Britbikeforum.de

Tim hat geschrieben:…Bioether…

Heisst es nicht Ester
Fritz

bad_friday hat geschrieben:Heisst es nicht Ester

Nein, sie hieß Esther mit H. Sehr lebenslustig. Ihr Spitzname bei den anderen Mädels (den verklemmten.... ) lautete "Esther-mach´s-fester".

Seufz...

jan hat geschrieben:[Seufz...

Yep.


Tim

bad_friday hat geschrieben:Heisst es nicht Ester

Nein, Ether heißen Ether. Und Ester heißen Ester, wenn es Ester sind. Aral nimmt aber Ether, kein Ester, und da bin ich ihnen durchaus dankbar. Wenn ich Ester im Motor verbrennen möchte, nehme ich einen GFK-Tank und tanke Sprit mit Ethanol statt Ether. Dann löst das Ethanol nämlich den Ester aus dem Poly.

Fritz, nochmal: Stellst Du solche Frage mit Absicht?


Tim

rivera hat geschrieben:Wegen der fehlenden Vergaser hätte ich amal a Frage :
Concentric 930/30 sollen da dran ?
Bei Unvermeidable Joe bestellen ?

Wegen dem Gfk- Tank, der ja eigentlich keiner ist:
Österreich ist in Schlagseite zu Ravensburg (Homebase).
Erstmal ist der Sprit da billiger und auch ohne wehrkraftzersetzendes E10 ?
Richtig oder falsch ?
Servus
Uli

Hallo,

ich persönlich würde da auf jeden Fall die Amal-Premier nehmen. Die haben die verbesserten Schieber. Ruf mal beim Joe an. Der kann dir sagen welche Vergaser du für die Kiste brauchst.
Bei dem GFK-Tank kann es durch Ausgasungen zu Blasen im Lack kommen. Wäre ärgerlich bei einer teueren Lackierung. In Deutschland könnte es mit dem tank auch Probleme beim TÜV geben.

Ralf

Tim hat geschrieben:…Stellst Du solche Frage mit Absicht?

Ja, natürlich. Wenn man was nicht weiss, wird man wohl noch fragen dürfen
Fritz

Tim hat geschrieben:

bad_friday hat geschrieben:Heisst es nicht Ester

Nein, Ether heißen Ether. Und Ester heißen Ester, wenn es Ester sind. Aral nimmt aber Ether, kein Ester, und da bin ich ihnen durchaus dankbar. Wenn ich Ester im Motor verbrennen möchte, nehme ich einen GFK-Tank und tanke Sprit mit Ethanol statt Ether. Dann löst das Ethanol nämlich den Ester aus dem Poly.

Fritz, nochmal: Stellst Du solche Frage mit Absicht?


Tim

:D wie geil.

bad_friday hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:…Stellst Du solche Frage mit Absicht?

Ja, natürlich. Wenn man was nicht weiss, wird man wohl noch fragen dürfen
Fritz

Och nööö.

bad_friday hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:…Stellst Du solche Frage mit Absicht?

Ja, natürlich. Wenn man was nicht weiss, wird man wohl noch fragen dürfen
Fritz

Kopf hoch Fritz.
Ich mag Dich

Martin hat geschrieben:Ich mag Dich

Ich mag Dich auch.
Fritz

Mann Mann Mann! My dear Mister Singing Club!
Da arbeitet man mal eben ein paar Stunden, nur um zu sehen, daß schon wieder ein Haufen neue Posts eurerseits da sind.
Ihr habt sonst keine Hobbies oder so?

Uli hat geschrieben: Ruhig, Brauner.
Das sind Dinge, die in dem Falle dieses Teilehaufens erst so ziemlich am Schluss kommen.
Als Allerallerallererstes mache ICH es in solchen Fällen immer so, dass ich einen nicht unbedeutenden Eurobetrag in bedrucktes Papier zum Thema investiere. Man kann sich auch allerhand aus dem Netz ziehen, aber ich lege die Ersatzteilliste lieber auf die Werkbank, während ich das Altmetall sortiere. Erst schmökern, dann schrauben.
Mit der Zeit weißt du dann, wo der Kittel hängt und wo es lang geht.

So mach ich das ja auch. Hoffe es ist bald Samstag, das ich das Ding holen kann!
ET-Liste ist schon ausgedruckt und Werkstatthandbuch
liegt auch als pdf auf dem Desktop,demnächst als Papier auf der Werkbank!
Ausserdem habe ich gestern abend mein Archiv mit Classic-Motorrad-Klassik Heften durchforstet.
Das war auch ein Bericht über die Familie Seifert- Vater und Sohn mit seltenen Nortons.(was sonst)
Und eine rote Schcrambler im Fotostudio, gefällt auch..

Ich denke, wenn ich die Kiste ( und Kisten) livehaftig vor mir stehen habe, gibts noch mehr Baustellen.
Der Interstate Tank ist ja auch schön aber mir zu "bollig", wie man im örtlichen Idiom sagt.
Wenn die Kiste damals so zugelassen war, müsst´s ja auch mit Plastiktank gehen?
Stehe da mehr auch die schlanke Linie..
So bin wieder offline bis heute abend, habe noch ein Geschäft zu führen..
Servus
Uli
P.S.: Seh schon, das Forum lebt, wird bestimmt noch lustich!

GFK-Tank eintragen:
Genau genommen eigentlich nicht, aber bei mir hat sich bisher weder die Abnahmekommission noch die Rennleitung beschwert.
Die einen vom Ettikettierclub haben nicht gesehen oder wollten es nicht sehen und die anderen Wissens nicht.
Probleme würde es evtl. nur geben, wenn wirklich ein Fremdschaden passieren sollte, welcher ursächlich auf das Material des Tanks zurückzuführen ist.
Aber: No Risk, no Fun...
Das ist ein anderes, grundsätzliches und bereits vieldiskutiertes Thema.

rivera hat geschrieben:Hoffe es ist bald Samstag, das ich das Ding holen kann!

Das hört sich an, als ob der Kauf schon fix wäre.

Haben wir dich derart beschwallt?

Wilkommen auf der hellen Seite der Macht!

Aaaaaaaaaaaalso:
Die Gurke soll nach den Märchen des Verkäufers

Gibt es da eine Factory tuned Variante, die sauselten sei?

nicht ne einfache Combat sein, sondern der Hype hört sich nach Production Racer an.

Beides hat kleine, unbedeutende Schönheitsfehler:

1. Combat gabs nicht, wie unser stets wohlinformierter Mad Monday behauptet, vor 72:

Ein paar hundert Combat wurden gebaut, und nun werden Sie zu tausenden angeboten Combats gab's erst ab 1970. Bereits in 1972 , oder wars 1971?, gab's die nicht mehr.

sondern bekanntlich erst ab Motor#200.000 mit dem Modelljahr 72.
Einfach erkennbar an der Motornummer und dem Fehlen der dicken Filterschraube unterm Kurbelhaus. Zudem ist der Motor nicht wirklich empfehlenswert. Die angeblichen 65 PS hat ne Combat ungefähr genauso realistisch, wie der Welt größte Bockwurst, die ich je gefahren bin, die CB750, derer 67 hat.... Knapp über 50DIN dürften es realistisch sein, bei beiden.

2. Production Racer ist das Ding nicht. Mal abgesehen davon, daß man das im Einzelfall anhand der Motornummer nachprüfen kann, gibt es hier drei eindeutige Indikatoren, daß es keiner ist. Ich geh jetzt hier nicht in die Details, um den Fälschern die Arbeit nicht zu sehr zu erleichtern, aber wer je nen echten Proddy Racer gesehen hat, weiß, welche drei Punkte allein am abgebildeten Chassis ich meine.

Zu den Premium-Vergasern: Wir warten jetzt erst seit 9 Monaten auf die meisten bestellten Premium-Vergaser, und auch in der Lieferung letzte Woche waren mal wieder keine drin. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.....

Norton Motors hat geschrieben:Einfach erkennbar an der Motornummer und dem Fehlen der dicken Filterschraube unterm Kurbelhaus.

Psst: Der Motor ist zerlegt und es sind wohl drei Köpfe dabei...


Tim

Ein Kopf macht noch keinen Combat, ääääääh. oder war da was mit Schwalbe & Sommer?

Verzeihe dem Tim...hat letzte Zeit zuviel "Clash"gehört...

http://de.wikipedia.org/wiki/Combat_Rock