BSA A10, Öl drückt....

[Bego]

Meine BSA A10 drückt Öl aus der LiMa-Öffnung.... d.h. im Gehäuseteil wo die Steuerkette für die LiMa läuft hat es Öl.
Woher kommt das Öl da drin....und drückt durch die Korkdichtung bei der LiMa????
1. Meinung: Die Kurbelgehäuse-Entlüftung endet im Steuergehäuse und baut dort auch Druck auf... dieser Druck drückt Öl
durch die, nota bene, nicht ganz dichte Buchse wo das Zahnrad des LiMa-Antriebes drauf sitzt.

2te Meinung:
Die unterste Abteilung des Steuergehäuses ist dafür verantwortlich.... dort sitzt die Ölpumpe und von dort drückt das Öl hoch. Ein Kugelventil mit Federchen ist dafür verantwortlich.... nun könnte man dieses Kügelchen und das Federchen gegen ein neues austauschen ... aber das lohnt sich nicht...
ist Öl dort drin ist alles i.O..... besser man schmiert alles statt gar nix... ;o)))

Ist dieses Problem bekannt?
Ist es zu vernachlässigen?
Woher kommt der Ölüberfluss dort drin?

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[Goldstar]

Hi Bego,

stell erstmal sicher das von unten und auch von hinten, wo der Drehschieber sitzt nichts durch die Dichtflächen drückt.
Wenn es dir aus der Korkdichtung der Lima rausdrückt, dann muss aber schon ordentlich Öl dort stehen.
Dafür ist deine Kette optimal geschmiert

Aber normalerweise ist dort kein Öl.

Grüße KLaus

[pepperman]

Das Zahnrad, das die Dynamokette antreibt, steckt ja bloß in einer Bronzebuchse, die im Ölkreislauf liegt. Wenn die Buchse ausgenudelt ist, läuft es direkt da durch, sättigt den Filz, der vielleicht noch dazwischen ist und dann in den Bereich der Dynamokette. Aus dem Bereich der Ölpumpe sollte eigentlich nichts kommen, weil die 3 Bereiche Magnetoantrieb, Dynamoantrieb und Ölpumpe mit der Papierdichtung zwischen innerem und äußerem Steuerdeckel an den Zwischenstegen eigentlich abgedichtet sein sollten.

Den Dynamo mit der Korkdichtung nach außen vernünftig dicht zu kriegen ist bei meinem Motor eine Sache für 2 Personen: einer drückt und einer prüft die Kettenspannung und schraubt fest.

Grüße
Michael

[Bego]

@ pepperman
Genau der Meinung bin ich unterdessen auch... ergo... Steuerseite runter, neue Buchse rein und alles wieder zusammen.... Gehäuse gegen die Ölpumpe runter ist dicht....
Vielen Tank für Deinen Input.... bin der Sache nun schon näher....

[pepperman]

Immer gerne.

Was hast Du denn für einen kupferfarbigen Adapter am Tachowellenanschluß? Verlängert der etwa das Außengewinde am Getriebe, damit endlich mal die Überwurfmutter der Welle den Flansch des Wellenmantels dichtkriegt? Könnte eine gute Idee sein...

Grüße
Michael

[Bego]

"endlich mal die Überwurfmutter der Welle den Flansch des Wellenmantels dichtkriegt? Könnte eine gute Idee sein..."
Richtich.... dort sifft sonst nur immer alles raus!!!!

[Bego]

Soooooo - Problem gefunden!!!!! Die Motorentlüftung die hinter dem Primärantrieb aus dem Block geführt wird war mit einer Schraube verschlossen worden!!! So konnte sich der Druck nirgends abbauen und hat sich über das Steuergehäuse verabschiedet....
Ergo - Entlüftung freischaufeln.... Problem gelöst!