T140-Oli hat geschrieben:Danke für die Tipps! Ich werde berichten...
Hoi Oli,
ich drück' Dir die Daumen.
Vorhin war der Einceller Folke da wegen seiner rutschenden Kupplung. Das war auch so ein 7 schmale Scheiben-Ding.
Ich mag Dich nicht ängstigen, aber das Ding war totaler Toast. Die Scheiben sahen schon verschmiert aus, die geputzt und mit Schmirgel abgezogen, dann wieder zusammengebaut. Ich habe die Federn auf kraftschlüssig gedreht und eher schon zu weit gespannt, das Hinterrad war initial kaum zu drehen, erst nachdem das mit dem Kicker gelöst war ging es dann.
Vollkommene Pleite, im Fahrbetrieb Schleppmoment, und unter Last ist die Kupplung gerutscht wie Sau.
So sahen die Reibscheiben aus, Dicke irgendwas um die 2,5 mm. Surflex waren es aber keine.
Und genau so verhielt sich das an dem Zeuch, das ich mal verbaut hatte vor 20 Jahren oder so. Belag verschmiert, weil wahrscheinlich zu heiß geworden.
Ich hatte noch einen neuen Satz Reibscheiben im Fundus, die wir dann in dem Einceller-Moped verbaut haben.
Ein Träumchen, wie das jetzt geht, allerdings ist die Handkraft signifikant höher.
In Kurzform, Oli. Wenn Deine Scheiben genauso verschmiert sind, dann wirste nicht weiter kommen. Da hilft nur neu. Ich hoffe für Dich, dass Deine schmalen Surflex besser sind als die Dinger, die da bei jetzt bei Folke oder vor langer Zeit bei mir verbaut waren.
Good luck und Grüße
Ph.
) bergauf bei rund 60-70 km/h. Mein Setup weicht von der Serie ab, verbaut sind 7 Scheiben (von Joe, Surflex) und die weicheren Federn der 650er. Als ersten Versuch würde ich jetzt die Vorspannung der Kupplungsfedern erhöhen, aber wie viel? Halbe Umdrehung oder mutig gleich mal eine ganze? Man muss ja für die Aktion den Primärkasten abbauen (und den Schalthebel und die Fußraste...), daher erhoffe ich mir, durch eure Erfahrung einige Iterationen zu sparen.
