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Ist der Markt so eng geworden, daß es, ausser bei erikderwikinger , keine Commandos mehr gibt ?
Gruß Matthias

Higgins hat geschrieben:Ist der Markt so eng geworden, daß es, ausser bei erikderwikinger , keine Commandos mehr gibt ?
Gruß Matthias

Ich habe meine MK3 gestern mal wieder über die Angeliter Landstraßen getrieben, ich weiß auch, warum man die Dinger behält.

Nabend zusammen, hat jemand Lust, spontan morgen früh um 10 Uhr ne Fastback in Köln anzuschauen/-schmeißen? Nicolas

Hi-Back oder Fastrider?

Monsieur hat geschrieben:Nabend zusammen, hat jemand Lust, spontan morgen früh um 10 Uhr ne Fastback in Köln anzuschauen/-schmeißen?

Hm, morgend nicht, aber ich könnte Montag oder Mittwoch so gegen 17:00 auf dem Rückweg aus dem Büro vorbeigondeln, wenn's nicht grade im Südosten von *öln ist.


Tim

Das ist doch schon verdächtig.

Welcher Idiot baut denn so ein Lenker drauf....

Lass mal hören, was draus geworden ist.

Leider ist Köln für mich für einen Sonntagstrip zu weit.

Was ist denn mit der hier, ist direkt bei dir um die Ecke !

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1#

Nabend Ralf, habe die oben genannte rote Commando geschossen

Der Lenker ist eine Sache .. kann man ja ändern .. dass die Maschine keine Matching Numbers hat .. stört mich jetzt auch nicht wahnsinnig .. Aber .. Weil ich gerade nach den Eintragungen im Brief schaute (siehe im restlichen Threat zum Thema Stand/Fahrgeräusch), fiel mir nun aber eines auf: Die Ident Number ist die 204912, das passt aber - wenn ich das richtig sehe - nicht zur EZ 3.5.1970. Laut einschlägiger Listen (Motor und Rahmen gleich) müsste es doch eine 1972er sein ?! Liege ich da richtig?

Falls ja: Wie kann das passieren? Tippfehler? Der genaue Eintrag 3.5. kommt vermutlich nicht von ungefähr, die Maschine ist ein UK-Import, ich habe jedoch keinerlei Historie, englische Papiere, in denen das Baujahr 70 bestätigt sein könnte.

1972er Rahmen verwendet? Murks? Hm. Was nun? Egal oder bei Ummeldung auf richtigen Jahreseintrag bestehen?

Nicht, dass es beim Fahren stören würde, aber ..

Viele Grüße
Nicolas

Monsieur hat geschrieben:Egal oder bei Ummeldung auf richtigen Jahreseintrag bestehen?

Hat die Kiste einen deutschen Brief passend zur eingeschlagenen Nummer im Rahmen? Dann kommentarlos ummelden mit exakt den Eintragungen, die drin stehen und nix dran ändern.


Tim

ja hat sie .. du meinst, weil alles andere mit den behörden schwierig wird? .. Bin mal gespannt, welche überraschungen noch kommen, wenn ich sie ans tageslicht gezogen habe.

müsste dann auch eine combat sein .. die abweichende motornummer habe ich mir aber nicht notiert

Monsieur hat geschrieben:müsste dann auch eine combat sein ..

Das kannst Du an der Nummer nicht erkennen. Wenn Du Glück hast, ist es keine.

Und bevor Du mal länger richtig Gas gibst, schau Dir den Breather an und mach Dich mit der Problematik schlau. Im Okinaalzustand ist das Ding Murks.



Tim

Dachte, die Combat Motoren sind ein bes

Dachte, die Combat Motoren sind fast ausschließlich aus einem bestimmten Nummernkreis plus C
Bevor ich überhaupt fahre, lasse ich mal ordentlich durchchecken. Gibt sicher noch einiges anderes.

Monsieur hat geschrieben:Dachte, die Combat Motoren sind fast ausschließlich aus einem bestimmten Nummernkreis plus C

Ja, aber in demselben Nummernkreis sind eben auch nicht-Combat-Motoren gebaut worden. Das ist wieder die Geschichte mit notwendiger und hinreichender Bedingung. Eine Nummer aus dem 20xxxx-Bereich ist notwendig, aber nicht hinreichend.

Und aus heutiger Sicht sind die Combat-Motoren nicht gut, außer als Running gag - denn von den mehreren Tausend okinaaler Komm-Bett-Motoren existieren heute nur noch wenige Zehntausend.


Tim