Britbikeforum.de

Oliver hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Man kickt kein Bock auf dem Seitenständer an....

Wohl wahr. Deshalb steht die alte Dame ja auch auf dem Hauptständer.

Das ist mindestens so schlimm, wenn nicht schlimmer...

Die Yamahas sind doch total unkritisch beim Kicken, Du trittst ja ins Leere dabei, anders als bei den brätischen Möhren....

Meinte generell aufgebockt...falsch ausgedrückt.
Wenn ich mir die Kratzspuren auf dem Beton ansehen....wird mir nicht besser.
Hast du vorher mal den Gaser und die Zündung unter Betrachtung gelegt?

Öko hat geschrieben: Hast du vorher mal den Gaser und die Zündung unter Betrachtung gelegt?

Der Vergaser wurde zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen. Mehr habe ich nicht getan. An der Zündung war ich nicht. Davon habe ich keinen blassen Schimmer, was übrigens mit ein Grund war mich in einem Forum anzumelden, welches sich ausschließlich um britische Fahrzeuge dreht. Den Kram habe ich beim Kauf noch dazu bekommen. Ob es Sinn macht, werde ich hier möglicherweise erfahren. Ich lese und suche schon fleißg.



Einen kompletten Motordichtsatz habe ich auch schon hier liegen. Bevor ich aber alles komplett zerlege, wollte ich einfach mal sehen wohin die Reise geht und was ich da erworben habe. Jetzt kann es losgehen.

Bis vor ca. 1,5 Jahren war ich ausschließlich Fahrer und habe mich selten ums Schrauben an meinen Fahrzeugen gekümmert, weder an PKW noch an Mopeds. Insofern möge man mir mein diletantisches Vorgehen beim Basteln und meine mitunter dumm erscheindenden Fragen nachsehen.

Gruß

Oliver

Hallo Oliver!
Die Boyer Zündung de Du liegen hast ist eigentlich die Standard Nachrüstzündung. Ich wage mal zu behaupten dass so an die 70% der Twins ne Boyer verbaut haben.
Eine Einbauanleitung findest Du im Netz ganz einfach, z.B. auf Ernies Webseite
Ich selber habe auch lange Boyer gefahren und eigentlich ist die ganz passabel und zuverlässig. Nur manchmal zickt es zum Haare raufen.

Ich empfehle Dir in jedem Fall, SEHR systematisch vorzugehen. Einfach mal Motor zerlegen ist sicher keine gute Idee, Du solltest aber zumindest ne Vorstellung davon haben, wie viel die Kiste gelaufen ist. Die sagenumwobene Schlammhülse... (Tipp das mal in die Suche ein)
Wenn Du den Motor machen musst/willst, dann hast Du in Deiner Nähe zwei ernstzunehmende Spezialisten vor Ort.
In Haan/Hilden sitzt Martin Ehrkamp. Ein feiner Kerl, ständig überlastet aber durchaus kompetent. Über ihn kannst Du auch Teile kaufen. Verschleißteile sollte er meist auf Lager haben.
Und dann gibt es da auch noch einen Motorinstandsetzer auf den die Essener schwören und der auch vor Phils Augen Gnade gefunden hat. Oellig heißt er, die Nummer bekommst Du von Phil wenn Du brauchst.

Die KTM Riser... passten sie so einfach in die Buchsen? In jedem Fall sitzt der Lenker jetzt besser

Martin hat geschrieben:Ich empfehle Dir in jedem Fall, SEHR systematisch vorzugehen. Einfach mal Motor zerlegen ist sicher keine gute Idee, Du solltest aber zumindest ne Vorstellung davon haben, wie viel die Kiste gelaufen ist. Die sagenumwobene Schlammhülse... (Tipp das mal in die Suche ein)

Hallo Martin!

Nach der Schlammhülse werde ich suchen.

Was den Motor betrifft werde ich sicher nicht in wilden Aktionismus ausbrechen. Wenn er läuft, ist es gut. Die eine oder andere Dichtung werde ich vermutlich allerdings wechseln müssen. An Ölflecken unter meinen englischen Fahrzeugen habe ich mich zwar im Laufe der Jahre gewöhnt, schick finde sie aber noch immer nicht. Ich weiß, Engländer ölen nicht, sie makieren nur ihr Revier.

Die Riser passen. Es war aber auch nur ein Versuch die Optik ein wenig zu verändern, und bevor ich Neuteile kaufe teste ich mal mit Vorhandenem.

Nochmal zum Ankicken: Mir ist durchaus bekannt, daß es weit elegantere und schonendere Möglichkeiten gibt. Dummerweise hat meine Frau genau in dem Moment auf den Auslöser gedrückt, als ich gerade auf dem Bock stand. Das Bild habe ich dann gerne zur allgemeinen Belustigung eingestellt.

@ Phil: Ich empfinde die Triumph schon ein wenig geschmeidiger als die 48T oder die XT. Das ist allerdings mein rein subjektives Empfinden. Am Übelsten von allen war bisher allerdings eine Maico GS 440, ein böses Biest.

Ansonsten bleibe ich dabei- Kritik und Ratschläge nehme ich gerne an.


Gruß

Oliver

Die boyer braucht mindestens 11,5volt und die zumdspule(n) eine massetaktung zu liefern.
Darunter kannst kicken bis du müde wirst oder das Material nach gibt.
Entweder ein geeignetes Ladegerät oder eine zweite. Batterie zur Unterstützung bis Ur korrekten Einstellung drüber Klemmen.

Guten Abend !

@öko: Das mit der boyer lasse ich mir nochmal durch den Kopf gehen. Zusätzlich was verbauen möchte ich nicht, eher Überflüssiges abbauen. Mal schauen.

Die grobe Richtung steht jetzt. Heute habe ich mir aus einem Rest Multiplexplatte mal einen neuen Stuhl gebaut, so für zum Kucken wie das in kurz aussieht. Ich denke, die Größe ist o.k.



Den langen Heckfender habe ich mal gegen einen kurzen von der XT getauscht, natürlich auch nur für zum Kucken und so. Vorne soll das Moped ja mit ohne Blech auf die Straße. Noch ist alles nur provisorisch zusammengetüddelt. Züge liegen noch nicht richtig, Bremse vorne ist noch nicht komplett, usw. Aber insgesamt gefällt mir die Richtung schon ganz gut. Jetzt noch grobe Pellen drauf und schon ist ein knuspriges Moped nach meiner Vorstellung fertig, fast auf jeden Fall, also so optisch. Ein kleiner Gepäckträger für eine Herrenhandtasche Jever soll auch noch dran.







Vielleicht bekommt sie seitlich noch Tafeln.

Oliver hat geschrieben:..............Jever.............

Ist zwar die falsche Stadt aber beim Bier bin ich bei dir

Das Moppedle ist auch hübsch.

LG

Ralph

Moppedmessi hat geschrieben:
Ist zwar die falsche Stadt ....

Könnten wir uns ggf. darauf einigen, daß Essen die schönste Stadt und Wuppertal auch nicht sooo übel ist?

Aber gut, daß wir uns beim Bier schonmal einig sind, obwohl ich dachte bei euch seien Wicküler und Schwelmer Pflicht.

Gruß

Oliver

Schwelmer ist pleite und geschlossen...

OMR hat geschrieben:ich weiß zwar nicht mehr, wer das geschrieben hat -

Das muß ein weiser Mann gewesen sein. Ich tippe mal auf Kant, Fichte, Schopenhauer oder Nietzsche.


Auch auf die Gefahr hin, daß es bereits mehrfach behandelt wurde, ich es mittels der Suchfunktion nicht finde und mich zum Nappel mache, möchte ich das Thema Elektrik nochmal kurz ansprechen.

Öko hat geschrieben:Die boyer braucht mindestens 11,5volt und die zumdspule(n) eine massetaktung zu liefern.
Darunter kannst kicken bis du müde wirst oder das Material nach gibt.
Entweder ein geeignetes Ladegerät oder eine zweite. Batterie zur Unterstützung bis Ur korrekten Einstellung drüber Klemmen.

Vom Einbau einer boyer sehe ich zunächst mal ab. Das Moped soll gestrippt werden, und deshalb beabsichtige ich die Batterie zu entfernen und nicht noch eine zusätzliche zu verbauen. Ersatz soll ein kleiner LiPo den man gut verstecken kann bringen. Spricht was dagegen?

Sonnige Grüße

Oliver

Oliver hat geschrieben:Vom Einbau einer boyer sehe ich zunächst mal ab. Das Moped soll gestrippt werden, und deshalb beabsichtige ich die Batterie zu entfernen und nicht noch eine zusätzliche zu verbauen. Ersatz soll ein kleiner LiPo den man gut verstecken kann bringen. Spricht was dagegen?

Nimm einen LiFePo4 und keinen LiPo, dann ist das eine gute Idee.

Aber wieso braucht die Boyer einen zweite Batterie? Häng sie doch einfach an die "erste".



Tim

Oliver hat geschrieben:Zwischenfrage

Irgendwann brauche ich mal Papiere für das Moped. Viele Unterlagen aus Texas liegen mir nicht vor. Unterlagen vom Zollamt Bremen von 1990 habe ich. Reicht dem TÜV oder dem STVA die Fahrgestellnummer zur genauen Typermittlung und zum Ausstellen eines Briefes?

Danke und Gruß

Oliver

...probiers mal über carfax wenns se aus den staaten kommt, da bekommste im normalfall ne komplette history...
http://www.carfax.eu/?gclid=CMHk3f2ymrc ... 1w&et_rp=1

Oliver hat geschrieben:
Vielleicht bekommt sie seitlich noch Tafeln.

...da hät ich evtl. was für dich...



ich hab da noch seitenbleche, die hat die schrauberbude meines vertrauens mal in kleinserie machen lassen. das sind zwar meine, die will ich auch mal behalten, aber ich meine das noch bleche da sind, hat der chef des ladens mal gesagt. ich frag mal nach. früher haben die noch am engländern geschraubt, mitlerweile liegt der schwerpunkt allerdings bei hd, macht aber auch andere fabrikate.

falls es interessiert, hier der link zur homepage...http://www.trs-classicbikes.de/

gruß ruschie

...und noch was, falls du noch platzt brauchst, ich hät noch ein plätzchen für die xt frei