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Hallo, ich habe damals beim Aufbau meiner SS 650 zurecht gemachte Autokolben verwendet. Die hatten auch diese Kunststoffstopfen. Der Mensch, der mir die Kolben aufbereitet hat, meinte das würde einwandfrei funktionieren. Ich bin mit der Dommy 60000 störungsfreie Kilometer gefahren, bis ich sie dann verkauft habe.
Gruß Norbert

bei den Kolben die ich von MAP bezogen habe (Trident big bore) waren "spiral lock" Kolbenbolzensicherungen dabei.

im Prinzip sowas:

Sowas hab ich jetzt wieder überhaupt noch nicht gesehen?

Gruß. Martin.

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:bei den Kolben die ich von MAP bezogen habe (Trident big bore) waren "spiral lock" Kolbenbolzensicherungen dabei.

im Prinzip sowas....

Sowas kenne ich nur als Thackery washer, um die rocker auf Position auf dem shaft zu halten... Gegen Anlaufscheiben. Sitzt da so ein Wunder-Teflon-Stopfen dahinter, oder wie muss ich mir das vorstellen?

Schöne Grüße

Ph.

Sone´komischen Federspiralflachmaterialwickelungssuperclips gibt es bei HD auch , sind gut zu montieren , blöd wieder raus zu bekommen .
Bei meinen Wiseco Kolben für die Spochty waren die auch dabei .
Halten seit ewig , aber keine Ahnung welche Maße dafür die Nut hat (te)

Über das hier bin ich grade drüber gestolpert:
https://www.youtube.com/watch?v=pGvSWhS3WWM

Gruß. Martin.

Phil hat geschrieben:Ich mache es mittlerweile so, dass ich beim Kolbenkauf auch immer einen Satz Sicherungsringe für den verwendeten Kolben mitordere, weil mir das sonst echt zu heikel und doof ist.

Junge Junge, Ihr habt Probleme... Ich habe noch nie einen neuen Kolben gekriegt, ohne dass die dazugehörigen Sicherungsringe dabeigewesen wären.

Und die habe ich dann auch immer benutzt...

jan hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:Ich mache es mittlerweile so, dass ich beim Kolbenkauf auch immer einen Satz Sicherungsringe für den verwendeten Kolben mitordere, weil mir das sonst echt zu heikel und doof ist.

Junge Junge, Ihr habt Probleme... Ich habe noch nie einen neuen Kolben gekriegt, ohne dass die dazugehörigen Siceherungsringe dabeigewesen wären.

Und die habe ich dann auch immer benutzt...

Und Du baust nicht ständig Kolben aus und wieder ein?

Ich auch nicht

Norton hat geschrieben:Über das hier bin ich grade drüber gestolpert:
https://www.youtube.com/watch?v=pGvSWhS3WWM

Wie Klaus schon schrub: Installieren ist kein Problem bei den Dingern, die Demontage ist potentiell spochtlich. Guxdu Commando-Kupplung.


Tim

Martin hat geschrieben:

jan hat geschrieben:Ich habe noch nie einen neuen Kolben gekriegt, ohne dass die dazugehörigen Siceherungsringe dabeigewesen wären.

Und die habe ich dann auch immer benutzt...

Und Du baust nicht ständig Kolben aus und wieder ein?

Und selbst wenn: Dann schmeiße ich ja die Ringe nicht gleich ins Altmetall, sondern lege sie in Sicht- und Reichweite an oder aufs Motorrad.

jan hat geschrieben:[ sondern lege sie in Sicht- und Reichweite an oder aufs Motorrad.

oder in die unergründlichen Tiefen des Kurbelgehäuses

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:

jan hat geschrieben:[ sondern lege sie in Sicht- und Reichweite an oder aufs Motorrad.

oder in die unergründlichen Tiefen des Kurbelgehäuses

Nee nee, Ralph - wir wissen ja nun, dass das kein gudgeon pin circlip war!!

ist mir schon mehrmals passiert z.B. wenns mal wieder schnell gehn sollte.

die oben gesparte Zeit unten mit Suchen verplempert

Gut, wenn dann der dünne Stabmagnet greifbar ist.

Und man fündig wird!

Der Stabmagnet war bei mir völlig nutzlos, als mir mal 3 von 6 Stößeln ins Kurbelhaus gefallen sind und sich unter den Lagerböcken in den Zwischenraum verkeilt haben..