Britbikeforum.de

Du hast den unwichtigeren Teil meines Satzes zitiert, Oliver. Was weiter vorne steht, das erscheint mir interessanter.

Und ich habe mal so ein Gemetzel beim pesce spada gesehen, der keinen Pancake montieren wollte und sich dann irgendeinen kleinen konischen K&N-Nachbau dahin geschustert hatte. Das war so scheiße und sowas von weit weg von praktisch...

Schöne Grüße

Ph.

Oliver hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:... und dass gefilterte Luft einem langen Motorleben in der Regel dienlich ist, das sollte unbestritten sein.

Phil, es gibt doch noch andere Möglichkeiten als eine völlig offene Luftansaugung. Ungefiltert soll da nix in den Motor.

Nimm einen kurzen Bellmouth, dann musst du den Vergaser nicht abwinkeln. Der sollte in den verbleibenden 50mm bis zum Rahmenrohr unterzubringen sein.

Generationen englischer Motoren funktionieren prima mit gänzlich ungefilterter bzw. nur gesiebter Luft.

cheers, Jan

Hallo Leute,

dazu möchte ich mal ein paar Grundsätzlichkeiten anmerken.

Der bei Motorrädern übliche Luftfilterkasten gilt technisch als Ansauggeräuschdämpfer und beherbergt im allgemeinen ein Filterelement.
Dieses Filterelement muss technisch nicht unbedingt in einem Gehäuse mit Öffnung untergebracht werden (jedoch haben empirische Entwicklungen festgestellt, das es oftmals ratsam ist und mit - wenn auch marginal geringem - Leistungszuwachs belohnt wird, wenn der Motor seine Verbrennungsluft aus einem strömungsberuhigtem Raum ansaugen kann).
Grundsätzlich spricht zunächst aber einmal nichts gegen Stahlgewebe- Luftfilter (der andere "offene" Sportluftfilter), weil üblicherweise auf befestigten Strassen gefahren wird (Schwebeteilchen von größe eines Kieselsteins werden da wohl nicht `rumfliegen). Bedenkt, das nicht nur der Motor diese Luft einatmet - ihr sitzt auf dem Bock und tut`s ja auch.
Selbst ein offener Ansaugtrichter ist nicht so "Motor- schädigend", wie allgemein behauptet wird (ich vermeide es aber, "ganz ohne" zu fahren).

Der 2. Punkt ist aber der ungehinderte und ohne Umlenkung/ Richtungsänderung geführte Luftstrom vor dem Eintritt ins Venturi.
Starke Krümmungen in geführten Strömungen verursachen immer einen mehr oder weniger stark ausgeprägten Strömungsabriss an der "Innenseite" der Krümmung (und einen Druckstau an der Aussenseite).
Dadurch verringert sich der freie Durchlass am Eintritt des Vergasers.
Leider sind auch sehr viele sogenannte Sportluftfilter trotz angeblich höherem Luftdurchsatz jedoch innen an der Flanschseite strömungstechnisch sehr ungünstig geformt. Ich fühl da immer vor dem Kauf mit dem Finger `rein um zu sehen, ob die Kante innen schön bogenförmig verrundet ist - hab` da mal welche von Bla & Blabla gefunden, die funktionieren ganz gut. Allerdings habe ich aus diesen Gründen auf einen V- Kopf umgebaut ( weil sonst die dicken Mikunis mit den konischen Filtern nicht am Zentral- Rahmenrohr des OIF vorbei passen).

So richtig Auswirkung zeigen die von mir aufgezeigten Details natürlich nur bei getunten Motoren - jedoch bin ich der Überzeugung, das man auch bei serienmässigen Aggregaten keine "Performance" zu verschenken hat (nötigenfalls verursacht so eine "Ungereimtheit" im Ansaugweg auch mal einen "schlechten Übergang" vom Teil- in den Vollastbetrieb oder der Bock kommt im ersten Moment nach dem schalten nicht sofort "aus der Hüfte").

Sind so Kleinigkeiten, die manchmal eine spürbare Auswirkung haben.

MfG
Arvid

Amen

Und ich sach' noch.....

Hey - Hallo,

nicht missverstehen. Ich will hier nicht den "Besserwessi" machen - ich hab` nur grundsätzliche Zusammenhänge aufzeigen wollen (eigentlich teile ich gern, wenn`s auch manchmal nur Wissen aus meinem Erfahrungsschatz ist).
Was ihr daraus macht, ist eure Sache.

Und nein - beleidigt bin ich auch nicht.


@Jan
Ohne Kritik üben zu wollen - besser würde mir gefallen, wenn der Vergaser etwas zur Seite (egal zu welcher - eben dorthin wo Platz ist) gerichtet wäre.
Wenn man dann noch das Sieb des Einlautrichters entfernen und einen entsprechend dem Durchmesser am Flansch ausgeschnittenen großen (langen)
Bla & Blabla Sportluftfilter mit diesem Einlauftrichter verbinden/ verkleben würde, hätte man den idealen Sportluftfilter (keine strömungsungünstige Kanten und ein gewisser "Beruhigungsraum" innerhalb des Filters ist auch vorhanden - wenn auch sehr klein bemessen).
Also nix für ungut - "ich mein` ja nur".

P.s: Achtet mal auf die riesigen Filter einer 45cui XR Harley (die sind meines Wissens nach in Amiland mit Erfolg im Rennsport eingesetzt worden).

MfG
Arvid

chinakohl hat geschrieben:nicht missverstehen. Ich will hier nicht den "Besserwessi" machen - ich hab` nur grundsätzliche Zusammenhänge aufzeigen wollen (eigentlich teile ich gern, wenn`s auch manchmal nur Wissen aus meinem Erfahrungsschatz ist).
Was ihr daraus macht, ist eure Sache.

Keine Panik, alles gut! Ich mag' die Winkeldinger ja auch nicht, aber Olli ist bei der Resistance

chinakohl hat geschrieben:Und nein - beleidigt bin ich auch nicht.

Das wär' ja auch NOCH schöner!!

chinakohl hat geschrieben:"ich mein` ja nur"

Aber wenn Du JETZT auch noch anfängst wie meine Frau zureden...


Grüße!!

Wusel

Wuselwahnwitz hat geschrieben:... aber Olli ist bei der Resistance

Genau!
Vive la révolution! Vive le vent! http://www.youtube.com/watch?v=6B11tr6jJFk

@Jan: Ich habe mal nach den kurzen Bellmouth gesucht. Gefallen tun mir die Dinger, allerdings ist der kürzeste den ich gefunden habe noch 53 mm lang. Passt leider nicht.


Aaaaaaaber ....

Heute kam das erste Päckchen für meine Neuverdrahtung.

Kuckse hier.




Einige Kleinigkeiten fehlen noch. Am Montag gönne ich mir mal einen freien Tag und zimmer die Elektrik zusammen. Ich werde verdrahten und verlöten bis der Arzt oder die Feuerwehr kommt. Wolfram wird stolz auf mich sein.

Wieviel Bumms hattie denn??

Diese ist es. http://shop.strato.de/epages/61333079.s ... 3_Block-V3

unwasismim STV?

Martin hat geschrieben:unwasismim STV?

Hä? Watt meinste damit?

DU wolltest doch gugeln

Martin hat geschrieben:DU wolltest doch gugeln

Jetzt hat es geklingelt. Jau, ich lag sowas von daneben. Ich hätte fast mein linkes Ei darauf verwettet.