Britbikeforum.de

Guten Morgen, ich bin neu hier und seit ein paar Wochen Besitzer einer BSA M20 (Bj 1940). Mein zweiter Oldtimer neben einer BMW R25/3. Beide sind mehr oder minder fahrbereit Die BMW hat Zahnausfall am Hinterradgetriebe und die BSA, nun ja da ist ein Riss im Deckel der Gearbox, genau an der Aufnahme des Kupplungshebels. Die Kupplung trennt auch nicht mehr. Irgendwie steckt da heuer der Wurm drin, aber mit 80 respektive 67 darf auch mal was sein. Die BSA habe ich im Juli in Holländischen gekauft (restauriert), bin aber wenig gefahren. Soll heißen auf dem Weg zum TÜV liegengeblieben und mit den gelben Engeln wieder zurück.

Meine Fragen nun (da keine Erfahrung mit Engländern): kann man den Deckel ohne weiteres ausbauen ohne das Getriebe aus dem Rahmen zu nehmen? Was fällt mir da alles entgegen? Ersatzteile scheint es ja als Neuteile in Indien zu geben, geht das mit der Passgenauigkeit? Hat vielleicht jemand einen Link mit Explosionszeichnungen?

Vielen Dank schon mal Im voraus, freue mich auf eine rege Diskussion.


Marc

Hier gibt es zB eine Ersatteilliste
https://www.draganfly.co.uk/bsa/bsa/a71 ... nger-rigid

Der Deckel sollte sich im Rahmen ausbauen lassen

Hi Marc,

herzlich willkommen hier im Forum und Glückwunsch zu der tollen M20

Da die Holländer sehr rührig mit den M20 sind, findest du auf dieser Seite alle Infos:

http://www.wdbsa.nl/

Theoretisch liese sich der Deckel ohne weiteres abbauen, da an dem Deckel nur der Kickstarter fest ist.
Jetzt kommt das große ABER. Dort wo die Schaltratsche ist sind drei Muttern an Stehbolzen von hinten, und genau an diese kommt man nicht wirklich dran.
Also ohne Ausbau wird es nicht gehen.

Die Indischen Reproteile vergiss zum großen Teil ganz schnell, es gibt aber auch gute Sachen.
Für die M20 gibt es noch viel NOS Teile.

Frag einfach mal Tante Googel

Gruß Klaus

... da ich ein Freund der Reparierens bin, kennst du jemanden der Alu-Schweißen kann? Mit etwas Geduld, Feile und Schleifpapier bekommst du den Deckel im Anschluß auch wieder schön glatt und blank.
Für das "Feintuning" am Alu nehme ich bei meinen Mopeds immer diese hier

https://www.steindl-tools.com/de/Steind ... lier-Sets/

funktioniert mit etwas Übung und ohne Druck wirklich gut.

(Die Bilder (vorher/nachher) auf der Seite stimmen wirklich. Ich habe damit schon Aludeckel glänzend bekommen, die aussahen als ob sie die letzten 10 Jahre im Hühnerstall unter der Stange gelegen haben.)

Grüße

Sven

PS: Ich kann gerne Fotos von aufgearbeiteten Teile hier posten. Die sind aber nur satiniert, weil mit das "bling bling" nicht so gefällt.

Mit etwas gekürztem Schlüssel bekomme ich auch die hinteren Schrauben im eingebautem Zustand raus. Ist aber wie Klaus sagt etwas fummelig.

Vielen Dank schon mal für die Antworten. Hab auf der holländischen Seite tatsächlich eine Beschreibung gefunden wie die Box von innen aussieht. Offensichtlich kommt der Deckel ohne das Teile rausfallen runter. Ich Probier mal mein Glück im eingebauten Zustand. Hab schon vermutet das es etwas fummelt wird, mal sehen. Ich hoffe, das wenn der Deckel runter ist auch die Kupplungsdruckstange wieder gängig wird. Die klemmt nämlich auch.

Marc

Kleines Update aus der Garage: es liegt wie so oft an der letzten Schraube. Da hat jemand eine Schlitzschraube!! statt einer 6-Kant verwendet. Werde morgen nochmal probieren, vielleicht geht es mit nem Steckaufsatz. Wenn nicht, dann muss wohl das Getriebe raus. Ist so wie es aussieht etwas fummeliger als der BMW, aber sollte zu schaffen sein.

Noch ne Frage: Die Mutter die auf der Schaltachse sitzt, muss die auch los?

Marc

Nee, die kann drauf bleiben. Aber der Schalthebel muss ab.
Mit diesem Werkzeug bekomme ich die Schrauben bzw. Muttern ab.

Das Getrieb an sich ist schnell raus, aber es muß ja das ganze primärgedös ab und auch die Kupplung.
Das ist die eigendliche Aufgabe bzw das hält auf.

Guten Morgen, ich hab jetzt das Kettengehäuse ab und den Kupplungsdeckel. Wenn ich das Handbuch richtig lese, muss nur die zentrale Mutter runter. Braucht man den Abzieher, oder gibt es eine andere Möglichkeit?

Meinst du die grosse Mutter die die Feder vorspannt oder die dahinter die die Kupplung hält ?
Bei der Feder ist Vorsicht geboten da sie stark vorgespannt ist.

Hallo Marc,
herzlich Willkommen hier im Forum - die Schrauberei an meiner M21 steht mir noch bevor........
Ich drücke dir die Daumen !!

LG Markus

olofjosefsson hat geschrieben:Meinst du die grosse Mutter die die Feder vorspannt oder die dahinter die die Kupplung hält ?
Bei der Feder ist Vorsicht geboten da sie stark vorgespannt ist.

Ich meine die zentrale Mutter auf dem Bild. Oder müssen die sechs Müttern auf jeden Fall los.

Die 6 Muttern müssen los. Danach die zentrale kleine Mutter, nicht die Grosse, die die Feder vorspannt.

So alles ab, bekommt man die Kupplung ohne Abzieher runter?