ich bin der neue, und hab viele fragen ;-)

[vogesenkreuzer]

tach

habe seit letzter woche eine 850er interstate, mkIII, vermutlich...
ez 77, erster! hand... unverbastelter o-zustand...

frage eins, was für öl fahrt ihr, auf motor und auf primär?
geht auch synthetisches mopedöl? hätt noch ne menge 20/50er

reifenfreigaben, bzw eintragungen... habe hinten nen avon als hunderter
drauf, aber im schein einen 4.10 eingetragen... umtragen lassen, oder
so beibehalten?

kupplung muss ich noch wechseln, sonst ist alles soweit ok... gibts da
was wichtiges zu beachten? das spannwerkzeug war mit dabei, auch die
neue kupplung...

g(russ) a(us) s(tambach)

markus


am we schon 360mls gefaahn, sehr schön... hab immerhin acht jahre
dran gearbeitet bis ich sie bekommen habe

[Rüdi]

Glückwunsch.
Ich fahr z.Zt. 30er Einbereichsöl, weil 20W50 irgendwie hier schlecht zu kriegen ist. Soll man aber auch keine Religion von machen, würd ich sagen. Dezentes warm fahren tun wir sowieso alle, oder etwa nicht und im Winter steht sie ohnehin nur rum.

Im Primär fahr ich ATF-Öl. Das soll verhindern, dass die Kupplung schmiert und durchrutscht. Tut sie bei mir aber dennoch bei voller Kraft.
Egal.

Reifen sollte man eintragen lassen, denke ich. War früher jedenfalls mal so. Seit der neuen KFZ-Scheine Teil 1 und 2 weiß eh keiner mehr wirklich Bescheid, scheint mir. 4.10er gibts aber auch noch z.B. den Dunlop TT100. Der fährt auch ganz brauchbar.

Gruss und viel Fahrspaß
Rüdi

[Norton]

Glückwunsch zu diesem schönen Motorrad.
20W50, damit liegst Du auf jeden Fall gut. Einbereichsöl ist Schnee von gestern. Ich fahre in meiner Atlas von an Anfang an 20W50, mittlerweile API-SJ, ACEA - A3. Das ist mindestens teilsynthetisch.
Warmfahren. Und auf jeden Fall mit Ölfilter.
Gruß. Martin.

[n.c. Dieter]

Für die Kupplung gibt es 4 und 5 Scheiben-Sätze in unterschiedlicher Stärke und Material
die nicht untereinander austauschbar sind weil sonst der Druckpunkt der Tellerfeder nicht mehr stimmt.

Im Zweifelsfall komplett wechseln, also Reibscheiben + dazu gehörende Stahlscheiben !

- Und dann die Schieber Hoch -

[T140E]

tach
...
g(russ) a(us) s(tambach)

Doh driwwe in Stambach in da Näh von da La Hubb unn em Schiffshebewerk, dem "plan incliné"?

[vogesenkreuzer]

tach

...
g(russ) a(us) s(tambach)

Doh driwwe in Stambach in da Näh von da La Hubb
unn em Schiffshebewerk, dem "plan incliné"?

...fast... nee, das stambach in der palz, bei contwig... aber zwischen saverne
und dem schiffshebewerk bin ich so oft, könnt man auch sagen das ich da
wohne

gas

markus, zugereister entwicklungshilfe leistender ostfriese in saarland und palz...

ps: für die ersten antworten schon mal danke schön...
mit der kupplung hab ich mir vom vorbesitzer sagen lassen, dass eine
scheibe mehr wesentlich besser für den kupplungzug ist... hat er seit
jahren drin gehabt, nu aber wieder fertich...

[T140E]

Aha, bei Contwig, bin ich am Samstag durch, auf dem Weg zum Achim (BMC), schön über die Dörfer, von Webenheim bis Contwig kurz auf der Autobahn und dann weiter bis Höheischweiler, PS ... und auf'm Rückweg kurz ins Outlet, den Harley-Schauklern mal'n spritzigen Twin zeigen
Sind auch nur knappe 40 Meilen von mir weg...

Wo gibt's den lustigen Smilie ??????????

Grüße,
Mitch

[vogesenkreuzer]

tach

Wo gibt's den lustigen Smilie ?

ääähhhh, gute frage, hab ich irgentwo im net "gefunden" und gleich
gezogen und das schütteln kommt dem smilie schon sehr nahe

heute der erste tiefere einblick in die technik...




die neue kupplung montiert... dank federspanner kein problem... und dann die wahnsinnsmenge von ca 250ml einbereichsöl für den primärtrieb...

aaaaaber, ein neues moped... hat grad bei der kurzen 30mls probefahrt noch mal um längen mehr schbass gemacht als sie es eh schon macht...

gas

markus, verliebt

[vogesenkreuzer]

tach

nach diversen gesprächen habe ich natürlich doch kein synth öl eingefüllt,
auch wenn nicht wirklich viele tips gekommen sind...

letztes we in geradmer/vosges gewesen, läuft immer noch super... einzig ein klein wenig öl nachgefüllt...
inzwischen rund 990mls geritten, gefühlt wie fast 16oo tkm dem jura und den dobs steht nu
wohl nix mehr im wege...

kennt wer die firma wüst? da hat mein vorgänger immer seine teile geordert, wenn er denn
mal was brauchte...

gas

markus

ps: die woche mal wieder t-bird spocht gefaahn... boah wat langweilich

[Volker Koch]

Markus ... alter Kumpel ...!
Die Idee, kein Synthetik - Öl in Deine ehrwürdige alte Dame zu schütten war ´ne gute Idee. Du mußt immer bedenken, dass sich in den Motoren immer Schwebstoffe etc. irgendwo ausserhalb der Feinstfilter abgesetzt haben die sich dann durch das Synthese-Material wieder dazu bewogen fühlen, nochmal in dei Gänge zu kommen, um irgendwo rumzublödeln. Gaanich gut! Kauf die billigste Brühe aus´m Baumarkt und fahr´die - so ab 10W/40 aufwärts. Selbst das billigste Zeug ist als Erstraffinat heute dermaßen viel besser in seinen Gesamteigenschaften, dass man es mit dem alten Käse - 50er Einbereichsöl und Kurzstrecke z.B. - überhaupt nicht mehr vergleichen kann. Im Primärantrieb 50er Einbereichshonig ist völlig Panne, bei den Norton-Jungs schein ATF beliebt zu sein ... wenn´s geht? Ich habe in meiner Triumph immer das gleiche Öl, wie im Motor gefahren, gleiches gilt für BSA und Enfield. Mach´Dir bloß nich´so´n albernen Kopf, englische Motorräder sind ganz simpler Motorenbau - im Grundprinzip schon fast simpelster Motorenbau! - und wollen auch so behandelt werden. Denk´immer an Daves Worte: "Think simple - it´s british"
Die Wüst-Brüder waren seit Anfang/Mitte der siebziger Jahre unser Norton- und Triumph-Generalimporteur, also sozusagen offizielle `Werksvertretung Nr.1´ für Deutschland. Meine Bonnie wurde auch über die beiden hier nach Deutschland importiert.
So, soweit so gut ... oder auch nich´, wie auch immer ...
Alter, halt ´n Kopf immer schön fein oben, vielleicht sehen wir uns ja doch nochmal dieses Jahr?
Bis dahin, viel Spaß beim Rumbrettern und schöne Grüße an zuhause,
Yours
Volker

[Norton]

Hi.
In dem bereits gelaufenen Motor, über dessen Vorgeschichte wahrscheinlich wenig bekannt ist, würde ich auch kein Synthetiköl reinkippen. Die Nortons haben in der Kurbelwelle eine Sumpffalle, die durch die Fliehkraft selbst die kleinsten Schwebstoffe, die selbst noch durch den Ölfilter gehen, rauszentrifugiert. Ist der Motor mit niedrig oder unlegiertem Öl bewegt worden, sitzt das nicht so fest und das aggressive Synthetiköl kann das lösen. Führt dann zum Exitus der Pleuellager und die Welle kann man dann auch schleifen. So einen 750er Commandomotor habe ich mal für einen Bekannten gemacht.
Das Motorrad kam aus England, war in einem wirklich guten Zustand und lange Zeit gestanden. Nach einigen Tausend Kilometern war der Motor breit, Pleuellager haben geklappert. Die Lagerschalen waren voll mit dem Abrieb aus der Sumpffalle. Der Abrieb hatte dann die Hubzapfen bearbeitet, diese waren um fast 1/10mm oval!
Seitdem zerlege ich von jedem Motor der auf meine Werkbank kommt die Welle.
Wurde die Welle zerlegt, der Schlamm entfernt und neu gelagert, kann man unbedenklich auch Sythetiköl fahren. Ob das sinnvoll ist, darüber kann jeder denken wie er will.
In meiner Atlas fahre ich jedenfalls auch modernes Öl, 20W50, API SJ.
Das ist mindestens teilsynthetisch.
Hätte sie kaputtgehen wollen, dann hätte sie nun fast 60 000km Zeit dafür gehabt. Läuft aber prima.
Viel Spaß mit deinem Motorrad.
Gruß. Martin.

[vogesenkreuzer]

tach

In dem bereits gelaufenen Motor, über dessen Vorgeschichte
wahrscheinlich wenig bekannt ist,

...doch schon... kenn ihn seit neun jahren recht gut, den vorbesitzer...
hab ja wie gesagt auch acht jahre dran gesägt das ich den doc norton bekomme...
er hat auch immer nur billigöl gefaahn... welle und kopf sind schon mal
gemacht, wie auch das eine wohl typische lager im getriebe... alles andere
is so orginal wie auch auf dem bild zu sehen... geschätzt soll sie halt rund
60tkm runter haben, genau aber nicht mehr nachvollziehbar, da der tacho
fast 10 jahre nicht ging
sie waren damit auf jeden fall in ganz europa unterwegs, von italien bis
portugal... nur is seiner frau inzwischen die bank zu unbequem, fährt
lieber auf der alten k100 mit, mit der sie grad nach sardinien unterwegs
sind...

gas

markus hat immer noch das grinsen im gesicht

@norton: das mit der ölfalle hatte ich mal gehört, konnt es aber nicht
mehr dem doc norton zuordnen, danke für die info...

[Martin]

Synthetiköl ist super. Allerdings wie oben schon beschrieben nur nach Neuaufbau zu empfehlen. Wenn alles gereinigt ist kann auch nichts durch den Motor gespült werden. Also nach einer Totalrenovierung...

Wenn aber Syntethiköl, dann nur mit Feinölfilter.

Die Frage ist, welchen Vorteil Synthetiköl für unsere Motoren überhaupt bringt.
Ein ordentliches modernes Motoröl 20W50 (oh ja, gibt es noch) und einen Feinfilter einbauen. Dann sollte man mit regelmäßigen Ölwechseln auf der sicheren Seite sein.