Britbikeforum.de

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:Die Mutter dient doch nur zum Aufschieben des Dingens auf den Konus, das Anzugsdrehmoment bestimmt wie weit.

Eigentlich (beachte die Einschränkung) kann man nach dem Aufschieben die Mutter wieder abnehmen

im größeren Motorbau wird nur der Aufschiebeweg definiert. Der Aufschiebedruck dient nur zur Kontrolle

Na ja, weiter wie das was die Kegel hergeben geht ja nicht. Es sei denn denn ein Kegel wäre aus Blei

Die 40nm schreibt TTI vor und meine Goldstar hat deutlich mehr als 50 PS
wieviel mehr wird, sich heute nach dem Dynorun zeigen

Zumindest sieht der Kolben nach 2 stunden Oschersleben noch aus wie neu

Ich habe noch nie Probleme mit der Kupplung gehabt und muß sie bei Übersetzungswechsel jedesmal abmachen.
Abzieher dran vorspannen und wenn sie dann nicht schon mit lautem Knack kommt, ein kurzes Hammerschlägchen auf den Abzieher und schon hüpft sie runter

Goldstar hat geschrieben:Na ja, weiter wie das was die Kegel hergeben geht ja nicht.

Kennst Du Dieter Nuhr?

Ernsthaft, da geht abhängig vom Drehmoment einiges, sowohl im Weg als auch in der elastischen Verformung v.a. der Nabe. Deswegen spezifiziert man ja den Weg, der ist wesentlich verlässlicher als das Drehmoment, weil die Reibungskomponente praktisch vernachlässigbar wird und man in einen definierten geometrisch beherrschbaren Verformungs-Bereich kommt. Das Drehmoment ist da als Angabe quasi zweitrangig und eher dazu da, dass man Unstimmigkeiten bemerkt.



Tim

Norton Motors hat geschrieben:Zumindest auf der Rennstrecke ist der Primärtrieb immer ordentlich heiß, da dürfte das Loctite schon aufgeben.

243 ist mittelfest und etwas öltolerant, das wäre meine Wahl. Das Zeug ist bis 180°C spezifiziert und hat da noch ca. 60% Losbrechmoment. Bei 180°C an der Kupplungsmutter hast Du ein anderes Problem als eine sich lösende Mutter - dann brennt nämlich Dein Krad.


Tim

Tim,
Dir ist die süddeutsche Folklore unbekannt!

Bei 180°C an der Kupplungsmutter hast Du ein anderes Problem als eine sich lösende Mutter - dann brennt nämlich Dein Krad.

Der legendäre Engländerhändler R-R-R-R-R-Ritthaler soll immer gesagt haben:
"W-w-w-wo d-d-d-d-d-die No-No-No-No-Norton fährt, b-b-b-b-brennt die Strasse!"

Norton Motors hat geschrieben:"W-w-w-wo d-d-d-d-d-die No-No-No-No-Norton fährt, b-b-b-b-brennt die Strasse!"

Joh. Die Straße. NICHT das Krad, Meister.


Tim

Phil hat geschrieben:Also an der A 65 sind das auch mehr als 40 Nm clutch hub auf den Konus der Getriebehauptwelle. Ich muss es nachschauen, aber ich glaube mich an die 70 Nm zu erinnern...

Ätsch, gelogen! Oder einfach nur vergesslich? Es sind 70 ft lbs bzw. 90 Nm bei der A65.

Phil hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:Also an der A 65 sind das auch mehr als 40 Nm clutch hub auf den Konus der Getriebehauptwelle. Ich muss es nachschauen, aber ich glaube mich an die 70 Nm zu erinnern...

Ätsch, gelogen! Oder einfach nur vergesslich? Es sind 70 ft lbs bzw. 90 Nm bei der A65.

Soweit ich mich erinnern kanm ist bei der Commando an der Stelle kein Konus. Aber 70NM ist ja auch schon ganz ordentlich. Die Mutter am Lima Rotor wird dann mit 70-80lbs/ft im Manual angeben. Also so 100-110NM, muss man anscheinend auch nicht so genau nehmen. Mit dieser Mutter muss dann aber der Rotor und das Motorritzel (mit Konus) gehalten werden. Hier habe ich wohl den höheren Wert genommen.

wen es interessiert: ist auch nur n Kupplungsflansch mit nem Konus

und das Diagramm dazu

Oh... Karopapier

Ralph, bist Du das mit dem blauen Helm?

Nein, das ist Herr Perez!
wenn der um 8 Uhr die Gangway betrat und seinen Weg zum Maschinenraum antrat war er gegen 10 an Ort und Stelle, guckte auf die Uhr und trat den Rückweg zur Kantine an.
Wir haben dann ein Loch ins Schiff gebrannt, damit der Weg kürzer wurde

Loch im Schiff

Hab' ich nicht letztens ein Loch in den Primärdeckel gehauen um an die Kupplung zu kommen???

Ich weiß nicht mehr....................
Die Haare werden zittrig und die Knie werden grau..............

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:wen es interessiert: ist auch nur n Kupplungsflansch mit nem Konus

Da nehmen wir dann auch 70NM

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:wen es interessiert: ist auch nur n Kupplungsflansch mit nem Konus

Kupplung wird aufgepumpt.JPG

Und Deine Lockenpracht, lieber Ralph - ganz allerliebst!!