Könnte sehr wohl ein Atlas-Kopf sein, mit den Commando Ansaug-Krümmern.Knolle hat geschrieben:. Stimmt, Commando-Motor, senkrecht eingebaut, daher die schlapphängenden VersagerJa, irgendwas stimmt da nicht ganz.
Fritz
Könnte sehr wohl ein Atlas-Kopf sein, mit den Commando Ansaug-Krümmern.Knolle hat geschrieben:. Stimmt, Commando-Motor, senkrecht eingebaut, daher die schlapphängenden VersagerJa, irgendwas stimmt da nicht ganz.
Nein. Die Kipphebelschmierung kommt von der Seite (außer es hat jemand einen Atlas-Kopf auf seitliche Schmierung umgearbeitet und die alten Bohrungen verschlossen, aber da bin ich Freund von Ockhams Rasiermesser).bad_friday hat geschrieben:Könnte sehr wohl ein Atlas-Kopf sein, mit den Commando Ansaug-Krümmern.
Stimmt schon, aber ohne Umbau passt aber auch der Kettenkasten nicht zu einem senkrechten Motor .... aber egal, es ist und bleibt ein zusammengeworfener Teilehaufen, wobei die Anzahl von Atlas-Teilen verschwindend gering sein dürfte.Knolle hat geschrieben: wie soll der Commando-Primärantrieb auf eine Atlas KW passen?
bad_friday hat geschrieben:Und noch eine vom Modellbau.Schirg: http://www.ebay.de/itm/Triumph-T140-Bon ... 462f0667ac
Fritz
Mit Magnet?Knolle hat geschrieben:Definitiv ein Commandomotor…
Warum nicht? Um den Primär so anzubauen, wie es aussieht, muss man beim frühen Commando-Kurbelgehäuse drei Bohrungen versetzen, beim Atlas-Kurbelgehäuse hingegen deutlich kreativer werden. Und ob nun auf dem Teilehaufen vor dem Zusammenwerfen ein Distributor oder ein Magnet lag ....bad_friday hat geschrieben:Mit Magnet?
Wo iss'n mein Emblem abgebleiben??Martin hat geschrieben:Heeeeeeeeeeeey............... Ich bin reich
http://www.ebay.de/itm/TRIUMPH-Tank-Emb ... 48768f6ab1
Hm, ja.. weiss nich...