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Hallo Martin. Also ich hatte den kit nachgerüstet nachdem ich eine weile ohne unterwegs war. Und ich muss sagen vom Druckpunkt her fand ich das schon sehr knackig im gegensatz zu vorher. Also es ist schon eine verbesserung.

Stefan hat geschrieben:Und ich muss sagen vom Druckpunkt her fand ich das schon sehr knackig im gegensatz zu vorher. Also es ist schon eine verbesserung.

Und Stefan,
Kannst Du damit auch besser anhalten?
Fritz

Jetzt noch was Anderes: Wie funktioniert eigentlich so ein ins Bremskabel eigeschleifter Stopplicht Schalter
Fritz

bad_friday hat geschrieben:Jetzt noch was Anderes: Wie funktioniert eigentlich so ein ins Bremskabel eigeschleifter Stopplicht Schalter
Fritz

Meistens nicht. Lass weg.
Das Prinzip ist einfach. Der Zug durchläuft ein kleines Gehäuse und an ihm ist ein Kontakt befestigt. Beim Bremsen zieht es den Zug samt Kontakt hoch und dort trifft er einen im kleinen Gehäuse fixierten Kontakt. Einfaches Schalter Prinzip.
Das kleine Gehäuse ist Teil der Zugaußenhülle.

Maaanchmal raucht einem aber auch der ganze Bowdenzug wegen eines Kurzschlusses ab..... Ich hatte das schonmal.....

[/quote]
Und Stefan,
Kannst Du damit auch besser anhalten?
Fritz[/quote]

Joa würde ich mal daraus schließen.

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Maaanchmal raucht einem aber auch der ganze Bowdenzug wegen eines Kurzschlusses ab..... Ich hatte das schonmal.....

Die Funktion danach dürfte auch nur noch eingeschränkt funktioniert haben

Stefan hat geschrieben:

Fritz hat geschrieben:Und Stefan,
Kannst Du damit auch besser anhalten?
Fritz

Joa würde ich mal daraus schließen.

Danke Stefan,
Dann müsst' ich doch noch einmal darüber nachdenken. Hast Du einen, wenn auch subjektiven, Vergleich mit einer Scheibenbremse?
Wie sieht's eigentlich mit dem «fading» einer Trommelbremse aus?
Ich habe mir während er letzten vierzehn Jahre angewöhnt nur mit der Scheibe vorne zu bremsen Muss ich da was ändern (an meiner Fahr/Bremsweise)?
Fritz

Über die Commando-Bremse gibt es sehr unterschiedliche Aussagen. Von bremst richtig schlecht bis zum qualmenden Reifen kriegt man alles erzählt. Wenn man die fragt die gut über die Bremse reden, ob sie den Kit drin haben, wird das jedesmal bestätigt. Wenn man die fragt, die sagen die Bremse taugt nix, kriegt man so Antworten, wie wovon man überhaupt redet und kostet nur Geld, bis weisichnicht.
Prinzipiell erscheint mir die Bremsankerplatte zu windig, der Kit steift sie dann aus.
Wenn man die Tickle-Bremsankerplatte mal anschaudt, dann sieht die mal wesentlich steifer aus. Und wenn ich mir eine neue kaufen würde, dann die.

In meinem Domi hab ich die normale Simplex-Bremse drin und die geht gut. Eine Commando-Platte mit Stiffeningkit hab ich noch in meinem Fundus. Ich hab die bis jetzt noch nicht ausprobiert, weil die orginale einfach so gut geht. Vor einiger Zeit bin ich mal eine Atlas mit Commando-Bremsankerplatte gefahren, die war eine Katastrophe! Dagegen ist meine Simplex der absolute Brüller.

Gruß. Martin.

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Maaanchmal raucht einem aber auch der ganze Bowdenzug wegen eines Kurzschlusses ab..... Ich hatte das schonmal.....

Tja keine Sicherung?
Fritz

bad_friday hat geschrieben:

Stefan hat geschrieben:

Fritz hat geschrieben:Und Stefan,
Kannst Du damit auch besser anhalten?
Fritz

Joa würde ich mal daraus schließen.

Danke Stefan,
Dann müsst' ich doch noch einmal darüber nachdenken. Hast Du einen, wenn auch subjektiven, Vergleich mit einer Scheibenbremse?
Wie sieht's eigentlich mit dem «fading» einer Trommelbremse aus?
Ich habe mir während er letzten vierzehn Jahre angewöhnt nur mit der Scheibe vorne zu bremsen Muss ich da was ändern (an meiner Fahr/Bremsweise)?
Fritz

Also einen vergleich zu einer scheibenbremse ist natürlich schwierig. Denn ich bin bisher nur moderne doppelscheibenbremsen gefahren. Und das ist eine andere welt.
Die commando scheibenbremse kenn ich (noch) nicht.

Norton hat geschrieben:Über die Commando-Bremse gibt es sehr unterschiedliche Aussagen. Von bremst richtig schlecht bis zum qualmenden Reifen kriegt man alles erzählt. Wenn man die fragt die gut über die Bremse reden, ob sie den Kit drin haben, wird das jedesmal bestätigt. Wenn man die fragt, die sagen die Bremse taugt nix, kriegt man so Antworten, wie wovon man überhaupt redet und kostet nur Geld, bis weisichnicht.
Prinzipiell erscheint mir die Bremsankerplatte zu windig, der Kit steift sie dann aus.
Wenn man die Tickle-Bremsankerplatte mal anschaudt, dann sieht die mal wesentlich steifer aus. Und wenn ich mir eine neue kaufen würde, dann die.

In meinem Domi hab ich die normale Simplex-Bremse drin und die geht gut. Eine Commando-Platte mit Stiffeningkit hab ich noch in meinem Fundus. Ich hab die bis jetzt noch nicht ausprobiert, weil die orginale einfach so gut geht. Vor einiger Zeit bin ich mal eine Atlas mit Commando-Bremsankerplatte gefahren, die war eine Katastrophe! Dagegen ist meine Simplex der absolute Brüller.

Gruß. Martin.

Danke Martin,
Aber Du stimmts mich nachdenklich.
Fritz

Ich bin auch schon mal eine Commando mit Serienscheibe gefahren und fand das enttäuschend. Vor zig Jahren bin ich auch mal eine Triumph mit Scheibe gefahren, mmh waren halt noch andere Zeiten. Die Motorräder mit den ersten Scheibenbremsen, damals aus den 70ern, waren unterm Strich gegenüber den alten (gut gewarteten?) Trommeln allesamt eher ein Rückschritt.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Ich bin auch schon mal eine Commando mit Serienscheibe gefahren und fand das enttäuschend. Vor zig Jahren bin ich auch mal eine Triumph mit Scheibe gefahren, mmh waren halt noch andere Zeiten. Die Motorräder mit den ersten Scheibenbremsen, damals aus den 70ern, waren unterm Strich gegenüber den alten (gut gewarteten?) Trommeln allesamt eher ein Rückschritt.

Gruß. Martin.

So gesehen schon ein fortschritt. Aber wie das immer so ist steckte der noch in den kunderschuhen.

Im Endeffekt muss fritz das allein wissen ob er das geld ausgeben will. Ich für meinen Teil sage das ding bringt was.

Gruß Stefan

bad_friday hat geschrieben:Mein Domi 650 SS ist mit eine TLS (ich nehme mal an von Commando) ausgerüstet.

IMG_0207.JPG

Nun habe ich das hier http://www.nortonmotors.de/ANIL/Norton% ... 16&Part=46 gesehen. Ist das das hier? http://www.norvilmotorcycle.co.uk/063281.htm. Ist bei meiner nicht drin. Soll ich das nachrüsten
Fritz

Was hängt denn unter der rechten Bremsbacke, wo die Feder eingehakt ist?