Nüsse, echt furchtbar.

Pfff...Ich hatte ungefähr 6 - 8 Ford Transit/Taunus/Granada mit dem V4. Ich fand den gar nicht schlecht...(Läuft ca. 20 min ohne Öl und Wasser)

Vielleicht sollte man ja ein "Cooles Auto von Engländermopedfahrern" eröffnen..

[Martin]

Vielleicht sollte man ja ein "Cooles Auto von Engländermopedfahrern" eröffnen..

Überleg Dir das gut... Ich würde meinen Renault Laguna Phase I 2,2D in beulig weiß einstellen...

[jan]

Vielleicht sollte man ja ein "Cooles Auto von Engländermopedfahrern" eröffnen...

Amazon_schräg_hinten_rechts.jpg

Amazon_schräg_vorne_rechts.jpg

Ich hab´ den V4 als 1700er mit 75 PS in meinem zweiten Auto dringehabt, einem Ford 17m der Baureihe P 7 b. Dazu die erste fette Gelhard-Anlage mit Equalizer (oder war es Clarion?!). Hach, war datt schön... damals, Anfang der 1980er Jahre.

[Phil]

Pfff...Ich hatte ungefähr 6 - 8 Ford Transit/Taunus/Granada mit dem V4. Ich fand den gar nicht schlecht...(Läuft ca. 20 min ohne Öl und Wasser)

Hahahaha.. Transit/Taunus/Granada? Wusel, hast Du echt die ultimativen Triebtäterautos gefahren?
Taunus P 5 und P 7 waren ganz okay mit dem V 6, der V4 geht IMHO gar nicht. Ein Vierzylinder, der eine Ausgleichswelle braucht, weil man (sprich:Ford) zu doof ist, einen Zylinderwinkel richtig zu wählen? Alle naselang die Stirnräder platt? Leistung, hä? Was ist das?

Aber hart im Nehmen waren sie, was Öl- und Wasserstände anging, keine Frage.
Wie Ihr meinem Schreiben entnehmen könnt, bin ich von den Kölner V4-Motoren nicht begeistert. Die Ford ohc-Vierzylinder, die waren der erste brauchbare Motor, den die Jecken gebaut haben.

[thunderbolt1]

So dann will ich Euch meinen "Schwedenhappen" nicht vorenthalten, ganz besonders in Anbetracht der Tatsache, dass mir gestern im wahrsten Sinne des Wortes der Turbolader "abgeraucht" ist! Die reparaturkosten werden mein nächstes Engländerprojekt erheblich nach hinten drängen

[Gerd]

Na...ICH hab' wenigstens 'nen 65er Volvo Duett

Hallo Wusel!
Soll denn der mal was werden? Ich hatte auch mal einen, allerdings ohne Seitenfenster als gechlossener Kasten. Muss so Mitte der 70er gewesen sein. Ich such mal nach Fotos. So einen hätte ich auch gerne wieder. Aber im Schwedenstil, flacher, breiter tiefer.
Und mit V8
Gerd

[Tim]

Pfff...Ich hatte ungefähr 6 - 8 Ford Transit/Taunus/Granada mit dem V4. Ich fand den gar nicht schlecht...

Mein Hallenkollege (der mit dem Polo, den hier einige interessanter fanden als die Rotten Commandos) hat in seiner Sammlung einen Transit mit besagtem V4. Das Auto ist insofern beeindruckend, als daß es das einzige mir bekannte Modell ist, bei dem man bei Höchstgeschwindigkeit die Fenster runterkurbeln kann, ohne einen Unterschied zu hören. Was in zweierlei Hinsicht Verdienst des Motors ist, zum einen sorgt er für infernalischen Lärm, zum anderen begrenzt er die Höchstgeschwindigkeit auch zuverlässig im zweistelligen Bereich. Unfassbar, das Teil.


Tim

[Martin]

Was in zweierlei Hinsicht Verdienst des Motors ist, zum einen sorgt er für infernalischen Lärm, zum anderen begrenzt er die Höchstgeschwindigkeit auch zuverlässig im zweistelligen Bereich. Unfassbar, das Teil.


Tim

Das wäre doch die ideale Alternative zum Führerschein auf Probe.. Ein Straßenverkehrssicherheits-Motor

[Tim]

Das wäre doch die ideale Alternative zum Führerschein auf Probe.. Ein Straßenverkehrssicherheits-Motor

Gibt's schon lange, und ausnahmsweise waren da mal die Amis schneller: Die erste Corvette ZR-1 hatte einen zweiten Schlüsselschalter namens "Valet key", mit dem der Fahrer allzu ambitionierte Einparkversuche des Personals (und Spritztouren seines Nachwuxes) unterbinden konnte. IIRC hatte die Kiste nur noch halbe Leistung. Wundert mich eigentlich, dass so ein Schalter noch nicht Pflicht ist - latürnich in Verbindung mit einer Spaßmaut oder Luxussteuer. Die EU und Evil Schäuble sind echt nicht mehr auf Zack...


Tim

[Wuselwahnwitz]

So: beladen mit vier Enduros, ausreichend Bier, Werkzeug, Klappstühle und wasmansobraucht lief MEINE Transe IMMER 85km/h.........auch leer.

Das mit der Seitenscheibe und dem Geräuschpegel kann ich bestätigen.

Hach, waren DAS noch Zeiten....

Wusel

[jan]

(...) einen Transit mit besagtem V4. Das Auto ist insofern beeindruckend, als daß es das einzige mir bekannte Modell ist, bei dem man bei Höchstgeschwindigkeit die Fenster runterkurbeln kann, ohne einen Unterschied zu hören. Was in zweierlei Hinsicht Verdienst des Motors ist, zum einen sorgt er für infernalischen Lärm, zum anderen begrenzt er die Höchstgeschwindigkeit auch zuverlässig im zweistelligen Bereich. Unfassbar, das Teil.

...weswegen in das Teil ja immer auch gerne die V6-Klötze, bspw. der 3-Liter-Essex oder der 2.8i, eingepflanzt wurden.
Ford-England hat sich schon in den späten 60er Jahren den Spaß erlaubt, einen Cosworth DFV in den Transit zu hebeln. Damals noch in einer sehr frühen Entwicklungsstufe, aber doch immerhin schon mit 410 oder 420 PS. (Irgendwann als Teenie flatterte mir in den 70er Jahren eine damals schon alte AMS oder rallye racing unter die Nase, wo das drinstand. Mit herrlichen Driftbildern aus Silverstone oder Brands Hatch... )

[Heyco]

...weswegen in das Teil ja immer auch gerne die V6-Klötze, bspw. der 3-Liter-Essex oder der 2.8i, eingepflanzt wurden.

Da weckst Du alte Erinnerungen ....