Britbikeforum.de

Nach der ganzen Restaurierung , sollte meine erste Fahrt mit dem neugebautem Bike zum HH Stammtisch gehen .
Der Motor läuft sauber.
Indess , ich kam nur ca.20km weit und konnte mich grade noch bis nach Louis Retten .
Auf der Bahn merkte ich es schon , das Kupplungsspiel wurde immer grösser am Griff . An der ersten Roten Ampel hinter den Elbrücken war dann gleich Schluss . Die Kupplung trennte nicht mehr.
Dort bei Louise noch ein paar kleine Schlauchschellen gekauft , um damit das Spiel im Zug zu überbrücken , aber alles rumsimmulieren half nicht.
Also ohne Kupplung zurück nach Hause . Dort gleich nachgeschaut und den Fehler sofort enddeckt.
Die Überwurfmutter des Clutchmechanism hatte ich nicht gut genug angezogen . Die kompl. betätigungseinheit ist raus gekommen und somit konnte die Kupplung nicht mehr auf den Seilzug reagieren.
Ich kann mich noch erinnern , als ich die Mutter montierte , habe ich mich geärgert , das ich den spez. Nutmuttern Schlüssel hier in DE nicht kaufen konnte . Es hies dann : Das macht man immer vorsichtig mit Hammer und Schraubenzieher .
Ich hab es wohl etwas zu vorsichtig gemacht um meine Nutmutter nicht zu arg zu malträtieren.
Zum Glück hat das Gewinde im Zwischendeckel nichts davongetragen , aber so einen Nutmutternschlüssel hätte ich nun doch schon gerne. Wo ausser kann ich den kaufen ?
Gruß Alexander

Selber machen?

Z.B. aus einem Stück Rohr oder noch besser: einer passenden 1/2"-Nuss mit dem passenden Durchmesser. Irgendwas wird sich da doch tüfteln lassen, oder?

Hast Du schon mal bei Norton Motors (Joe Seifert) angefragt ?

Da bekommt man fast alles, was Norton-Teile betrifft. Ich diesbezüglich bestens zufrieden.

Grüße in die ehemalige Heimat

Matthias

Alexander hat geschrieben:Ich kann mich noch erinnern , als ich die Mutter montierte , habe ich mich geärgert , das ich den spez. Nutmuttern Schlüssel hier in DE nicht kaufen konnte .

Druck Dir http://www.oldbritts.com/ob_70603.html aus und geh mit dem Ausdruck und der Mutter zu einer mechanischen Werkstatt in der Nähe (guxdu Gelbe Seiten, kein Witz!) Das Ding ist ein sausimples Dreh-/Frästeil und sollte für kleines Geld in die Kaffekasse vom Stift zu machen sein. Wenn die keinen Bock auf den Sechskant haben, sollen sie einen Absatz drehen in Kernlochgröße einer schön großen Mutter, die dann aufgeschweisst wird.


Tim

Ich schließe mich Jan an!
Eine alte Nuss nehmen und stumpf mit Feile in die richtige Form bringen... Also sooo kompliziert sieht das Teil nicht aus....

Martin hat geschrieben:Eine alte Nuss nehmen.....

Nuss nix gut: Beim Anziehen muss man den "clutch opener body" ausrichten, was man mit einem dicken Schraubendreher macht. Ich weiss jetzt nicht, ob ihr eure Ratschen hohlgebohrt habt, ich hatte das jedenfalls nicht vor....


Tim

Atlas750 hat geschrieben:Ich weiss jetzt nicht, ob ihr eure Ratschen hohlgebohrt habt, ich hatte das jedenfalls nicht vor....

Ouh, da gibt´s was ganz Feines von KRAFTWERK, einem schweizer Werkzeuganbieter! - und zwar tatsächlich eine Ratsche mit offener Drehachse, durch die (und die Nuss) man noch einen Schraubendreher hindurchführen kann. Also kein verspäteter Aprilscherz...

Witzig, ich hab´ einen kompletten Kasten irgendwo im Fundus liegen, aber bisher kaum/nie damit gearbeitet - jetzt fällt´s mir wieder ein. Das altbekannte Phänomen eben: zuviel Zeuchs im Regal, mindestens die Hälfte davon vergisst man.

Hallo,
bei mir passt auf diese Kontermutter für die Kupplungseinstellschraube eine Zündkerzennuss, die in der Regel ca. 70mm lang ist und damit durch die Einstellöffnung des Primdeckels lugt, am oberen Ende einen Schlüsselsechskant haben, wo man einen Schlüssel ansetzt (Größe weiß ich im Moment nicht) und trotzdem mit einem Schraubendreher die Einstellschraube festhalten kann.
Im Baumarkt für ein paar Cent erhältlich.
Gruß
Norbert

Hallo Norbert , von der anderen Seite unter dem Getriebedeckel war die Rede. Aber die Kerzennuss kann ich mir gleich mal merken.
Habe es nun wieder gerichtet , diesmal mit zweitem Mann , der den Body auf Kurs hält , wärend ich mit Hammer und Dorn...
Diesmal aber mit Locktide und schön fest.
Wollte es natürlich gleich wieder klar haben , bevor ich mich wegen dem Werkzeug verspanne.
Das Oldbrittwerkzeug sieht recht professionell aus und ist so mal eben mit Hausmitteln eher nicht nachzuerstellen.
Ein paar Gewindegänge mehr im Aluzwischendeckel , als die 3,5 hätten die da schon vorsehen können.
Gruß Alexander

Matthias hat geschrieben:Hast Du schon mal bei Norton Motors (Joe Seifert) angefragt ?

Da bekommt man fast alles, was Norton-Teile betrifft. Ich diesbezüglich bestens zufrieden.

Grüße in die ehemalige Heimat

Matthias

Habe das Teil da beim J.S. soeben bestellt , er hat es neuerdings in seinem Webshop gelistet. Sieht etwas simpler aus als das Britt-bike Teil , aber es wird schon ok sein.
Gruß aus HH : Alexander

Vergiss, nicht, die ganze Geschichte zuvor heiß zu machen.

Am besten mit einem Heißluftgebläse. Nicht unbedingt mit der Lötlampe.

Hält einfach besser.

Viel Glück
Matthias

Matthias hat geschrieben:Vergiss, nicht, die ganze Geschichte zuvor heiß zu machen.

Am besten mit einem Heißluftgebläse. Nicht unbedingt mit der Lötlampe.

Hält einfach besser.

Viel Glück
Matthias

Nun , ich habe mich für Locktide entschieden . Das würde sich mit dem Heissluftgebläse nicht vertragen . Wird im Getriebe wohl auch nicht über 100Grad heiss , wie ich hoffe.
Gruß Alexander