nockenwelle

[Jürgen Hackbarth]

hallo,
bei e-bay gibt´s nockenwellen für 650 er. laut nr. bis 1969. was war ab 1970 anders?
wenn ich hyde -wellen kaufe machen die keinen unterschied. ist es die belüftung bei der einlasswelle? die räder sind ab 70 aber auch anders.
gruß jürgen

[jan]

Oh oh, das erinnert mich an ausufernde Nockenwellen-Threads vor nicht allzu langer Zeit hier im Forum... mit epischen Ausführungen aller CBBC-Kapazitäten...


Da heißt es für alle Nicht-Triumph´ler, schon mal in Deckung zu gehen...

[Jürgen Hackbarth]

ok, mal anders gefragt:
wenn die angebotene inletnockenwelle eine entlüftung hat, meine aber über den primärantrieb entlüftet: was macht das? ich steck die hohlgeborte einfach in die buchse der primäerentlüftung und gut................oder nicht?????????
gruss jürgen

[T140E]

Ich hab' mal meine Innereien-Bilder der T120 (Bj.1971) eingesehen.
Eine Entlüftung der Nockenwellen habe ich primärseitig nicht feststellen können.

Vielmehr ist dort, wo in etwa eine Entlüftung sein könnte, eine Schraube eingedreht mit einer Stahlklammer, die das Lima-Kabel führt (ehrlich gesagt, ist mir die Schraube und ihre womöglich spezielle Lage noch nie so richtig aufgefallen.

Ich glaube auch mich erinnern zu können, dass die Motorentlüftung ab ca. 1970/71 über das KW-Lager erfolgt und vorher soll das anders gewesen sein.

Falls Du mit "Rädern" das Primärritzel auf der KW meinst: das stimmt, bei mir war ein falsches eingebaut.

Von diesen unterschiedlichen Ritzeln (Front und seitlich fotografiert), wie auch vom praktisch leeren Primärantrieb hab' ich Fotos, die ich Dir gern per PN schicke, falls benötigt.

Inwiefern nun die Nockenwellen (mit oder ohne Entlüftung) tauschbar sind, kann ich nicht sagen, aber es ist sicher nicht gut, wenn etwas entlüften soll, aber nicht kann, sei es nun über das KW-Lager bei massiver Nockenwelle oder über die Nockenwelle bei geschlossenem KW-Lager. Und doppelt entlüften ... da müsste sich mal jemand hier melden, der entsprechende Erfahrungen mitbringt ... das Entlüften über die KW-Lager hatte doch auch sicher was mit der Schmierung des selben i.V.m. dem Motorinnendruck des Paralleltwins zu tun.

[Jürgen Hackbarth]

danke mitch,
war im garten und da wollte mein umts nicht so richtig.
tja, was tun?! denke, wenn ich die dinger günstig ersteigern kannn, mach ich es . ist nämlich gleich soweit.
mit rädern meinte ich die nockenwellenräder auf der steuerseite. was auch immer man dort geändert hat... es lässt sich korrigieren. soviel habe ich heraus gefunden. die buchsen, die bei meinen wellen im kurbelgehäuse sitzen, sind unten offen. bei einer belüfteten dürfte das entfallen. die hat so einen komischen stutzen. alles in allem. einer entlüfteten das selbige zu verbieten dürfte leichter sein als es einer nicht entlüfteten beizubringen.
gruss jürgen