Re: Kummerkasten
Verfasst: Sonntag 30. Juni 2024, 23:27
Weiß der Schlosser keinen Rat, nimmt er Hammer oder Draht 
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Re: Kummerkasten
Verfasst: Montag 1. Juli 2024, 16:29
Des Bauern letzter Rat ist Draht;-)
Re: Kummerkasten
Verfasst: Montag 1. Juli 2024, 21:14
Ganz schön drahtige Burschen hier... 
Re: Kummerkasten
Verfasst: Dienstag 2. Juli 2024, 11:36
Hi Eva,
das sind doch alle hier, auch ohne Draht
Gruß Klaus
Re: Kummerkasten
Verfasst: Mittwoch 3. Juli 2024, 22:01
Lauter echte Cleverle 
Re: Kummerkasten
Verfasst: Dienstag 9. Juli 2024, 15:50
Moin,
naja - wenn sich das "Ärgernis" mit Draht notreparatur-mäßig noch beseitigen lässt, ist`s doch halb so schlimm (und wenn`s wirklich schlimm ist: Mach`n Pflaster drauf ).
"Richtig doof" kenne ich allerdings häufig von italienischen Bikes ........... vor allem, wenn da die Elektrik noch von Magneti Marelli kommt.
Urplötzlich auseinanderklödernde Zündschlösser (Pantah 600 von `nem Kumpel) kurz vor einer Ausfahrt ............ überkochende Starterakkus weil der mechan. Laderegler seiner Tätigkeit nicht mehr nachkommt (Guzzi V7 Sport von `nem anderen Kumpel) ........... ständig siffende Gabelsimmerringe an `ner USD-Gabel (meine Prilli - bis ich dann mal passende Dichtrnge mit doppelter Dichtlippe bei `nem Industriezulieferer besorgt habe. Das sind nämlich Normteile ähnlich wie Kugellager) weil die Original-Ersatzteile "unterste Schublade" sind.
Egal: Leitspruch bei vielen "nicht-Japonesischen" Krädern, bzw. deren Reparaturwerkstätten scheint wohl "Hauptsache solange hält, bis der Meister hat sein Geld" zu sein.
Oftmals sind unzuverlässige Kräder das Ergebnis unsachgemäßer Reparaturversuche ............ und das beschränkt sich nicht nur auf Brit-Bikes. Das kommt auch bei den "vielgerühmten" zuverlässigen Japsen-Krachern vor.
Grüße vom lang verschollenen
naja - wenn sich das "Ärgernis" mit Draht notreparatur-mäßig noch beseitigen lässt, ist`s doch halb so schlimm (und wenn`s wirklich schlimm ist: Mach`n Pflaster drauf
)."Richtig doof" kenne ich allerdings häufig von italienischen Bikes ........... vor allem, wenn da die Elektrik noch von Magneti Marelli kommt.
Urplötzlich auseinanderklödernde Zündschlösser (Pantah 600 von `nem Kumpel) kurz vor einer Ausfahrt ............ überkochende Starterakkus weil der mechan. Laderegler seiner Tätigkeit nicht mehr nachkommt (Guzzi V7 Sport von `nem anderen Kumpel) ........... ständig siffende Gabelsimmerringe an `ner USD-Gabel (meine Prilli - bis ich dann mal passende Dichtrnge mit doppelter Dichtlippe bei `nem Industriezulieferer besorgt habe. Das sind nämlich Normteile ähnlich wie Kugellager) weil die Original-Ersatzteile "unterste Schublade" sind.
Egal: Leitspruch bei vielen "nicht-Japonesischen" Krädern, bzw. deren Reparaturwerkstätten scheint wohl "Hauptsache solange hält, bis der Meister hat sein Geld" zu sein.
Oftmals sind unzuverlässige Kräder das Ergebnis unsachgemäßer Reparaturversuche ............ und das beschränkt sich nicht nur auf Brit-Bikes. Das kommt auch bei den "vielgerühmten" zuverlässigen Japsen-Krachern vor.
Grüße vom lang verschollenen