Britbikeforum.de

nixwiefort hat geschrieben:ja ist eigenartig.
Der dicke Plastikbeutel mit Schweißnaht vorn und hinten ist da.
Aber ... etwas aufgerissen, und kein Label (mehr) drin ......

Wahrscheinlich Absicht, weil man seine "Lieferanten" nicht nennen möchte, man könnte ja sonst direkt dort kaufen.
Aber abgesehen davon, die Venhill Kabel die ich ha (alle an der Trident) sind markiert mit Venhill....
Ist das bei den Norton Zügen anders?

Ein neues Hebelblatt hatte ich schon investiert, jedoch wäscht das Loch recht schnell aus. Der erste Zug hat dann rund 4 Jahre gehalten, rund 10 T Km. Ich denke, dass die Lagerung des Stahlnippels im (zu weichen) Alu oder die zu kleine Auflagefläche das Problem sind.
Hat es jemand schon mal mit einer Buchse im Hebelblatt versucht?

Ich versteh nicht so recht, wie sie das "auswaschen" kann?
Ich hab in 30 Jahren Motorradfahren noch keine verschlissene Bohrung für einen Seilzugnippel (ovale Bohrung für den Bolzen hingegen schon) gehabt. Allerdings bau ich sowas auch schon immer mit Molykotepaste zusammen und schmiere auch meine Züge von Zeit zu Zeit nach und dann eben den Nippel mit....
Stichwort: Pflege!
Vielleicht ist das ja auch die Antwort auf den schlechten Ruf der englischen Motorräder....

Gruß. Martin.

Klar. Pflege ist natürlich immer ein Thema, Qualität das andere. Würde mich mal interessieren, aus welcher Legierung diese Hebelblätter hergestellt werden und ob es dort mal eine Änderung / Verbesserung gegeben hat.

Gruß

Cem

Ich habe an meiner Commando (schon vom Vorbesitzer montierte) japanische Hebeleien vorgefunden.
Bisher (ich habe die Maschine jetzt knapp 8000km) habe ich dort keinen Verschleiß festgestellt und der Nippel vom Kupplungszug dreht sich (natürlich immer gut geschmiert) problemlos in der Bohrung und wird beim betätigen auch nicht geknickt.

Hallo Detlev,

weißt Du von welcher Reisschüssel diese stammen?

Gruss

Cem

Kawasaki, auch der 1/2" Handbremszylinder und die Schaltereinheiten stammen daher.

Ok, danke für den Tipp.