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Paar Motore mehr hatte ich auch schon offen, um diese instandzusetzen...schraube ich nicht nur hobbymaßig...
Warum sollten 1 bis 2/100mm für den Ölfilm zwischen den Lagerschalen und dem Hubzapfen zu eng sein?
Bei paar Hinderszel mehr bekommt das Pleuele deutlich meßbares und fühlbares Seitenkippspiel.
Pleule mit den Lagerschalen leicht vorspannen um diese mit den Untermaßschalen ausmessen zu können damit man das korrekte Schleifmaß ermitteln kann und keine Wurfpassung erhält.
Wie man neue Pleuleverschraubungen auch bei gecrakten Pkeuele montierg ist mir bestens bekannt.

Öko hat geschrieben:Warum sollten 1 bis 2/100mm für den Ölfilm zwischen den Lagerschalen und dem Hubzapfen zu eng sein?

Weil es zum Ausbilden eines Schmierkeils eine minimale Exzentrizität braucht, was seit der Jahrhundertwende gurndlegend erforscht und ausgebildeten Konstrukteuren und Lagerschalen-Zulieferern auch im UK bekannt war, deswegen würde ich da nicht versuchen, schlauer als die zu sein.

Pleule mit den Lagerschalen leicht vorspannen um diese mit den Untermaßschalen ausmessen zu können damit man das korrekte Schleifmaß ermitteln kann und keine Wurfpassung erhält.

Was soll dieses "leicht vorspannen"? Entweder aufs vorgegebene Moment anziehen und messen oder den trockenen Zusammenbau mit sowas wie Plastigage checken.

Wie man neue Pleuleverschraubungen auch bei gecrakten Pkeuele montierg ist mir bestens bekannt.

Welchen Zusammenhang außer dem Zweck des Namedroppings haben denn bitte gecrackte Pleuel zur Frage?


Tim