Primärkasten abdichten , schon wieder...

[István]

Hallo !

Ich habe immer noch eine Probleme was kann ich nicht überwinden beim meine Domi . Die Primärkettenkasten abdichten . Am vergangene Woche habe ich eine Komplette Kupplungsatz eingebaut ,eingestellt . Habe ich am Wochenende eine schöne Ausflug gemacht . Der Kupplung (schon bei mir war unvorstellbar ) hat prima gearbeitet . Trennt sich richtig , kann ich gut schalten , und ruscht nicht . Das war nicht gewohnt bei mir .
Aber , was nicht so schön tropft immer noch . Wenn steht alles und der Motor schon kalt tropft immer noch . Paar Tropfen jeden Tag . Das ärgert mich ein bischent . Neue Dichtung habe ich gekauft ( von British only aus Österreich ) . Ganz gut ,weich ,aber trotz alle, tropft immer noch .Mit Dichtmasse versucht auch ,aber ohne Erfolg . Ich möchte aber nicht mehr zerlegen . Gibt es irgendwelche Dichtmasse womit kann man einfach von ausen (ohne zu zerlegen ) die Teile dicht machen ? Oder das ist nur eine blöde Witz ?

MfG.:
István

[Memphis]

Hallo István,

ich dichte alles was nicht heiss wird, damit ab: http://www.innotec.at/web/produkte/produkt.php?id=216
du kannst ja mal alles mit Nitroverdünnung reinigen und probieren von aussen abzudichten, wenns nicht geht,
Deckel runter - alles reinigen - Innotec drauf - und dann müsste es dicht sein.

Gruss, Memphis

[Norton]

Dichtmasse ist der größte Fehler, den man machen kann.

Zum Kasten:
1. Den Kasten mit Dirko an das Motorgehäuse schrauben. Mit dem Dirko nicht zu sparsam sein. Bei deinem alten Domi mit nur einer Schraube wird einfach nichts andres helfen. Sollte jemand eine bessere Dichtmasse kennen, wäre ein guter Tip.
2. Das Schiebestück durch das entsprechende Commandoteil mit dem Filzring ersetzen, oder den Dichtring der MKIII Commando auf das orginale Schiebestück aufkleben, innen oder aussen, je nachdem wie der Kasten zum Getriebe steht und wo Platz ist. Mittlerweile tendiere ich aber zum Commandoschiebestück samt dem Filzring.
3. Den Filzring in der "Trompete" als Abdichtung zwischen Deckel und Kasten an der Zentralmutter nicht vergessen.
@Joe Seifert. Gibts dafür von Andover Norton Ersatz?

Montage:
1. Neuen Dichtgummi für Domiprimärkasten. Gibts bei Joe Seifert.
2. Primärkasten und Deckel müssen halbwegs gerade sein.
3. Gummi mit der kleinen Lippe nach vorne (zum Deckel) und mit der Lippe nach aussen auf den Kasten stecken.
4. Fett auf den Gummi und in den Falz der Deckels, damit der Deckel auf dem Gummi rutschen kann. Dichten tut dann die Lippe im Falz des Deckels und der Wulst des Kastens auf der Rückseite des Gummis.
5. Handwarm anziehen, Öl in den Kasten und so lange zuschrauben (mal wieder Pause machen dazwischen) bis das Öl aufhört aus dem Kasten zu tropfen.

Viel Erfolg.
Gruß. Martin.

An meiner Atlas diese Woche neuen Dichtgummi verbaut.
Kann man über Nacht eine Zeitung drunter legen und die kriegt keinen Fleck!

[Martin]

Dichtmasse ist der größte Fehler, den man machen kann.

Zum Kasten:
1. Den Kasten mit Dirko an das Motorgehäuse schrauben. Mit dem Dirko nicht zu sparsam sein. Bei deinem alten Domi mit nur einer Schraube wird einfach nichts andres helfen. Sollte jemand eine bessere Dichtmasse kennen, wäre ein guter Tip.

Ich hatte mal von Wacker (die mit den Rüttelplatten) ein Silikon, das auch auf Öl hält. Damit werden besagte Rüttelplatten abgedichtet. Eine genaue Bezeichnung hab ich gerade nicht, kann ich ber mal bei einem Freund nachfragen.

An meiner Atlas diese Woche neuen Dichtgummi verbaut.
Kann man über Nacht eine Zeitung drunter legen und die kriegt keinen Fleck!

OK. Und wie lange hält das dann dicht? Die ganzen warm-kalt Zyklen sind in meinen augen das große Problem.
Oder kannman davon ausgehen, dass, wenn es tropft,etwas verzogen ist?
Diese Scheiße hat man an den Triples auch. Mit der Zeit kommt immer was (jedenfalls wen man fährt )

Gruß, auch Martin

[Gerd]

Ich hatte mal von Wacker (die mit den Rüttelplatten) ein Silikon, das auch auf Öl hält. Damit werden besagte Rüttelplatten abgedichtet. Eine genaue Bezeichnung hab ich gerade nicht, kann ich ber mal bei einem Freund nachfragen.

Haben wir auch bei hohen Temperaturen an einer Kunststofftiefziehmaschine verwendet. Und für alles was am Auto oder Motorrad sonst nicht dicht wird. Absolute Spitze!!

http://www.google.de/imgres?num=10&hl=d ... 1,s:0,i:72

[elvis]

Was soll man da machen.....Schwachtropfstelle deluxe.
Man könnte zum einfacheren Umgang eine Klappöler in den Deckel basteln und unten ein Schauglas reinkleben.
Um der Verbrauchsschmierung gerecht zu werden

ELvis

[Martin]

Danke Gerd.
E41 war es tatsächlich!

[jan]

Meine Theorie, zum hundertsten Mal wiederholt:

Der Primärkettenkasten als solcher ist in den seltensten Fällen bzw. fast nie "undicht". Da kann man sich an den Dichtflächen verkünsteln, so oft und so lange man will... Die Suppe kommt am Übergang zwischen Primär und Getriebe raus, und da kriegt man schon per se, angesichts der Konstruktion, nur suboptimale Lösungen hin.

"Ein paar Tropfen" Öl unterm Moped? - wunderbar, das ist genau das richtige Maß für die Ölstandskontrolle!

[elvis]

Haben wir auch bei hohen Temperaturen an einer Kunststofftiefziehmaschine verwendet. Und für alles was am Auto oder Motorrad sonst nicht dicht wird. Absolute Spitze!!

http://www.google.de/imgres?num=10&hl=d ... 1,s:0,i:72

Und das kriegt man auch einfach wieder abgerubelt?
Greift auch nicht das ALU an (wg. Essigsäure...) ?

Elvis

[Norton]

Mit den Dichtmassen, dass klingt interessant.

Meine Atlas habe ich nun fast 20 Jahre auf der Straße. In dieser Zeit ist es jetzt der dritte neue Dichtgummi. Also man könnte sagen, so ein Gelumpe, hält ja nicht mal zehn Jahre!
Wenn mein Deckel grade wirklich dicht ist, wird das nicht ewig so bleiben, aber mit den 2-3 Tropfen nach dem Abstellen lebt man halt. Bis das nicht mehr vertretbar ist, hält so ein Gummi ca acht Jahre. Dann hat er sich einfach so gesetzt, dass keine Vorspannung mehr da ist. Etwa jährlich öffne ich den Kasten und verwende den Gummi jedes mal wieder. Einfach mit einem Lappen abputzen, frisches Fett drauf, Deckel sauber machen, ebenfalls frisches Fett, wieder drauf gebaut. Kann die Probleme von allen Leuten mit dem Blechprimärkasten nicht nachvollziehen.

@elvis
Unten am Deckel ist eine Standschraube. Von Zeit zu Zeit mach ich mal den Inspektionsdeckel auf und schau auch auf die Spannung der Primärkette. Dann nehme ich mein Ölkännchen, mach die Standschraube raus und spritze ca 5 - 10 Spritzer in den Kasten, bis zur Standschraube wieder Öl kommt. Schraube zu, Inspektionsdeckel zu.

Ein Freund von mir hat vor drei Wochen eine superschöne Velocette Venom Thruxton gekauft. Die hatte mal der Axtmann in den Fingern. Mit einer Hohlschraube/Banjo und einem Stück Siliconschlauch am Primärkasten. Sieht man immer den Ölstand. Schöne Idee.


Gruß. Martin.