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Hallo Experten,

hab am Wochenende mal bisschen an meiner neuen Baustelle gearbeitet, da hab gleich zwei Fragen

- laufen die Kolbenbolzen direkt im Pleul? Ohne Buchse?

- Kennt einer von Euch den Typ des Lenkkopflager Kegelrollen?

Gruß Stephan

Hoi Stephan,

das geht bei den Alupleuel auch ohne eine Bronzebuchse.

Schau' halt, dass die Kolbenbolzen schön satt durchgehen und nicht wackeln wie der sprichwörtliche Lämmerschwanz.

Die Lenkkopflager sollten die normalen für oif-Dingers sein. Such' doch einfach mal über die Teilenummer, die Du der entsprechenden spare parts list entnimmst.

Grüße

Ph.

Moin Stepfan,
Schreibe uns was du für ein Motor fährst...unx auch mit passendef Lektüre wirst du fündig..Partlist wie workshop manual....komnst eh nichg drum herrum
https://nortonmotors.de/de/triumph-moto ... rawings/23
Original sind da ejnzelne lose Kugeln verbaut
Beide Fragen werden dir in den Partlisten beantwortet...wäre auch bei Joe bestellbar.

Erstmal Danke für die Informationen!

Das der Kolbenbolzen direkt im Pleul läuft, war garnicht in meiner Gedankenwelt vorhanden. Hab in den letzten zwei Jahrzehnten Guzzi-Alteisen geschraubt.

Die Zeichnung mit den 40 Kügelchen am Lenkkopflager hab ich gesehen, bei der Demontage der Gabel kamen jedoch Kegelrollenlager zum Vorschein.

Wenn ich so einen „alten“ Motor sehe, fasziniert mich einfach die unterschiedlichen technischen Details z.B. die Rockerboxen

Gruß Stephan

Komisch! In der Tat sitzen die Kolbenbolzen bei den 750 igern lt. Partslist direkt im Pleuel. Bei meiner 650 kommen die in Small End Bushes. Die haben auch ein Loch was mit der Öffnung im Pleuelauge fluchten muß. Sonst Ölmangel ! Ich rede von meiner TR6R Bj.72 und hatte mal durch eine wandernde Buchse eine Pleuelabriss.
Gruß Jürgen

Tritwin hat geschrieben:Komisch! In der Tat sitzen die Kolbenbolzen bei den 750 igern lt. Partslist direkt im Pleuel. Bei meiner 650 kommen die in Small End Bushes. Die haben auch ein Loch was mit der Öffnung im Pleuelauge fluchten muß. Sonst Ölmangel ! Ich rede von meiner TR6R Bj.72 und hatte mal durch eine wandernde Buchse eine Pleuelabriss.
Gruß Jürgen

Bei den 500ern haben sie es 68/69 geändert. Die Trident hatte von Beginn an keine Buchse mehr.
Es erwies sich als nicht nötug, schrieb Triumoh seinerzeit in den technical Bulletins.

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Hi Stephan,
ich denke Du hast Franks T140V- Bj.´78-Projekt übernommen? Hast Du keine Teileliste und kein workshop-manual dazu? Schick mir mal Deine private Mailadresse...
Ansonsten laufen die Kolbenbolzen direkt in den Pleuels und sind die Kegelrollenlenkkopflager Standardausstattung...
Viele Grüße

Volker

Hallo Jungs,

konnte gerade nicht der Neugier widerstehen - die Kolbenbolzen passen prima in die Pleul! Alles ok

Ja, es ist die Bonnie von Frank, hab den Rahmen bis auch die Schwinge nackig, sieht gut aus.
Wollte die Lenkkopflager ggf über die Firma bestellen, da weiß ich den Hersteller, sonst halt über Joe.

Teilelisten usw hab ich von Frank gekommen, will nur kurzfristig den Motor zusammen bauen bevor die Session anfängt.

Gruß aus Düsseldorf
Stephan

Oh Mann... das sieht ja alles noch aus wie neu?
Neid und Eifersucht!!!
Die Lenkkopflager sind grundsätzlich Normteile ... ABER!!! ... die Ersatzteile für die T140 haben zusätzlich Dichtlippen und kosten z.B. bei Joe(Norton Motors) ´n Appel und ´n Ei. Insofern empfehle ich Dir, die Teile beim Händler Deines Vertrauens zu kaufen, wobei Du ja in D-Dorf direkt zu einem hinfahren und ihn von mir grüßen könntest...
Viel Erfolg und viele Grüße

Volker

Stephan...mach dir selbst kein Terminfieber wegen fahren...da passieren nur noch mehr unnötige teuere Fehler.
In Ruhe zusammenbauen, noch mal überprüfen, nächster Schritt.

Hallo Öko,

Du hast natürlich Recht, ich hab mich unscharf ausgedrückt! Ich möchte nur den Motor so weit wie möglich zusammen bauen, bevor ich meine rollenden Baustellen raushole - Ziel für die Bonnie ist Frühjahr 2023 zuerst muss noch etwas Arbeit in die Commando gesteckt werden

Nun doch noch was technisches, habe den Eindruck das die Kolben symmetrisch sind - Ventiltaschen sind gleich?


Gruß Stephan

Hallo,ja die Kolben sind symmetrisch, einen Pfeil auf dem Kolbenboden,der nach vorne zeigt, wirst du vergeblich suchen.
Gruß Dietzen

Danke Dietzen!

Bei Guzzi sind die Ventiltaschen offensichtlich unterschiedlich.

Gruß Stephan

So wieder bisschen geschraubt und zerlegt die Bremszange etwas ultrageschalt und geölt - Bremskolben (vorsichtig) mit Druckluft raus gedrückt - 1A neuer Dichtsatz reicht.

Bevor ich den Barrel aufsetz, erst die Tappet Guild Blocks einsetzen, mit einem Rohrstück einklopfen oder?

Gruß Stephan

Rechteckschächte müsssn peniebel sauber sein
Kein Öl verwenden, nur Bremsfüssigkeit, Bremskolbenmontagepaste oder Montage GEL...Lithiumfettt, Vaseline...alles andere kann die Gummidichtungen angreifen und aufquellwn lassen.
Ich nehme die Kolben mit einer großen Seegerringza ge raus und setzte diese leicht befettet mit leichten drehbewegungen wieder ein.
Dann lege ich ein großen Maulschlüssel ind den Bremsscheibenschacht und fahre langsam über die Befüllbohrung die Kolben langsam aus, per Daumen wieder rein drücken und das Spiel wiederholen.
Wenn das gleichmäßig erfolgt ist die Zange wieder bereit zum Einbau.