Netter Triton-Umbau

[Leftie]

Hallo zusammen,
vor kurzem eine ungewöhnliche Triton gesehen, vielleicht ja auch für euch von Interesse.
Wir waren ein paar Tage auf Jersey wandern - ganz nebenbei gibt es da reichlich wunderschöne Strassen, die es wert wären, auch mal mit dem Mopped auf die Insel zu kommen.
Jedenfalls sind wir durch Zufall in die bemerkenswerte Moppedwerkstatt von Martin Roberts gestolpert (Gloucester St, St. Helier), randvoll gestopft mit vorwiegend englischen Alteisen und Teilen in allen Erhaltungszuständen . Martin war 18 Jahre in Deutschland bei der Army, spricht gut Deutsch und war gerne bereit, uns seine Werkstatt zu zeigen:

Workshop.JPG

Bikini-Triumph.JPG

Matchie.JPG

Unter anderem stand da diese leicht angeranzte Triton - soweit ich verstanden habe mit ordentlich goodies: 8-Ventil-Kopf von Weslake, Big-Bore-Zylindern von Puma, Nourish-Teilen, Kupplung von einer Jawa-Bahnmaschine usw - und der Motor anscheinend zum Gegenläufer umgebaut . Welchen Sinn hat das - weniger Vibrationen, Motor Drehzahl-fester? Jedenfalls hat der Motor im Ergebnis wohl ganz ordentlich Schmalz .

Triton.JPG

Triton Motor.JPG

Gruss, Ralph

[Der Henning]

Geiler Öltank!

[olofjosefsson]

Die Motorhalteplatten sucht doch bosn

[Norton]

Die baut man nicht zum Gegenläufer, sondern zum V-Motor um. Kurbelwelle mit 90° Hubzapfenversatz. Uralte Idee.
Oftmals mit Norton-Kurbelwelle, weil geschraubt, mit neu gemachtem Flywheel.
Warum nicht gleich eine "richtige" Norton?
Der Öltank ist der ganz "normale" für solche Umbauten. Unity Equipe. So einen hab ich auch.

Gruß. Martin.

[Leftie]

Hallo Martin,
Danke für die Erklärung! Ist der Umbau dann der hier https://de.wikipedia.org/wiki/Parallel-Twin genannte "Zweizylinder-Reihenmotor mit Hubzapfenversatz" von hier 90°, oder tatsächlich ein V-Motor mit einem Winkel >0 zwischen den beiden "Zylinderbänken"? Also womöglich schräg gebohrte Laufbahnen???
Sorry, stehe noch etwas auf dem Schlauch .
Gruss, Ralph

[Norton]

Weiterhin parallel stehende Zylinderlaufbahnen, aber einen Hubzapfenversatz von 90°. Damit bekommt der Motor den gleichen Zündversatz, wie ein 90°-V-Motor. Damit wird ein guter Massenausgleich erreicht, weil man vereinfacht und auch etwas bildhaft dargestellt, mit der rotierenden Masse des einen Zylinders, die oszillierende Masse des anderen Zylinders ausgleicht.

Gruß. Martin.

[jan]

Weiterhin parallel stehende Zylinderlaufbahnen, aber einen Hubzapfenversatz von 90°. Damit bekommt der Motor den gleichen Zündversatz, wie ein 90°-V-Motor.

270°/450° Zündversatz. Damit spielen im Moment ja alle rum, sogar BMW.

[jan]

bemerkenswerte Moppedwerkstatt

Die Hinterachse auf dem ersten Bild im Vordergrund, lässt aber eher auf was Vierrädriges schließen.
Oder wird die gelbe Commando gerade zum Trike umgebaut?

[Leftie]

Die Hinterachse auf dem ersten Bild im Vordergrund, lässt aber eher auf was Vierrädriges schließen.
Oder wird die gelbe Commando gerade zum Trike umgebaut?

Martin - der Groschen ist gefallen, besten Dank für die Erleuchtung!

Jan - yep : die Commando wird für den nächsten Winter auf Raupenantrieb umgebaut .

Na gut: die frisch überholte Hinterachse gehört wohl zum Ford-Pickup für den Sohnemann; der Pickup wird außerdem auf V8 umgebaut, von dem sieht man hinten links hochkant den Block.

Gruss, Ralph

[bosn]

Geiler Burner !

Bei Nourish/Weslake konnte man sowas auch kaufen.....verschlingt Summen...

Möchte ich wohl mal fahren...

(hey,Nortin- in Neteley hab ich tatsächlich mal ne schöne Triton als Norton-Umbau gesehen... )

@Leftie : schöner Bericht...ein paar Takte zu Jersey würde ich noch gerne hören

@ Olof : Slim- nicht Wideline....

[olofjosefsson]

Bosn, wo unterscheiden sich die die Rahmen bei den Halterungen ausser ein und zweizylinder

[Norton]

Bei den Einzylinderrahmen ist das rechte Oberrohr auf der Innenseite flachgedrückt um die Deckel an den Köpfen öffnen zu können.
Die vorderen, unteren Motorhalterungen sehen auch anders aus.

Ich bleibe dabei. Triton ist Unsinn.

Gruß. Martin.

[Leftie]

...ein paar Takte zu Jersey würde ich noch gerne hören

Tja, kurz gesagt ist Jersey wunderschön . Insbesondere im Norden absolut beeindruckende Küstenlandschaft, erinnert manchmal schon an Schottland, dazu kleine Fischerorte wie aus Local Hero. Sehr englisch, mit Pub-Food, Bitter Ale, englischen Alteisen und allem, was man so von England erwartet. Aber auch deutlich französische Einflüsse. Orts- und Strassennamen z.B. überwiegend in französischer Sprache. Die Vegetation eher wie man es von den Mittelmeerländern kennt.
Tolle Wanderwege an allen Küsten lang, die typischen schmalen Strassen und Hohlwege wie in Südengland. Angeblich insgesamt 570 km Strassennetz, obwohl die Insel nur etwa 15 x 8 km gross ist. Moppedfahren mit unseren Altgeräten macht trotz Geschwindigkeitsbeschränkung bestimmt ne Menge Spass. Ist meiner Meinung nach insgesamt eher etwas für ein paar Tage, dann ist man so ziemlich durch.

Hier noch ein paar Eindrücke - Gruss, Ralph

La Corbiere.JPG

Etacq.JPG

Bouley Bay.JPG

Rozel Bay.JPG

Keep clear.JPG

[Leftie]

Und hier noch ein paar:

Nordküster.JPG

Etacquerel Fort.JPG

Bedford.JPG

The Office.JPG

Wine!.JPG

[Martin]

Bei den Einzylinderrahmen ist das rechte Oberrohr auf der Innenseite flachgedrückt um die Deckel an den Köpfen öffnen zu können.
Die vorderen, unteren Motorhalterungen sehen auch anders aus.

Ich bleibe dabei. Triton ist Unsinn.

Gruß. Martin.

Nichts, was Spaß macht, ist Unsinn!

https://www.youtube.com/watch?v=e1szcpyzsAE