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Mir scheint dass die Pre-MKIII-Lösung besser war. Wie kann man bei einer MKIII das Getriebs so weit nach hinten verschieben dass ein Zahnriemen Antrieb funktioniert. Wenn man einen Zahnriemen Antrieb von Les Emery einsetzt muss bei einer Pre-MKIII das Getriebe beinahe bis zum Anschlag nach hinten geschoben werden damit der Riemen nicht durchhängt.
Fritz

Uli hat geschrieben:Detlev, hast du mal kontrolliert, ob die Distanzscheiben, die bei der MK3 den Primärkettenspanner ersetzen, auch korrekt eingesetzt sind?
Oben ist ein breiter zwischen Getriebegehäuse und Hilfsrahmen und unten ein schmaler.
Bei mir waren die beiden vertauscht, was natürlich zur Folge hatte, dass nichts mehr im Winkel/in der Flucht war.
Seltsamerweise war der Simmerring zw. Getriebe und innerem Primärgehäuse dennoch dicht...

Daaaanke!

Ich liebe dieses Forum,
die obere Distanz war außerhalb des Hilfrahmens unter der Beilagscheibe versteckt...

Aha.
Das scheint also ein beliebtes Ei zu sein, das die Tommys einem da legen...

Uli hat geschrieben:Aha.
Das scheint also ein beliebtes Ei zu sein, das die Tommys einem da legen...

Das größte Problem bestand nun darin, die beiden Motor-Getriebe-Halteplatten wieder soweit auseinander zu drücken so dass ich die Distanzscheibe dazwischen kriege.
Dazu habe ich mit eine kleine "Spindelpresse" aus einer langen M8 Schraube und einer Langmutter gebastelt.
Und das schönste: Die Bohrung im Primärkasten liegt jetzt tatsächlich wieder konzentrisch zur Getriebewelle.
Die Mühle ist nun wieder zusammen, morgen Abend erfolgt der Dichtigkeitstest in Form einer genussreichen Probefahrt...

Und noch ne Abschlussmeldung zu dem Thema: Ich bin inzwischen 450 Meilen mit dem neu ausgerichteten Getriebe gefahren, die Kiste ist (beängstigend) trocken.

holsteiner hat geschrieben:Und noch ne Abschlussmeldung zu dem Thema: Ich bin inzwischen 450 Meilen mit dem neu ausgerichteten Getriebe gefahren, die Kiste ist (beängstigend) trocken.

Sofort Motor abstellen und mit dem ADAC in die heimische Werkstatt schleppen lassen.
Dort empfehle ich eine komplette Zerlegung des Motors. Irgendwo muss doch die Ursache für diesen unhaltbaren Zustand zu finden sein

Gefährlich!
Wahrscheinlich ist kein Öl mehr drin!

Gruß. Martin.

Schab Angschd!