T140 V: Verschlußschraube vom Primärkettenspanner verhunzt

[Simon]

Tach zusammen,
habe mal wieder ein Problem gebaut: Beim Spannen der Primärkette mit einem langen Schraubenzieher habe ich mir das Innengewinde für die Verschlußschraube verhunzt. (Das kommt davon wenn man sich die 8 Euro für das Spezialwerkzeug sparen will.) Jetzt ist die Primärkette zwar gespannt aber ich kann die Schraube nicht mehr festziehen und das Öl wird davon laufen.
Hoffentlich kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich das wieder hinkriege!? Es ist zum Verzweifeln !
In der Hoffnung auf viele gute, möglichst einfach umzusetzende Tipps... Simon

[Martin]

Also miss mal das Gewinde. Wenn der Stopfen ein UNC oder UNF Gewinde hat, gibt es möglicherweise ein Helicoil.

Ansonsten Deckel ab, das nächstgrößere Gewinde reinschneiden und einen Bolzen passend kürzen, so dass es wieder passt.

Gebrauchte Primärdeckel sind übrigens auch zu bekommen, frag mal Deinen Dealer.

[FlaschenBierTrinker]

Hallo,

eine Notlösung ist ein zurechtgefeilter Schnapskorken.
Asbachuraltkorken haben die richtige Konsistenz. Weinkorken sind oft nur noch aus Plaste oder zu grobkörnig. Gibt`s an jeder Tanke .... auch in 0.33.
Hält astrein.

rainer

[Wuselwahnwitz]

Tach!
Auch dieses Problem ist mir bekannt....
Für dieses Gewinde ist so erstmal kein Helicoil (Baercoil ist billiger, übrigens) zu bekommen.
Und ja, ich habe es getan (Schnüff), Ich habe metrisch (die Götter sollen mich strafen) nachgeschnitten. M14?, M16? weiß ich nicht mehr. Inbusschraube rein, Ende! Hält gut

Is' übrigens das einzige metrische Gewinde an meinem Motor, aber: was soll man machen??

Wer's unbedingt zöllig braucht muss sich 'nen Gewindebohrer diesen Formats in UNC besorgen (ob das allerdings Sinn macht????)

[Simon]

Danke für die guten Tipps, Jungs !
Also der letztere gefält mir am besten, weil am billigsten und haltbarsten.
@ Wuselwahnwitz: Kann man das Gewinde schneiden ohne den Motor ausbauen zu müssen ? Muss ich dafür ein neues Kernloch bohren oder einfach nur "nachschneiden". Ich habe an der Stelle nämlich nichts gegen metrische Gewinde, sieht ja keiner :-;
Simon

[FlaschenBierTrinker]

Hi,

bei diesem verflixten OIF kommst ja kaum mit dem Spannwerkzeug ran.
Und dann mit dem Gewindeschneider ??
Ist das nicht original so ein NTP-Gewinde ?
Lasse mich da gerne belehren. Kann ja auch sein das es bei späteren Kisten bzw Rahmen besser klappt. Bei meinem 73er Rahmen endet dieser Job oft in wüsten Flüchen. Ich hab`aber gehört das Kisten nach 1980 etwas anders sein sollen !??

Der Spruch mit dem Korken von mir war also nicht einfach so dahingesabbelt ...

rainer

[Wuselwahnwitz]

Moin FBT!

Zum nachschneiden muss der Motor raus. Lohnt sich immer. Da kann man mal schauen was das Ritzel so macht, oder die restlichen Schrauben. Putzen kann man auch mal......

Nee echt, es geht besser wenn der Motor auf'm Tisch liegt

Viel Spaß...

[Martin]

Ups... An den 500ern ist die Verschlussschraube am PrimärDECKEL. So dachte ich, wäre es auch bei den Big Twins.
Ich ziehe also meine oben gegebene Antwort zurück

[Simon]

Das klingt jetzt aber nicht wirklich ermutigend. Motor raus, bei diesem Wetter ? Grad hatte ich die Mühle nach der Tankrestaurierung soweit wieder fitt und mich auf ein paar ungestörte Meilen gefreut...
@Flaschenbiertrinker: Hast du das mit dem Korken wirklich schon mal gemacht ? Hält das denn ? Wäre ja eine mögliche Saison-Lösung. Motor rausschrauben und polieren ist doch eher was für den Winter.
Simon

[Wuselwahnwitz]

Simon Simon...Tststs...
Motor raus, nachschneiden, Motor Sichtkontrolle und wieder einbauen...dauert nur einen Nachmittag.....

Also: Korken reinkloppen und auf das nächste Gewitter warten..

[FlaschenBierTrinker]

Hallo,

Bombenwetter und bin schon den halben Tag am knechten.... aber gleich geht`s los

Ich habe einen Asbachkorken an einem anderen Motor in das Kurbelgehäuse reingedrückt. Dort war das Gewinde der Verschlußschraube für die Zündmarkierung i.A.
Also da wo mal richtig Druck ist !
War auch mitten in der Saison. Hat ca 7.000Km einwämfrei gehalten (hatte zur Sicherheit einen zweiten Korken in dä Täsch).
Den Druck am Triumph-Primär kannst ja vergessen.

Allerdings ist das an dem anderen Motor auch ne richtige Aktion das Gewinde fachmännisch zu machen !
An dem Triumph-Motor geht es ja tatsächlich relativ flott.
Ich denke das der Otto-normal-Sklave das an drei Abenden unter der Woche locker bewerkstelligen kann.
Das grösste Problem ist für mich der nicht-vorhandene Kettentrenner für die Antriebskette. Hab zwar ein Kettenschloß drinn aber ..... aaaarrrrgggg

rainer

[Wuselwahnwitz]

Flaschenbiertrinker:

Das Zauberwort heißt: Flex!!!

Die beiden Nieten eines Gliedes abschleifen (Mit Augen wie Sehschlitze oder besser: MIT BRILLE!!), pöck!

Kette gekürzt

Lang lebe Stahl, Schweiß und Funkenflug !!!

Alles gute und schüss !

[Martin]

Lang lebe Stahl, Schweiß und Funkenflug !!!

Alles gute und schüss !

Willst Du mir denn noch mal eben auf die Sprünge helfen, was Du für mich tun willst...
Ich könnte ja eben auf die Trident springen und Dich persönlich fragen

[Wuselwahnwitz]

Ach Maddin...
Beim Thema "Krümmereinschraubstutzen" sagtest du, du hättest noch'n ausgeschlagenen T 100 Kopf zum reparieren (Gewindeschneiden, neue Einsätze zum einschrauben usw.) Hab dir auch ne PN geschickt welche aber offensichtlich im Sumpf des Vergessens des wörld weid webb untergegangen zu sein scheint (Juchu: ohne Punkt und Komma der Satz!!)

Deswegen (Falls es KEIN Witz deinerseits gewesen ist) rutsche ich die Tage auf meinen völlig desolaten Knieen vor dem Fräser meines Vertrauens herum, nur um DIR mit deinen doofen 500tern (von denen du mir ja keinen einzigen Motor abzugeben bereit bist) neue Schraubstutzen zu ääh, ...Mist, jetzt hab ich vergessen wie der Satz enden sollte...ach so: ...auf jeden Fall frag ich nach wegen der Möglichkeit Reparatur.
So!

[Martin]

Mein lieber Herr Wahnwitz...
Also DAS ist es, was Du mich sagen wolltest...
Aber ich schrob eine PN zurück, in der ich eine Frage formulierte, was Du von mir wolltest...

Jetzt ist mir klar, was es ist. Ich behandle Dein Angebot wohlwollend und denke darüber nach.
Es sind natürlich einige Dinge zu bedenken, etwa, ob es sich nur um eine Verkaufstaktik für die Verschacherung einer alten Steinschneidemaschine ist oder der Versuch, aus dem reichlichen Angebot an Söhnen in meinem Haushalt, einen geeigneten zukünftigen Ehemann für Deine Tochter auszuwählen...

Ich könnte Dir den Kopf ja mal unverbindlich zeigen.

Einen Motor kann ich Dir zu einem großen Teil aus Teilen zusammenstellen. Wird aber mit Sicherheit ein langwieriges Projekt.
Ich habe Gehäuse, Wurbelkelle, Nockenwellen, Steuerräder, Ölpumpen, Kleinkram. Für den Notfall sogar vertretbar.

Aber ernsthaft: Was willst Du mit einem 500er Motor? Bevor Du an dieses Projekt kommst, lassen wir uns von unseren Zivis schieben. Wahrscheinlich sogar brüllen wir die Jungs an und meckern: "Musst Du mich neben den Wusel schieben? Ich will woanders stehen!" und umgekehrt