Grüße und Vorstellung aus dem Badischen

[GUSA]

Schön, daß ich beim recherchieren auf eure Website gestoßen bin.
Ich heiße Andi, bin mittlerweile 47 und komme aus dem Raum Offenburg.
In der Garage steht eine W-650 Baujahr 99, die zumidest optisch meinem
schon lang gehegten Wunsch - einer klassichen Triumph, entspricht.

Die Scheu vor dem aufwendigeren Schrauben, Zollmaße und auch der
eventuelle finanzelle Aufwand haben mich bisher immer vom Projekt
"Engländer" abgehalten. Nun will ich das Thema aber in Angriff nehmen.

Mir schwebt vor, dieses Frühjahr auf die Suche nach einer T120 zu gehen.
Zustand möglichst gut, da ich nicht wirklich der Schrauber für eine aufwendige
Restaurierung bin.

In dem Zusammenhang wird sich sicher die ein oder andere Frage ergeben.
Vielleicht ergibt sich hier im badischen Raum ja auch der ein oder anderen
Kontakt vor Ort was natürlich optimal wäre.

Grüße

Andi

[Martin]

Hallo Andi!
Wenn das Badische Nähe Schwarzwald liegt, empfehle ich den Stammtisch dort (Südschwarzwald, in der Nähe von Bad Säckingen)
Nähe Karlsruhe in Straubenhardt gibt es auch einen und Bodensee in Salem.
Wenn da was n Frage kommt, findest Du dort sicher Kontakte.
Eine erste Beratung und Empfehlung bekommst Du sicher auch hier.
Wonach gelüstet es Dir? NAch einer pre-unit? Einer "Bolt on" (bis Bj. 70) oder einer OiF?
Die Preise sind sehr unterschiedlich. Die OiF's sind nicht so beliebt, dafür günstiger und meiner Meinung nach auch schön zu bekommen.
Gruß, Martin

[bosn]

Herzlich Willkommen!
350321220570

Da steht gerad so ein Übungsgerät in der Bucht,ganz in deinen Nähe.

[GUSA]

Hallo und schon mal danke für die Antworten.
Ich sitze hier ziemlich genau in der Mitte zwischen
Karlsruhe und Freiburg.

Mir schwebt ein Baujahr ´68 bis `70 vor.
Die letzten Jahre der T120 mit gemeinsamem Motor- und Getriebeölkreislauf.
"Bolt on" scheint wohl der Begriff dafür zu sein -
schon etwas dazugelernt, danke .

Auch danke für den Tip in der Bucht. Standort scheint
am Bodensee zu sein. Die Maschine spricht mich
von der Optik schon an - aber da scheint noch einiges an
Arbeit und Know How von Nöten zu sein.
Was haltet ihr von der Beschreibung? Und dem derzeitigen
Preis von ca. 3000,- EUR.
Die Smith-Uhren scheinen defekt zu sein, Auspuff ist nicht
original, K&N´s statt Pancakes?, Vergaser müßten wohl gemacht werden....

Wie gesagt, habe ich schraubermäßig keine große Routine.
Da hat mich die W bisher sehr verwöhnt.

Ich hatte mir vorgestellt eine T120 in gutem Zustand zu
suchen an der kurzfristig nichts "großes" wie zum Beispiel
Motor, Instrumente etc. anfällt und ich mich mal mit der
Wartung einarbeiten kann. Ist der Ansatz eine Alternative
und wären zum Beispiel 6. EUR ein guter Rahmen oder
ginge das noch nach oben?

Hier im Ort steht noch eine blaue Tiger, habe sie aber nur
mal halb unter einer Plane gesehen und kann zum Zustand
nichts sagen, weiß auch nicht ob sie abgegeben wird.

[Martin]

Hallo Für 6K solltest Du eine T120 bekommen können. Ich denke je nach Zustand ab 4500 - 7000 kann man ausgeben. Preise sind heutzutage sehr schwer zu bestimmen. Die Erstellungskosten sind oft hoch und viele Verkäufer haben einfach nicht die Einsicht, dass Käufer nicht bereit sind, Unsummen zu zahlen.
Tiger ist im Prinzip die besser Wahl wenn es um normales Fahren geht. Die paar 3 PS, die die T120 in oberen Drehzahlbereichen mehr hat, werden wohl kaum ins Gewicht fallen. (Blödsinn auch an eine Triumph 2 Vergaser zu bauen. Wenn schon, dann 3.. )
Die bei ebay ist eine OiF und hat sicher ein wenig Arbeit. Ebay Preise sind übrigen nicht wirklich gut zu übertragen.
Lass Dir mal die blaue Tiger zeigen, mach ein paar fotos und dann...

Gruß, Martin

[bosn]

Hi´s!
"Leider"-sind die 68-70er die gefragtesten.
Von daher auch "schwieriger" zu bekommen.
Aber es ist in den letzten 1,5 Dekaden einiges von den US-Boys importiert worden.
O.I.F ist "günstiger" und schneller zu bekommen.

Stopf dich erst mit Literatur voll(damit du selektierden kannst,was du letztendlich im Einkaufskorb stecken willst),das hilft dir weiter.
Je flexibler-umso besser.

[hasard]

Hallo GUSA,

ich finde für 6k bekommst du schon was ordentliches. Auch wenn das hier nicht alle so sehen ne Eddy.
Schon mal überlegt bei ebay England zu suchen? Das gibts eine große Auswahl.
Oder beim CBBC in den Kleinanzeigen, ich habe meine damals in der Pfalz bei einem cbbc Mitglied geakuft, habe ich nicht bereut.
War noch viel dran zu tun, wollte ich aber auch.
Und vor allem Geduld...

Mobile24.de hat auch schonmal was....

Gruß

[Volker Koch]

Moin Buddy,
... willkommen und alles ...
Ich muss bos´n´s und Hasards Meinung unterstreichen ...
Kauf Dir erstmal präzise Literatur zum Triumph-Thema, damit Du überhaupt weißt, auf "was" Du Dich einlassen willst.
Du hast zum Beispiel geschrieben:
"Mir schwebt ein Baujahr ´68 bis `70 vor. Die letzten Jahre der T120 mit gemeinsamem Motor- und Getriebeölkreislauf.
"Bolt on" scheint wohl der Begriff dafür zu sein - schon etwas dazugelernt, danke ."
Oh oh ... böse Falle ... es gab zu keiner Zeit Meriden-Triumphs mit gemeinsamem Motor- und Getriebeölkreislauf, damit geht´s schon los ...
Du bist grade in dem Stadium, Dir "ein Bild zu kaufen", so geht das hundertprozent in die Hose ... und Du läufst obendrein Gefahr ´nem Blender aufzusitzen ...
Mit der Einstellung, nicht schrauben zu wollen, solltest Du besser bei der W650 bleiben und glücklich Kilometer abreissen.
Ich war vor 30 Jahren genauso drauf. Damals gab´s noch fabrikneue zu kaufen, also bin ich in den Laden gestiefelt und hab mir ´ne neue! Bonnie gekauft, weil ich mir nicht die Finger schmutzig machen wollte. Die Dame hat mich ruckzuck eines anderen belehrt und mir was gehustet ...
Beschäftige Dich erstmal intensiver mit dem Thema ... den technischen Veränderungen über die Baujahre ... den verschiedenen Modellen ... den Erfahrungswerten bisheriger Besitzer ... 750er sind für Einsteiger z.B. die deutlich unproblematischeren Maschinen mit dem höheren Haltbarkeitsmittelwert ...
Das ist ein freundschaftlicher Rat,
Yours
Volker

[bosn]

Jau,wenn Volker auch drastische Worte findet;---zu recht!

Hab damals laaange nach ´nem passenden Stück gesucht,da kann ich ´ne ganze Geschichte schreiben.

Große Touren hab ich nach der Restaurierung schon so einige gemacht.
Es ist ein geiles fahren.
Aber fahren wechselt sich mit schrauben ab.
Und wenn es "nur" präventiv ist.

Ich weiß nicht ob man handwerklich beseelt sein muss--aber es hilft der Sache ungemein.

Nichtdesdotrotz...das Fahrgefühl entschädigt ungemein,aber man sollte "Bock" auf´s Schrauben haben.

Stöber dich durch den Markt-du wirst sehen das es deutliche Unterschiede zu den Baujahren gibt.
Dummerweise "passen" viele Teile auf viele Modelle.

Deshalb ist Literatur Pflichtprogramm.
http://www.bookdepository.co.uk/search? ... pagination

[GUSA]

Hallo und Danke für die zahlreichen Antworten und Infos.

@volker - ja da hab ich mir schon den ersten Fauxpas geleistet.
Ich meinte natürliche gemeinsames Gehäuse für Motor und Getriebe
ich hoffe ich habe mich da jetzt wieder rausgewunden.

Das mit der Literarutur ist natürlich eine gute Idee mit Spaß und Genussfaktor.

Deutschsprachig gibt es folgendes gefunden:
- Triumph 650/750 (2 Zyl.) ab 1963. 6 T, TR 6, T120, TR 7 V, T140 V. (Broschiert) - Motorbuchverlag

englischsprachig ist die Auswahl größer - gibt es bei diesem und den nachfolgenden Büchern besondere Empfehlungen?
http://www.amazon.de/Triumph-Bonneville ... 564&sr=8-1

Danke und Grüße

Andi

[Martin]

Hallo Andi!

Die deutschsprachige Rep Anleitung ist Na ja.. Es gibt originale Werkstatthandbücher, die sind deutlich besser und haben weniger Fehler.
Das hier http://www.amazon.de/Triumph-Motorcycle ... d_sim_eb_3 ist sehr gut. Das ist quasi eine Fotostory eines Neuaufbaus einer T120. Tim Remus hat schöne Fotos auch in seinem anderen Buch.
Ich glaube es ist nicht die beste Idee, sich per Buch zu informieren. Mach es hier! Frag alles was du meinst fragen zu müssen. Auch wenn es Dir noch zu dumm erscheint.
Was sonst passiert, kannst Du demnächst lesen unter "wie alles begann #3" Da beschäftige ich mich mit dem erwrb und den Aufbau meiner ersten Triumph...

Gruß, Martin

[bosn]

Das gelbe gibbet bei www.bookdepository.co.uk
für 14,95 inl Versand
nix Armezone

Buch ist gut,klaro in Verbund mit den F(l)achloiden

[bosn]

The essential buyers Guide Pete Henshaw würd ich empfehlen.
Cool geschrieben,ideal für den Einsteiger!
www.Velocebooks.com

Steve Wilson ist ein Überblick (hab ich für 15,50 bei www.arvelle.de geschossen)

Brooke/Gaylin ´s "Triumph in America" und das "Restauration" Guide sind sehr zu empfehlen.

Roy Bacon ´s "Restauration" ist auch detailiert.

Haynes "das grüne" ist sehr detailiert, das originale WHB gibt es mehr oder weniger teuer in der Bucht,z.Z gibt es einen Ami-Anbieter mit ´ner CD wo es satt WHB und E-Teillisten plus Tuningextra gespickt ist.
Falls du dir Sie bestelltst wäre ich auf einer Copy scharf(legal?illegal?sch...!)

Tja,das Büchli/Zug ist umstritten,aber wenn man weiß das es nicht unbedingt korrekt ist,
jeden Schrauberschritt durchdenkt bzw sich anderweitig schlau macht-ist es ja nicht unbedungt nur verkehrt.

Bedenke das man lieber 200 Euronen in Lit stecken kann,als andere grobe Fehler zu begehen...
Forumstipp´s sind ja auch nicht immer 1zu1 zu empfehlen/übernehmen

[Martin]

Bedenke das man lieber 200 Euronen in Lit stecken kann,als andere grobe Fehler zu begehen...
Forumstipp´s sind ja auch nicht immer 1zu1 zu empfehlen/übernehmen

Das Problem ist ja eher, dass die meiste Literatur gar keinen technische Anspruch hat. In der Regel sind es lieblose Auflistungen irgendwelcher Baujahrsveränderungen und oft auch mit Vorsicht zu genießen (Bacon!)
Also ich hoffe doch sehr, dass man in diesem Forum auch mal schreibt, dass ein anderer in seinen Augen Blödsinn geschrieben hat.... Gerade auf dem Sektor Triumph sollte es wenig Probleme hier geben. Im Gegensatz zum TMOC Forum ist hier richtig Traffic und auch sowohl Basis- als auch erweitertes Wissen vorhanden

[GUSA]

Hallo und danke für die Literurtips. Habe gestern noch den Lesestoff geordert.
Wenn´s klappt kann ich am We schon etwas schmökern.

"Triumph 650 and 750 2-Valve Twins Owners Workshop Manual, No. 122: 63-83 (Haynes Triumph 650 & 750 4-Valve Twins Owners Workshop Manua)"
Jeff Clew;

"Triumph Bonneville: T120/T140/Hinckley (Haynes Great Bikes)"

"Triumph Bonneville (Essential Buyer's Guide)"
Peter Henshaw;

"Triumph Motorcycle Restoration"
Timothy Remus;

PS @Martin - wann erscheint denn "wie alles begann #3" lechz