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Hallo zusammen,

es gab kurz vor Schluss bei Triumph auch eine abgespeckte Zweizylinder (billiger im Verkauf), die hieß etwas mit Thunderbird, wenn ich mich recht erinnere. Es war eine 650er, sie hatte serienmäßig rechts den Bremshebel auf die hintere Trommel-Nabe. Die könnte evtl. mit der Tiger Trial baugleich gewesen sein. Ist jedoch nicht so schön wie die konische Nabe.
Gruß,
Walter

Hast da mal paar Bilder?
Da haben se doch schon mindestens fünf Jahre hinten auf Bremsscheibe produziert?

Öko hat geschrieben:Hast da mal paar Bilder?
Da haben se doch schon mindestens fünf Jahre hinten auf Bremsscheibe produziert?

Stimmt. TR65 hatte auch Scheube hinten.

Martin hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Hast da mal paar Bilder?
Da haben se doch schon mindestens fünf Jahre hinten auf Bremsscheibe produziert?

Stimmt. TR65 hatte auch Scheube hinten.

Nein, die hatte Trommelbremse hinten!
Steht sogar im Wikipedia...
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_TR65_Thunderbird

Dann ist es wohl so und um so schwerer die hintere Nabe zu bekommen

So, die Hub hat es endlich hierher geschafft (Ganz Nebenbei: Hab´grad ein Paket rübergeschickt, war in 3 Tagen dort. Die Hub hat 2 Wochen für den gleichen Weg gebraucht. Manchmal hab´ich das Gefühl, nach Germoney dauerts extra lang...)
Jetzt hab´ich in meinem Manual, das ja für die T140V ist, nur eine eher ungenaue Sprengzeichnung von der conical hub (wundert mich eigentlich, dass da überhaupt was drüber drin ist). Hat zufällig jemand eine genauere Zeichnung, am besten aus der Teileliste oder weiß jemand eine (Internet)-Quelle, wo es sowas gibt?
Hab mal ein paar Pics gemacht weil ich da Fragen habe:
1. Ist der Abstand zwischen Bremsplatte und Nabe normal? (Da läuft ja die Brühe grad so rein....)
2. Die Nieten der Bremsbeläge sind grad mal, ca. 2mm versenkt. Ist das nicht ein büschen wenig?
3. Wie ist der Haltebolzen bzw. der Bremsnocken aus der Bremsplatte zu demontieren? (möchte die kunststoffbeschichten lassen. Alles in Silber sieht mir etwas zu schw.. aus.
4. Was kommt da noch zwischen Nabe und Speedoantrieb rein? (Btw. auf dem Bild ist zu sehen, das auf der Speedoseite "L.H." steht. Muss doch aber rechts sein...?
Danke schonmal für euren Input
Simon

Hallo Simon,

1. das gehört so, würde sonst ja schleifen
2. meine sehen anders aus
3. L.H bedeutet "left hand" und bezieht sich auf das Gewinde in welches das Teil mit den 2 Nuten für den Speedoantrieb geschraubt wird.
es kommt noch ein Distanzstück dazwischen.
Schau dir doch die Explosionszeichnungen im Parts-Book an oder google mal..

LG
Harald

Moin Simon,

zu 1: keine Ahnung...
zu 2: lass' Dir neue Beläge kleben, nieten ist out...
zu 3: keine Ahnung... Aber manchmal ist es so, dass die Hebel auf einem konischen Vierkant sitzen. Wackel' halt mal...
zu 4: da sitzt ein spacer drunter, Teilenummer musste Dir via spare parts list raussuchen.
Wichtig: das LH wie left hand steht für das Gewinde des Lagerhalters, also lösen im Uhrzeigersinn.

Google mal nach den Teilebüchern, IIRC heißt die Seite classic.biz.

Schöne Grüße

Ph.

Tante Edit sagt, dass Harald schneller war.... Sorry....

https://www.google.at/search?q=rear+whe ... B639%3B430

..hab ne zeichnung im netz gefunden, guckst du link

Thanks Phil, hab mir die Part list der T120 downgeloaded, da ist alles drin.
Falls aber noch jemand nen Tipp zum AUsbau des Haltebolzens hat, nur zu, bin ganz Ohr, äh Auge...?
Greets
Simon

Ich hätte einen Tip zum Kettenrad, wegschmeißen...........

Simon hat geschrieben:Thanks Phil, hab mir die Part list der T120 downgeloaded, da ist alles drin.
Falls aber noch jemand nen Tipp zum AUsbau des Haltebolzens hat, nur zu, bin ganz Ohr, äh Auge...?
Greets
Simon

Moin Simon.
Lass den Bolzen 'drin. Abkleben mit Panzertape und gut. Alles andere ist doof : Ankerplatte erwärmen, Bolzen ziehen und hinterher wieder andersrum....aber dann ist die Ankerplatte ja schon beschichtet????
....nee, lass den drin

Gruß
Wusel

Gerd hat geschrieben:Ich hätte einen Tip zum Kettenrad, wegschmeißen...........

Werd' ich machen Gerd. Weiß der Deubel wo man so etwas produziert. Vermutlich in einem indischen Hinterhof, die Gussform in den Sandboden gekratzt. Die Bremsbeläge weerd' ich gleich mitentsorgen...
Wie zieh' ich eigentlich die Lager, hat jemand nen Tipp ...
Schönen Sonntach
Simon

Hallo Simon,

hmmm... die Beläge würde ich nicht wegschmeißen, sondern neu bekleben lassen. Scheubel in Nürnberg oder eine Butze in Solingen macht das, nutztu SuFu...
Die ganzen neuen Beläge sind IME shit, weil die Belagträger nicht richtig passen. Die originalen tun das aber...

Radlager ausbauen? Du schaust ins workshop manual nimmst einen Hammer und einen Dorn, und dann klopfst Du die neuen Lager mit einem passenden Rohr wieder rein.

Schöne Grüße

Ph.

Hi Simon,

auch wenn genietete Bremsbeläge out sind, sind die voll funktionsfähig.
2mm sind ne ganze Menge an Belag.
Wenn du sie trotzdem entsorgen willst, ich würde die für meinen Renner nehmen
habe da auch noch genietete drauf, die sind aber jetzt fast auf den Nieten.
Ich bremse ja kaum, zumindest hinten sehr wenig, weil das Rad ja fast blockiert.

Alles andere ist ja schon gesagt.

Grüße Klaus