Britbikeforum.de

jan hat geschrieben: Na ja, schwarze Wolken sind auch eher ein Anzeichen für zu fettes Gemisch. Öl verbrennt blau (und Wasser weiß) ...

Wasser verbrennt nicht!

Und was die schwarzen Wolken angeht dachte ich auch erst an eine falsch eingestellte oder defekte Beschleunigerpumpe (Dellorto), tatsächlich wars aber verbranntes Öl. Mit einer neuen Laufgarnitur (Zylinder, Kolben, Ringe) war das Problem beseitigt. Und 2l Öl auf 800km sind schon nicht schlecht. So viel braucht kein 2-takter.

Wenn man die Kompression beim Zusammenbau auf der Werkbank liegen lässt, hat man keine !

Im Ernst, es war die Kopfdichtung und/oder der Verdacht auf einen nicht mehr ganz planen Kopf.
Hatte heute früh mal den Kopf ohne Stößelstangen drauf und wieder dasselbe Spiel- kein Druckpunkt und irgendwo pfiff es raus.
Dann habe ich die Brennräume mit Öl gefüllt, den Motor Richtung OT gedreht.
Widerstand war dann natürlich da und das Öl lief unter dem Kopf raus.
Es ist auch einiges in die Stößelkanäle gelaufen.

Neue Kupferdichtung und gut war´s, dachte ich. Druckpunkt war da.
Naja fast. Sie lief dann wieder und auch das Öl wieder vorne unter dem Kopf raus..
Und man hört auch ein widerliches Pfeifen oder Zwitschern..

Dann hat mich spontan die Lust verlassen...

rivera hat geschrieben:Werde die Kiste am Wochenende wieder zusammenklöppeln.

Der Eindruck drängt sich mir ein wenig auf......

Gruß
Piddie

Dichtfläche einölen und ne Glasplatte auflegen. Dann siehst Du evtl Abweichungen von der gewünschten Planheit sehr deutlich. Wenn da natürlich Stehbolzen im Weg sind, müssen die vorher raus, zum nacharbeiten der Dichtflächen müssen die das sowieso...

das sich der Zylinder verzieht ist ja fast unmöglich.auch der kopp ist ja so stabil im Gegensatz zum triumphkopp dass ich eher mal an eine kompositdichtung denken würde.um das ganze dicht zu bekommen.die gibt's in british Bavaria zu einem fairen preis.ich hatte auch mal mit kupfer experimentiert aber die Maschine hat dann an den stösseldurchführungen öl geschwitzt.

Erik, Kompost-Dichtung ist wohl suboptimal, da schon auf +0,60 aufgebohrt.
Da steht dann der Dichtungsring am Bohrungsrand auf.
Daher Kupfer, um die Stösseldurchführungen herum zusätzlich mit Loctite abgedichte

rivera hat geschrieben:Daher Kupfer, um die Stösseldurchführungen herum zusätzlich mit Loctite abgedichte

Besorg Dir Kupfer-Dichtspray wie den hier von Permatex oder den hier von VHT. S&S empfiehlt für reine Kupfer-Dichtungen Gascacinch, aber da kenne ich ad hoc keine gute Bezugsquelle.

Tante EDITh meint noch, dass das aber auch nix bringt, wenn die Planflächen keinen Plan haben....


Tim

Ich nehme von Hürth so ein schwarzes Silikon ist eigendlich für Wasserpumpen gedacht. Damit reib ich die Kopfdichtung auf beiden seiden ganz zart ein. Geht super und hab bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht . Bei der Demontage geht der Kopf nur mit etwas Kraftaufwand ab. Die Dichtung bleibt immer am Zylinder kleben und auch dort ist sie nur mit einer Messerklinge zu lösen.

Goldstar hat geschrieben:Ich nehme von Hürth so ein schwarzes Silikon ist eigendlich für Wasserpumpen gedacht.

Das hier?


Tim

Tim hat geschrieben: Tante EDITh meint noch, dass das aber auch nix bringt, wenn die Planflächen keinen Plan haben....
Tim

Qoud est herauszufindum!

Ich glaube, bald schlag ich den Kopf mit dem Vorschlaghammer runter.... ,
oder ich besfetige die Gaser an den inneren Inbussen nur mit Kabel binder...

rivera hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:Tante EDITh meint noch, dass das aber auch nix bringt, wenn die Planflächen keinen Plan haben.... Tim

Qoud est herauszufindum!

Na ja, das dürfte doch aber nicht sooo schwer sein?! (Okay, ich weiß - es ist zum Kotzen, wenn man alles wieder auseinanderbauen muss... )

rivera hat geschrieben:Ich glaube, bald schlag ich den Kopf mit dem Vorschlaghammer runter.... ,
oder ich besfetige die Gaser an den inneren Inbussen nur mit Kabel binder...

Mensch, Du bist doch so ein fleißiger und gewissenhafter Schrauber - fang´ doch bitte jetzt auf der Zielgeraden nicht das Pfuschen an!

jan hat geschrieben: oder ich befestige die Gaser an den inneren Inbussen nur mit Kabelbinder..
Mensch, Du bist doch so ein fleißiger und gewissenhafter Schrauber - fang´ doch bitte jetzt auf der Zielgeraden nicht das Pfuschen an!

War nur ein Cherz!
Hatte ja schon mehrere Zieleinläufe ...

Tim hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:Ich nehme von Hürth so ein schwarzes Silikon ist eigendlich für Wasserpumpen gedacht.

Das hier?


Tim

Nein, das hier:
https://eshop.wuerth.de/Kleb-und-Dichtm ... FUfxIqdHas

Die Kipphebeldeckel rechts haben gesabbelt. Hab mich schon gewundert, daß soviel Öl den Zylinder vorne runterläuft.
Neu abgedichet und gut is.
Heißt aber auch im Umkehrschluß, daß die Ölpumpe ordentlich fördert..

Pfeift´s da irgendwo raus oder ist es was mechanisches?
Ich meine das Zwitschern.
Was so raucht ist noch altes Öl am Krümmer.
Die Krümmer wurden schonmal geschweißt, sind aber dicht.
https://youtu.be/Phtx5zobmFo