Das ist allerdings genau das Problem, die Dichtringe sind nämlich in dem Fall tatsächlich dicht, und dann sprengt man das ganze wohl recht fix mit der Fettpresse, jedenfalls findet man mehrere derartige Erfahrungsberichte, dass das ambitionierte befüllen zum Wegploppen der Deckelchen geführt hat - und alle dies Berichtenden verbitten sich a priori Nachfragen, woher sie das denn so genau wüssten.Öko hat geschrieben:Zumal die verdrängt Luft ja auch irgendwo entweichen muss.
Ja, eine Fettpresse sollte zum einfüllen gut funktionieren, dann sollte ggf. die entweichende Luft über die Dichtringe heraus gequetscht werden..
Der besagte Halteschraubenversuch der beiden Deckel - gefühlt M1,5 oder sowas - ist ja auch schon durch den vorbeistreichenden Fahrtwind an der Belastungsgrenze ..... 
Hehehe - so war auch meine Überlegung, als ich dereinst bei dreiviertel-zerlegtem Moped auch das Schwingenlager erneuerte. Und da noch so ein nettes kleines Deckelchen mit Gewinde und Schraube übrig war, habe ich es munter eingebaut.Tim hat geschrieben:Hm, wenn man schon neue Deckelchen bastelt, könnte man ja (...) verbauen, evtl. beidseitig (wobei der linke Deckel hinterm Primärkasten sitzt, also quasi unerreichbar ist... )
Solange Du den Kopf nicht drauf hast: Platte mit Lochmuster des Kopfes bohren, Holzklötze auf die Kolben legen, Platte auf Zylinder schrauben - festziehen.rivera hat geschrieben:Es wird andere Wege geben...
…und denk daran, die Mutter an der Kupplung nicht mit dem Drehmoment gemäss Handbuch festziehen. Sicherungsblech weglassen. Stattdessen eine Tellerfeder, Loctite und, sofern ich mich richtig erinnere, mit ≤ 50NM festziehen.rivera hat geschrieben:…festknallen des Ritzels an der KW…
könnt - ich nehme zum "Anknallen" der Mutter auf dem Primärritzel einfach die große Knipex-Cobra und halte damit das Ritzel selbst an den Zähnen fest, während ich mit der anderen Hand den Schraubenschlüssel betätige. Tuts auch ein Sprengring?bad_friday hat geschrieben: …und denk daran, die Mutter an der Kupplung nicht mit dem Drehmoment gemäss Handbuch festziehen. Sicherungsblech weglassen. Stattdessen eine Tellerfeder, Loctite und, sofern ich mich richtig erinnere, mit ≤ 50NM festziehen.
Fritz
Das Sicherungsblech sichert nur sich selber. Ich hab noch nie eins gehabt das funktioniert. Immer war das Teil dermassen verwürgt, dass es nicht mehr ins Loch am Kupplungskorb gegriffen hat weil es mit der sich lösenden Mutter mitbewegt hat.rivera hat geschrieben: Tuts auch ein Sprengring?
Tellerfeder is grad keine zur Hand..
Warum das Sicherungsblech weglassen?
Das ist Unfug, das Ding hat seine Berechtigung und funktioniert auch wie gewünscht (wenn man die Dinger erneuert). Federringe etc. sind als Schraubensicherung ungeeignet, die Teile sind inzwischen nicht mal mehr genormt, die DIN wurde einkassiert wg. erwiesener Witzlosigkeit.rivera hat geschrieben:Warum das Sicherungsblech weglassen?
Damit hast Du eine Losdrehsicherung (Gewindeklebung) und eine Verliersicherung (Sicherungsblech). Alles gut.rivera hat geschrieben:An der Kupplung habe ich trotzdem das Sicherungsblech verwendet und auf die Mutter noch Loctite,
also Hosenträger und Gürtel...
Tja Tim, da glaub ich eher dem Jim.Tim hat geschrieben: Das ist Unfug, das Ding hat seine Berechtigung und funktioniert auch wie gewünscht (wenn man die Dinger erneuert). Federringe etc. sind als Schraubensicherung ungeeignet, die Teile sind inzwischen nicht mal mehr genormt, die DIN wurde einkassiert wg. erwiesener Witzlosigkeit.
