WET SUMPING?
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dbiermann
- Manxman
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WET SUMPING?
Frage an die Experten. Habe vor ca. 2 Jahren frisches 20W50 in den Öltank meiner T120R Bj.69 gefüllt. Das Motorrad habe ich danach so 2-3 mal erfolgreich gestartet und bin damit auch eine kleine Strecke um die Pöste gefahren. War nur zu Testzwecken. Zwischendurch bin ich immer mal in der Garage gewesen und habe mehrmals den Kickstarter durchgetreten um zu verhindern dass die Kupplung evtl. verklebt.
Am Wochenende wollte ich dann mal wieder einen Startversuch unternehmen. Ich habe zuerst den Östand kontrolliert musste zu meinem Erstaunen feststellen, dass der Ölstand heftig abgesunken ist. Der Ölmessstab zeigt nichts mehr an. Ich habe dann mit einem Lineal einen Ölstand von 10 cm im Öltank gemessen. Ausgelaufen ist nichts außer gelegentlich durch die Entlüftung. Es wird Öl zurück in den Öltank befördert. Das habe ich überprüft. Wenn ich den Kickstarter durchtrete und dabei in den Öltank schaue, kann ich sehen wie das Öl zurückbefördert wird.
Aber wo ist das restliche Öl? Ist es bedingt durch die lange Standzeit in den Sumpf runtergelaufen?
Ich werde jetzt zunächst das ganze Öl ablassen, neues auffüllen und dann beobachten was mit dem Ölstand passiert. Ich bin nun auch kurz davor mit dem Krad zum TÜV zur Vollabnahme vorstellig zu werden.
Gibt es noch etwas in diesem Zusammenhang zu beachten? Soll ich vielleicht zum durchspülen des gesamten Ölkreislaufs dünnflüssiges Öl nehmen. Vielleicht haben sich ja irgendwo Ablagerungen gebildet.
Vielen Dank für Eure Anmerkungen. Detlev Biermann (Neuling)
Am Wochenende wollte ich dann mal wieder einen Startversuch unternehmen. Ich habe zuerst den Östand kontrolliert musste zu meinem Erstaunen feststellen, dass der Ölstand heftig abgesunken ist. Der Ölmessstab zeigt nichts mehr an. Ich habe dann mit einem Lineal einen Ölstand von 10 cm im Öltank gemessen. Ausgelaufen ist nichts außer gelegentlich durch die Entlüftung. Es wird Öl zurück in den Öltank befördert. Das habe ich überprüft. Wenn ich den Kickstarter durchtrete und dabei in den Öltank schaue, kann ich sehen wie das Öl zurückbefördert wird.
Aber wo ist das restliche Öl? Ist es bedingt durch die lange Standzeit in den Sumpf runtergelaufen?
Ich werde jetzt zunächst das ganze Öl ablassen, neues auffüllen und dann beobachten was mit dem Ölstand passiert. Ich bin nun auch kurz davor mit dem Krad zum TÜV zur Vollabnahme vorstellig zu werden.
Gibt es noch etwas in diesem Zusammenhang zu beachten? Soll ich vielleicht zum durchspülen des gesamten Ölkreislaufs dünnflüssiges Öl nehmen. Vielleicht haben sich ja irgendwo Ablagerungen gebildet.
Vielen Dank für Eure Anmerkungen. Detlev Biermann (Neuling)
- Goldstar
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Hi Detlev,
das wet sumping ist ein altes Problem: Nach mehr oder weniger langer Standzeit fließt das Öl vom Öltank an der Pumpe vorbei in das Kurbelgehäuse. Wenn du dann den Kickstarter und somit die Ölpunpe in Bewegung bringst wird das Öl wieder in den Öltank zurückgefördert.
Das einfachste ist du läßt das Öl aus dem Kurbelgehäuse ab und füllst es wieder in den Öltank.
Vielleicht solltes du auch auf ein 50er Einbereichsöl umsteigen, das ist im klaten Zusatnd zäher als 20er und kann eventuell dein Problem schon beheben, weil es im Stand nicht so schnell durch die Pumpe läuft.
Die einfachste und schöneste Verhinderung von wet sumping ist fahren und fahren am besten täglich
Grüße Klaus
das wet sumping ist ein altes Problem: Nach mehr oder weniger langer Standzeit fließt das Öl vom Öltank an der Pumpe vorbei in das Kurbelgehäuse. Wenn du dann den Kickstarter und somit die Ölpunpe in Bewegung bringst wird das Öl wieder in den Öltank zurückgefördert.
Das einfachste ist du läßt das Öl aus dem Kurbelgehäuse ab und füllst es wieder in den Öltank.
Vielleicht solltes du auch auf ein 50er Einbereichsöl umsteigen, das ist im klaten Zusatnd zäher als 20er und kann eventuell dein Problem schon beheben, weil es im Stand nicht so schnell durch die Pumpe läuft.
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- Martin
- Mutti
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Hallo Detlev!
Vor zwei Wochen war ich noch in Werl und hab an Dich gedacht. Bin ja über Welver gefahren
Es ist alles in Ordnung. Sowohl das Wet Sumping und das Öl. 20W50 kannst Du weitr verwenden, Du wirst keine Probleme mit dem wet sumping haben wenn Du die Kiste immer wieder mal laufen lässt. Die Kolbenpumpe ist eigentlich nicht ganz so anfällig dafür wie die Zahnradpumpen. Es ist so, dass die kleinen Kugeln die als Rückschlagventil dienen manchmal nicht sauber verschließen. Aber keine Sorge.
Und Ablagerungen vom Öl? Kann ich mir nicht vorstellen, dass es sich bei Dir bemerkbar macht.
Vor zwei Wochen war ich noch in Werl und hab an Dich gedacht. Bin ja über Welver gefahren
Es ist alles in Ordnung. Sowohl das Wet Sumping und das Öl. 20W50 kannst Du weitr verwenden, Du wirst keine Probleme mit dem wet sumping haben wenn Du die Kiste immer wieder mal laufen lässt. Die Kolbenpumpe ist eigentlich nicht ganz so anfällig dafür wie die Zahnradpumpen. Es ist so, dass die kleinen Kugeln die als Rückschlagventil dienen manchmal nicht sauber verschließen. Aber keine Sorge.
Und Ablagerungen vom Öl? Kann ich mir nicht vorstellen, dass es sich bei Dir bemerkbar macht.
When a motorcycle is actually ridden, it takes on a similar "patina" of use
Craig Vetter
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- Mateo
- CHANTALLE!
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Hi Detlef, und herzlich willkommen hier.
Ich würde mir hier keine allzu dollen Gedanken machen, bei der Standzeit ist das normal. Da du ja nachgemessen noch Öl im Tank hast und die Rückführung funktioniert, kannst du einfach starten und der pegel steigt wieder.
Gefährlich sind nur die, die den Ölstand messen und denke: Ohgottohgottohgottt, iss ja nix mehr drin!!! und dann schön auffüllen und dann ankicken, eine herrliche Sauerein......
Wenn es dir lieber ist, kannst du auch das alte Öl aus dem Sumpf ablassen, ich würde dann aber, wenn ich mal soweit bin, oben wieder neues einfüllen, Öl altert ja auch einfach so, ohne fahren.
Die abgelassene Brühe kann man noch gut im Auto verblasen.........
Beste Grüsse und frohes Ölen,
Mateo
Ich würde mir hier keine allzu dollen Gedanken machen, bei der Standzeit ist das normal. Da du ja nachgemessen noch Öl im Tank hast und die Rückführung funktioniert, kannst du einfach starten und der pegel steigt wieder.
Gefährlich sind nur die, die den Ölstand messen und denke: Ohgottohgottohgottt, iss ja nix mehr drin!!! und dann schön auffüllen und dann ankicken, eine herrliche Sauerein......
Wenn es dir lieber ist, kannst du auch das alte Öl aus dem Sumpf ablassen, ich würde dann aber, wenn ich mal soweit bin, oben wieder neues einfüllen, Öl altert ja auch einfach so, ohne fahren.
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T140V und 955i Tiger
Später ist in der Zwischenzeit Jetzt !
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dbiermann
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Jaja, an diesem Forum hätte der alte Siegmund seine helle Freud gehabt.............
Auf meiner Tastatur sind das A und das O halt recht weit voneinander entfernt, und ich weiss, es gibt Leute, die bei der Schreibweise ihres Namens leicht empfindlich sind, you never know.....
Mateo
P.S. Habt ihr eigentlich auch oft das Gefühl, dass ihr beobachtet werdet?
Meine Katze schaut mich manchmal so komisch an, ich glaube, die ist ferngesteuert..........
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Äh.. naja... manchmal höre ich Stimmen obwohl niemand im Raum ist. Interessanterweise immer dann, wenn ich telefoniere!Mateo hat geschrieben:Jaja, an diesem Forum hätte der alte Siegmund seine helle Freud gehabt.............
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