VIN und KBA für von 1983 bis 1988 von Les Harris in Lizenz

[Öko]

VIN und KBA für von 1983 bis 1988 von Les Harris in Lizenz gebaute Triumph an Heen John Bloor.
Google hat mit nach mehreren Suchen keine genaue Info gegeben was im Brief stehen muss.
Hat jemand ungefähr eine Anzahl der noch zusammengebauten Fahrzeuge bis 1988?

L.F. Harris
Triumph Motorcycles (GB) KBA 0900 VIN 1FN....
Triumph ( (GB) KBA 2014
Triumph Engin (GB) KBA 2013

[Ter!]

Harris hat noch ca. 1250 Triumphs' gebaut.
https://www.tomcc.org/Triumph/Model/7

[Öko]

Von den 750er Restbestände von und unter Triumph Lizenz maximal 100...schaue mir den Link nachher zu Hause an.
Thx schon mal dafür.

[Öko]

Auf der Seite war ich ebenfalls mit der Google Suche..die exakte Seite jedoch nicht.
1250 Stück ist ne andere Hausnummer.
Geht mit dem was ich vom Verkäufer empfangen habe deutlich auseinander.
Harris hat auch eigene Rahmen gebaut.

[Norton Motors]

Die Harris-Rahmen haben natürlich mit Les Harris, der die Triumphs ín Lizenz gebaut hat, absolut überhaupt nichts zu tun. Das waren die Harris-Brüder, die würden sich schön bedanken, mit vorgenanntem anderen Herrn gleichen Nachnamens fahrwerkstechnisch in einen Eimer geworfen zu werden.

[Öko]

Ja das ist soweit durchaus klar.
Ich sehe auch unterschiede von meinem ehemaligen 1981er OIF zu dem 1985er Rahmen...ggf. auch von den borherigen Fahrzeugbisitzerm, im Auftrag geändert.
Mal in den Partlist und im Netz noch mal genauer schauen.
Wie geschrieben die KBA Herstellernummer 0900 Triumph Motorcycles ( GB) isg absolut beides nicht schlüssig.
Ich habe Zulassungskopien von 1954 hier bis 1974 und auch in den KBA Unterlagen von aktuell produzierten Karren geschaut 2013 bzw.2014...ist nachzulesen.

[Öko]

Habe einiges an Literatur in Papierform und auf E sticks für derei englische Motorradhersteller.
Für die verbauten Amal MK2 habe ich keine Einste,ldaten gefunden.
Ich gehe davon aus das die Düsen etwas zugesetuf sind und die Mühle mal paar Kilometer mehr am Stück braucht.
Nichts dest so trotz muss ich die LL Drenzahl anheben und brauche die Gru deinstelldaten zh dienen Vergasern.
Der Motor läuft kalt zu langsam und lässt sich kalt/warm teilweise nuf mit Choke und Gehamlel auf dem Kicker zum Leben erwecken.
Das kenne ich so nicht von meinem ebenfal,s 750er Motor in meiner 63er Bonnie ...springt auf den ersten Zündungskick kalt wie warm sauber an, Sauberer LL.
Ich Hbe morgen nur ein Zeitfenster von 16.30 bis 17.30 Uhr zum einstellen.
Donnerstag neun Uhr muss der boch soweit laufen, das ich 70Km damit zur Beerdigung vom Clubbruder bei jedem Wetter fahren kann.

Ich habe leider noch keine passenden Unterlagen dazu.. oder nicht richtig nach 20 Uhr gesucht, die Tage sind jeden Tag sehr lang... mit sehr viel Arbei im Betrieb wie zu Hause..

[Öko]

Habe einiges an Literatur in Papierform und auf E sticks für derei englische Motorradhersteller.
Für die verbauten Amal MK2 habe ich keine Einste,ldaten gefunden.
Ich gehe davon aus das die Düsen etwas zugesetuf sind und die Mühle mal paar Kilometer mehr am Stück braucht.
Nichts dest so trotz muss ich die LL Drenzahl anheben und brauche die Gru deinstelldaten zh dienen Vergasern.
Der Motor läuft kalt zu langsam und lässt sich kalt/warm teilweise nuf mit Choke und Gehamlel auf dem Kicker zum Leben erwecken.
Das kenne ich so nicht von meinem ebenfal,s 750er Motor in meiner 63er Bonnie ...springt auf den ersten Zündungskick kalt wie warm sauber an, Sauberer LL.
Ich Hbe morgen nur ein Zeitfenster von 16.30 bis 17.30 Uhr zum einstellen.
Donnerstag neun Uhr muss der boch soweit laufen, das ich 70Km damit zur Beerdigung vom Clubbruder bei jedem Wetter fahren kann.

Ich habe leider noch keine passenden Unterlagen dazu.. oder nicht richtig nach 20 Uhr gesucht, die Tage sind jeden Tag sehr lang... mit sehr viel Arbei im Betrieb wie zu Hause..

[Martin]

Eine Teileliste für Harris hätte ich...
Vergaser
HD 270
ND 106
Nadel Std
LL Düse 20
Schieberausschnit 3

[bosn]

Mutti...deine soziale Ader...wirft mich um

[Martin]

Mutti...deine soziale Ader...wirft mich um

[Öko]

Ging mir vor allem um die Gemisch und LL Einstellung

[Martin]

Ging mir vor allem um die Gemisch und LL Einstellung

Äh. Das ist doch bei den Dingern alles gleich.
Schieber synchronisieren, LL Schraube 1,5 Umdrehungen raus und dann rantasten... Wenn Du mit solchen alten Systemen keine Erfahrung hast frag jemanden der sich auskennt.
Sauberes arbeiten, Konzentration und Zuhilfenahme der technischen Unterlagen, dann sollte man das schaffen

An der Harris soll ein 1900er Amal dran sein, das ist der normale Concentric, nur mit angebasteltem Choke.

1600-1900combined.pdf

Der MK2 kam danach. Wenn der bei Dir dran ist dann hülft vielleicht das:

62286262-Amal-MK2-Tuning-Manual-Triumph-T140-Bonneville-750.pdf

[jan]

Ging mir vor allem um die Gemisch und LL Einstellung

Wenn Du mit solchen alten Systemen keine Erfahrung hast frag jemanden der sich auskennt.
Sauberes arbeiten, Konzentration und Zuhilfenahme der technischen Unterlagen, dann sollte man das schaffen

[Gerd]

Wenn ich mal so ganz zaghaft fragen darf, was ist mit diesem " Typ" so eigentlich los, oder verkehrt gelaufen?