Britbikeforum.de

... Fertige aus Blech eine Hülse an, die in das Rohr passt.
Länge ca. 40 mm.
Stecke das Rohr über der Hülse zusammen und verschweiße mit WIG.
Vorher die Sternmutter aufstecken, nachher die Naht nicht verschleifen, sondern eine flache Naht legen, die auch das innere
Hülsenblech mit fasst.
Bei der Auspuffmontage erst die Sternmutter anziehen und danach den Auspuff befestigen.
Steht er sehr weit ab. kann er ggfls. nachgebogen werden......

Ich meinte die Spezial Heinemann Aufhängung der Silencer am Getrieberahmen.

rivera hat geschrieben:Ich meinte die Spezial Heinemann Aufhängung der Silencer am Getrieberahmen.

Die steht für's näxte WE an. Wenn ich meine Motivation wiederfinde, im Augenblick is' immer irgendwas....sowas z.B., meine WBH beschwerte sich kürzlich, dass sie mit dem Sohn eines mehrfachen Deutschen Meister im IC zusammen ist und noch nie ernsthaft auf Wasser war....

Wird aber nix dramatisches: Zwei gelaserte Blech-Brackets (sind seit Monaten fertig....) und drei Rohre aneinandergebraten (müssen noch getrimmt werden), dazu zwei Winkeleisen für die beiden Schrauben an den Dämpfern. Sitzen beidseitig unterm/hinterm Peashooter, im schwarzen Forum sind einige Beispiele zu finden (wobei ich mich grade mit den Suchen dumm anstelle...)


Tim

Tim hat geschrieben:Wird aber nix dramatisches:

Du weißt aber schon, dass wir (wenn ich von mir mal als Plural schreiben darf) ordentliche fotografische Dokumentationen erwarten?

Tim hat geschrieben:..sowas z.B.,

Tim hat geschrieben: IC

Kann gar nicht so anstrengend sein, wie es aussieht. Wenn man noch nebenher so locker den Selfie-Stick schwenken kann...

Aber was ich beeindrucken finde: Wie hält man beim Schnellsegeln die ganze Zeit diese penetrante Mucke aus?

Uli hat geschrieben:Du weißt aber schon, dass wir (wenn ich von mir mal als Plural schreiben darf)...

Nur wenn Du Dich fürs Gruppenfoto im Halbkreis aufstellst....

... ordentliche fotografische Dokumentationen erwarten?

Ich wünschte, ich könnte, doch ich will nicht.

Nee, 'cherz, ich mach schon. Hab auch neulich sogar den Breather drangebastelt, da muss ich nur die Foddos mal wieder von der Kamera auf den PC schubsen.


Tim

So, nun ist auch der rechte , gebrauchte Roadsterkrümmer nach kurzer Zeit gerissen,
natürlich auf der Fahrt zum Engländertreffen am Samstag in Salem..
Hab dann wieder umgedreht und bin so 10 km mit der Knalltüte nach Hause geeiert.
Gelaufen ist der Bock dann immer schlechter .
Zurück in der Werkstatt mit Ersatzkrümmer ( einen rechten hatte ich noch!)
wollte sie dann gar nicht mehr. Kein Standgas und dann kein Anspringen mehr.
Heute früh habe ich mal die Ventildeckel gezogen und wollte das Spiel kontrollieren.
Linke Seite musste ich am Auslass etwas nach justieren.
Aber an der rechten Auslassseite ist was gehörig unrund!
Ich kann den Kipphebel brutal weit nach oben kippen, sodaß ich mit der Stellschraube
gar nicht mehr ans Ventil komme! Er sitzt aber in der Pfanne vom Stößel.
Die Saison ist wohl gelaufen.
Entweder Nocke abgeraspelt oder Stösselstange krumm?
Weiter bin ich dann nicht mehr vorgedrungen.
Wollte mir den Arbeitstag nicht noch mehr versauen.
Beim Kicken habe ich einen deutlich höheren Widerstand gespürt.
Das Ventil hat ja dann nicht mehr richtig geöffnet.

Der Winter naht!

rivera hat geschrieben:Aber an der rechten Auslassseite ist was gehörig unrund!
Ich kann den Kipphebel brutal weit nach oben kippen, sodaß ich mit der Stellschraube
gar nicht mehr ans Ventil komme! Er sitzt aber in der Pfanne vom Stößel.

Ich kann mich an einen 650er AJS-Motor erinnern, da war die Stoßstange gebrochen, weil unten im Motor ein Cam-Follower falschrum eingebaut war...
Und mich selber hat das Thema mal auf einer (geliehenen) Triumph Tiger eingeholt.

Der erste Fall endete m. W. mit einer Motor-Totalrevision, im zweiten Fall musste noch nicht mal der Zylinderkopf runter.

Ich wünsche Dir einen glimpflichen Ausgang des Malheurs und fröhliches Schrauben!

Cheers, Jan

Sachen gibt es tststs

Oh Mann Uli .. so'n Sch*** Aber hey, Kopf hoch. Zum Glück hast Du für den Indian Summer noch die bajuwarische Kutsche auf Deinem Gestüt stehen Viele Grüße - Nicolas

Heute mal den Kopf gezogen und folgende Sachen sind Toast:

Stösselstange rechts Einlass, da haben sich die Endkappen gelöst.
Dann natürlich beide cam follower rechts, wo die abgebrochenen Stücke ihr
Unheil angerichtet haben!
Die Ventilschäfte an der Einlassseite haben auch schon ordentliche Einschläge:
Ich hab dann mal alle ausgebaut und das linke Ausslassventil hat Fressspuren am Schaft.
Die Ventilführung (Bronze) ist dann wohl auch fällig?
Cam follower, Stößel und Ventile sind noch im Bestand.
Ich bau dann die Mushroom tappets ein.

Ach ja!
Der Zug zum rechten Chokeschieber im Gaser ist auch gerissen, obwohl ich den Choke nicht benutze.
Der Schieber war dadurch unten und rechts lief sie halt viel zu fett.

The season is over!

Hi Uli,

wenn du schon alles auseinander hast dann, rate ich dir mach die Kipphebel leichter.
Auch wenn das nur ein paar Gramm sind, das macht viel aus.
Ich weiss ja nicht was du so für Möglichkeiten hast aber ne Ständerbohnmaschine ein vernüftiger Schraubstock darauf und nen 10ner Fräser reichen da.
Du brauchst nur ne längere Schraube mit dem selben Gewinde derEinstellschrauben, schraubst noch ne Mutter mit der gleichen Schlüsselweite des 6 kant Kopfes drauf und spannst das dann ganz fest in den Schraubstock.Drehst den Kipphebel drauf streckst ein Rohr durch und dann kannst du den Kipphebel umden Fräser drehen. Mit Kreuztisch geht das natürlich noch viel einfacher.

Hinterher sieht das dann so aus:

rivera hat geschrieben:The season is over!

Wieso?! Das ist doch `ne Sache für ein konzentriert durchgeschraubtes Wochenende.

Kopf hoch! (Ich hoffe ja selber noch darauf, dass ich im Oktober, November ff. noch mal zu ein paar herbstlichen Matchless-Runden komme, wenn mein Fuß wieder mitspielt. Sooo schnell geht die Saison nun auch nicht vorbei.)

Cheers, Jan

Das konzentriert durchgeschraubte Wochenende liegt hinter mir.
Zylinder und Kopf sind wieder drauf.
Stößelstangen, Ventil und Chokezug sind erneuert, alles eingestellt und....
NIX!
Sie mag nicht!
Vorher sprang sie spätestens auf den zweiten Kick an, nun geht gar nichts.
Ausser einer gelegentlichen Fehlzündung aus dem linken Auspuff.
Zündung (Boyer)und Vergaser habe ich ja nicht angefasst/verstellt.
Sprit und Funke ist da. Batterie ist aufgeladen.
Ich habe allerdings den Eindruck, als ob die Kompression geringer ist.
Der Kicker lässt sich verdächtig leicht durchtreten.
Woran kann´s hacken?

rivera hat geschrieben:Woran kann´s hacken?

Hängende Ventile ?

Wie kann sich das Ganze beim Kicken so verstellen?

Beim Zusammenbau waren keine Auffälligkeiten.
Der Kopf flutschte ohne Lücke auf den Zylinder.
Die Stößelstangen sitzen in den Kugeln der Kipphebel.
Das Ventilspiel liess sich einwandfrei einstellen.
Ich habe Original-Stößelstangen aus dem Bestand verwendet.

Ich prüfe das ganze morgen nochmal nach.