Britbikeforum.de

Cool Klaus, das klingt interessant! Gehst du mit der Verdichtung etwas runter wegen des kleineren Brennraumes? Ich weiß von einem Bekannten dass die M20 thermisch von Haus aus schon etwas limitiert sind.

Grüße

toni80 hat geschrieben:...dass die M20 thermisch von Haus aus schon etwas limitiert sind...

Das liegt an dem SV-Kopp, Tobi. Die laufen ziemlich heiß damit.

Mit Umbau auf kopfgesteuert sollte das kein Problem sein, wenn die Zündung und der Vergaser passen.

Grüße

Ph.

Erich hat mir mal erzählt dass er bergauf am Pass schon mal den Choke zieht zur Kühlung

...kurz bevor der Kolben klemmt

Daniel hat geschrieben:Goil!



Mach mal n Video wenn sie läuft..

GR,

Daniel

+1

Also, die Verdichtung ist bei ca 9,5:1, vielleicht auch eher etwas mehr. Man muß schon den richtigen Punkt finden, das man es schafft mit dem Kick den Kolben über OT zu bringen. Ich hatte erst einen Amal TT drauf, der aber vom Leerlaufsystem viel zu fett war. Ich weiss mittlerweile auch warum, hab dann aber einen 389 draufgemacht. Desweiteren hatte ich eine lange Kerze drin, das war aber auch scheiße. Ne alte Bosch 225 damit spirngt der Hammer echt gut an. Leider hab ich das Pleuel nicht ausgewogen, sondern nur das Pleulauge im montierten Zustand. Ich hab dann mal zuückgerechnet wegen der Auswuchtung und bin mit dem Kolben vom Wahl, der 407 gramm wiegt auf ein Wuchtverhältniss von 58 Prozent gekommen. Bei unteren Drehzahlen schüttelt der schon, aber nicht unangenehm, wird mit zunehmender Drehzahl immer ruhiger. Mal sehn wie er sich dann im Moped so fährt.

Die Kopfgesteuerten sind thermisch bei weitem nicht so belastet wie ein SV. Als ich das Auslass vom 500ter Kopf gesehen hab bin ich vom Glauben abgefallen, satte ca 9,5mm Schaftstärke, der 350ger hat auch noch 8,5mm. Ich hab natürlich neue Führungen drin und bin mit dem Einlass original geblieben, das hat ca 8mm Schaft und fürs Auslass hab ich das von der B50 genommen, das hat auch ca 8mm und entsprechend geändert.
Die Pushrods hab ich gelassen, also keine Rohre verbaut, die Kipphebel sind natürlich auch erleichtert.

Ach ich schau einfach mal, was der Knabe so an Drehmoment bringt und mehr wie 4500 wird der auch nicht drehen, dann bin ich bei einer max Kolbengeschwindigkeit von 25,2 Metern, die mittlere liegt dabei bei 16,8 m/s.

Ich hab ein Video mit dem Handy gemacht, aber keinen blassen Schimmer wie ich das ins Netz bring, Whatsapp hab ich nicht mehr. Da muss ich mal meine Kids fragen

Gruß Klaus

Juhu wieder geschafft, schon ewig nichts mehr hochgeladen, bin aber tatsächlich reingekommen.
Hier der Link, kann aber sein das es erst ab morgen sichtbar ist.

https://youtu.be/FuDwz-PlzBg

"Dieses Video ist nicht verfügbar. Dieses Video ist privat."
Na, schaun mer mal, wie es morgen aussieht...

Ja, dieses Video ist Privat.
Hat er evtl Schweinkram hochgeladen?

Läuft! Glückwunsch Klaus, läuft ja wirklich sehr schön! Und das Gestell ist ja mal geil ..

VG,

Daniel

Da fehlt noch ein Rad hinten und wie willst du darauf sitzen?

Gerd hat geschrieben:Da fehlt noch ein Rad hinten und wie willst du darauf sitzen?

Ich war schon am überlegen, so ein Blechschüsselsitz von einem alten Traktor hinten dran zu bauen, gefedert natürlich.

Daniel hat geschrieben:Läuft! Glückwunsch Klaus, läuft ja wirklich sehr schön! Und das Gestell ist ja mal geil ..

VG,

Daniel

Noch etwas bessere Feinabstimmung und man kann echt die Zündungen mitzählen.

Ja das Gestell ist echt sehr vorteilhaft, man braucht den Motor nicht in einen Rahmen zu bauen wenn man ihn mal laufen lassen will. Kann vorab die Zündung abblitzen und den Vergaser grob einstellen. Hatte den eigendlich für die Twins gebaut, aber man kann auch die Einzylinder einabauen. Umgekehrt wäre das nicht gegangen weil die Gehäuse der Twins breiter sind.


Gruß Klaus

Richtig schön am blubbern!

Mensch Klaus, hast Du damit den Schnee weggebrannt??
Ist ja 'ne richtige Schneise auf'm Pflaster...
Toller Motor!!
Gruß, Klaus