Britbikeforum.de

hi der andreas

finde die lampe mit den zwei schalter kuul. die schalter selbst, wenn in gutem zustand, sind absolut in ordnung. einen schönen chrono-tacho verbauen und dann passt das.wenn du aber einen höhern lenker als das originalteil verbaust, kanns etwas leer wirken. dein motorrad, dein style.

gruss

phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:hi der andreas

finde die lampe mit den zwei schalter kuul. die schalter selbst, wenn in gutem zustand, sind absolut in ordnung. einen schönen chrono-tacho verbauen und dann passt das.wenn du aber einen höhern lenker als das originalteil verbaust, kanns etwas leer wirken. dein motorrad, dein style.

gruss

phil/zwo

Die Stummel bleiben bis auf Weiteres dran! Verbaut wird ein Greyface Original mit Km/h Anzeige

Sooooo Jungs und Mädels!
Die Matchy befindet sich nun seit 1993 in Deutschland und hatte zuvor ihre Heimat in den USA.
Ich schätze mal, dass Sie seit über 22 Jahren keinen Ton mehr von sich gegeben hat. Doch am Montag war es dann endlich so weit. Nachdem ich mir morgens bei ca. 28°C nen Wolf gekickt habe, was am flasch eingestellten zzp. lag (hab ich nachmittags nochmal korrekt eingestellt und ich war mir sooooo sicher das alles passt ), hat sie die ersten Atemzüge gemacht .
Schee wars! Bis der Öldruck plötzlich weg war, Motor sofort aus! Da hat sie das komplette Öl aus dem Öltank über das Überdruckventil in den provisorischen Catchtank gedrückt und noch darüber hinaus . Hoffe mal, dass da jetzt nichts kaputt gegangen ist. Beim nächsten mal werde ich den Schlauch vom Überdruckventil in die Rücklaufleitung mit einbinden, dann sollte das nicht mehr vorkommen.

Gruß

Der Andreas

Andreas hat geschrieben:…Greyface Original mit Km/h Anzeige

Hast Du den schon?
Fritz

Domi-650SS hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:…Greyface Original mit Km/h Anzeige

Hast Du den schon?
Fritz

Ja!

Gruß

Der Andreas

tommy hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:hab ich nachmittags nochmal korrekt eingestellt und ich war mir sooooo sicher das alles passt

[emoji14]feiffen:

Andreas hat geschrieben:Bis der Öldruck plötzlich weg war, Motor sofort aus! Da hat sie das komplette Öl aus dem Öltank über das Überdruckventil in den provisorischen Catchtank gedrückt und noch darüber hinaus . Hoffe mal, dass da jetzt nichts kaputt gegangen ist. Beim nächsten mal werde ich den Schlauch vom Überdruckventil in die Rücklaufleitung mit einbinden, dann sollte das nicht mehr vorkommen.

Hmmmm....das versteh ich jetzt nicht ganz.
Ist das die Entlüftung vom Öltank, die über ein Ventil geregelt ist oder wie???
Wenn ja, denn lass die mal einfach ins Freie raus und bind die erstmal nirgens mit ein. War auch mal so schlau, die Öltankentlüftung mit in den Catchtank zu legen...das war ne Riesensauerei. Aber vielleicht hab ich das jetzt auch falsch verstanden??

Viele Grüße
Thomas

Das Überdruckventil befindet sich direkt am Motor. Dieses öffnet bei etwa 4Bar. Ist der Motor kalt, hat er natürlich auch höheren Öldruck und drückt das Öl solange über den Bypass ab. Im Normalfall ist dieser Motor nicht im Besitz eines solchen Ventils. Das hat mir Düse in Verbindung mit einer vergrößerten Ölpumpe verbaut.

Gruß

Der Andreas

Nach langem nichts tun bzw. privater Unstimmigkeiten, konnte ich mich die letzten Wochen mal wieder dazu durchringen etwas zu schrauben.
Benzintank ist nun fertig, Ölverschlauchung geändert und erneuert, schmaleres Vorderrad (Danke nochmal an Jens), Auspuffhalterungen gebaut und begonnen ein Modell für Sitzbank anzufertigen.

Heute habe ich sie dann das erste mal laufen lassen. First Kick und sie lief.
Morgen werden dann die Köpfe nachgezogen und dann geht es am Heck weiter.

Beste Grüße

Andreas

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Hi Andreas

Der schwarze Schlauch ( zweites Bild ) unterhalb dem linken Zylinder schaut nach einer Kurbelgehäuse-Entlüftung aus. Wie hast Du das gelöst?

Wird ein schöner Cafe-Racer

Phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:Hi Andreas

Der schwarze Schlauch ( zweites Bild ) unterhalb dem linken Zylinder schaut nach einer Kurbelgehäuse-Entlüftung aus. Wie hast Du das gelöst?

Wird ein schöner Cafe-Racer

Phil/zwo

Hi Phil/2

Entlüftet wird weiterhin über die Kurbelwelle in den Primär. Den Schlauch den du da siehst, kommt vom Überdruckventil, welches mir der Düse zusätzlich zur vergrößerten Ölpumpe usw. verbaut hat. Weiter vorn hatte ich glaube schon was darüber geschrieben.

Beste Grüße und schönen Vatertag

Andreas

Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Ah ja hätte ich die vorherigen Posts gelesen, hätte ich nicht so dumm gefragt. sry

Phil/zwo

Mal wieder ein kleines Update:

Soweit ist jetzt alles nach meiner Zufriedenheit (was die Optik angeht).
Die Tage geht es ans zerlegen und die Teile kommen zum stahlen, lackieren, satteln und so weiter und so weiter...

Andreas hat geschrieben:Mal wieder ein kleines Update:

Soweit ist jetzt alles nach meiner Zufriedenheit (was die Optik angeht).
Die Tage geht es ans zerlegen und die Teile kommen zum stahlen, lackieren, satteln und so weiter und so weiter...

Mensch toll das es weitergeht.

Dann steht ja bald die Harzrunde an

Gruß Klaus

Hallo Andreas.
Sehr schön.
Das geschlossene Rahmendreieck gefällt mir sehr gut an deinem Krad.

Ralph

Andreas hat geschrieben:Soweit ist jetzt alles nach meiner Zufriedenheit (was die Optik angeht).
Die Tage geht es ans zerlegen und die Teile kommen zum stahlen, lackieren, satteln und so weiter und so weiter...

Ich bin gespannt aufs Ergebnis! Bleib dran!

Cheers, Jan

Mitlerweile hab ich das Ganze weitesgehend zusammen. Ölleitungen, Elektrik und die Primärseite muss noch gemacht werden, dann bin ich durch. Der Tank bekommt jetzt noch eine schöne Linierung, Wasserabziehbilder und Klarlack verpasst. Die Sitzbank muss nochmal zum Sattler, da sie ein wenig am Tank anliegt. Den Scheinwerfer werde ich noch etwas nach unten versetzen. Tja und dann steht der kommenden Saison hoffentlich nicht mehr viel im Wege

Gruß

der Andreas