Öl undichtigkeit

[Malte F.]

Hallo
Ich hab bei meiner A65 starken ölverlust aus richtung Motorentlüftung, Primär kasten ist eigentlich dicht, Getriebe öl leckt auch nicht und ich hab immer riesige ölflecken unterm Motor höhe Motorentlüftung, hab über 1 liter Motoröl auf 1000 km nachgekipt und ich denke nicht das ich das alles verbrannt habe, hat irgend jemand so etwas auch mal gehabt oder eine idee wodrann das liegen kann? Soll ich ne 2. Motorentlüftung mit rückschlag einbauen? Wollte eigendlich nicht den ganzen Motor zerlegen um an das von der Nockenwelle gesteuerte Ventil zu überprüfen!
Gruß Malte

[Psycho-Ed]

"Riesige Ölflecken" auf Höhe der Entlüftung.....???
Also normalerweise arbeitet die Entlüftung erst, wenn sich die Nockenwelle dreht....d.h. der "Motor läuft". Erst dann dürfte Öl herauskommen.....
Also checken...Motoröl aus crankcase ablassen. Öltank auf "maximum level" befüllen. Motor anlassen und im Stand ca.3-5 Minuten blubbern lassen.Danach 2 Minuten lang die Drehzahl alle 15 Sekunden auf ca. 4.000 RPM erhöhen.
Sollte die Entlüftung defekt sein, wird das Öl hervorquellen--..
Wenn eine A65 allerdings länger steht..(naja..je nach Zustand der Pumpe kann es auch schon nach zwei bis drei Tagen sein..) kommt es natürlich zum "wet-sumping"-Effekt. Da kann es schon sein, dasz sich bis zu einem Liter im Kurbelgehäuse befindet. Das Resulatat ist ja klar.....ein Ölsee nach dem Startprocedere....gefolgt vom Verrussen der Kerzen und "Stottern".
Wenn Du viel "Kurzstrecke" fährst, ist die Wahrscheinlichkeit von "an der Entlüftung abtropfendem Öl" recht gross.....vorausgestzt Du fährst nicht jeden Tag. Diese Probleme tauchen meistens bei selten bis unregelmässig gefahrenen Bikes auf.
Mein Tip : Eh Du den ganzen Motor zerlegst, um an die Breather-Mimik zu gelangen......Steuerdeckel ab und Pumpe anschauen. Bei der Ölpumpe ist ein Zahnradpaar für die "feed-pipe" (ÖL-Zufuhr) und eines für die "scavenge-pipe" (ÖL-Rückfuhr) zuständig. Wenn also z.B. das "feed"-Paar noch sehr gut, das "scavenge"-Paar schon etwas verögelt ist, hast Du natürlich den Effekt, dasz der Motor langsam aber sicher versäuft....allerdings im ÖL.!!!!
Die Zahnradflanken arbeiten sich bei den BSA-Pumpen nur zu gern in die "coverplates" ein.
Desweiteren : "Rücklauf" checken:
.....Ölfilter(Sumpfplattensieb)....Leitungen abgeknickt / verschmutzt ????? Naja.....ich würd halt mal eine "grosse Inspektion" machen. Fahr einfach mal 100 bis 150 Kms in "einem Stück" .....stell die Beezaah auf dem Hauptständer ab....leg ein Backblech (welches Du vorher Deiner Frau oder Mutti geklaut hast...) unter den Motor....
und überprüfe die "wirkliche Verlustmenge".
Die Arbeit kann Dir natürlich niemand ersparen ......


Nichts desto weniger ist ein Liter auf 1.000Kms aber prinzipiell tolerierbar.


Viel Erfolg

[Malte F.]

Hallo
Danke ED für antwort, das macht schon sin mit dem wet sumping und kurzstrecke, das öl sackt bei mir auch tatsächlich langsam ins kurbelhaus ab, also wenn die karre länger als ne woche steht muss ich das öl aus dem motor lassen, aber hab am wochenende jetzt grade cirka 700 km abgerissen und trotzdem leckt sie mit öl aus der motorentlüftung und das nicht zu knapp, ölpumpe ist vor 5000 km neu gekommen aber ich denke ich muß das rückschlag ventil noch mal überprüfen.
gruß Malte